BeetleJuice

А во сколько в те времена открывалось и закрывалось движение?

А в обратном направлении уже нет.

Там сейчас добротные мерседесы ходят. Не надо там сомнительных электроигрушек непонятного отечественного качества.

Для этого начала неплохо было бы новые автобусы начать покупать с этими сидениями.

А если рояль на работу каждый день возить надо?

А какая у этой задачи цель?

Да и снятие/подключение пантографа к контактной сети проще и надёжнее автоматизируется.

Пантографы на железных дорогах ездят со скоростями в сотни км/ч. Реализацию троллейного тоелсъема более официальных 60 км/ч не видел и не слышал про такую. Я просто предположил, что возможно выбор типа токосъёмника связан со скоростными ограничениями.

Успех внедрения новой технологии не может быть обеспечен в отрыве от конечного потребителя.

Штанги на 80 км/ч устойчиво работать-то будут?

Лучше кого угодно, только не ЛИАЗ со своим самым скотовозным подвижным составом.

От того, что станция Стромынка будет ближе к трамваю, станция Сокольники к нему же ближе не станет.

Это вместо того,что бы довести эскалаторы непосредственно до уровня земли и построить нормальный наземный вестибюль.

Сама по себе постановка вопроса в стиле: "А зачем вы там вообще издите?" - старомудаческая.

В другое время можно и через вход зайти. Притом как с билетом, так и без (если поставить такую цель).

Потому что в это время через вход пускать перестают.

Будут бороться с теми, кто после часа ночи через выход в метро заходит.

Тихон, да не обращай ты внимания на местного форумного дурачка.

Сдаётся мне что в итоге и одним нагадили, и другим проблему с парковкой у больницы не решили.

Ну и как, новая парковка-то помогла решить проблему, или она тоже перманентно всегда занята?

Какой вопрос, такой и ответ. Ты еще самолет попроси меня спроектировать тебе на этом форуме. И тем не менее, вряд ли разница достигнет хотя бы 1 порядка. Опять же трамвай зачем-то недавно снова открыли в 100 тысячном городе, для населения, которое "транспортом вообще не пользуется"... А уж сколько там железнодорожных линий построено на 600-тысячную агломерацию...

Без проблем. Давай исходные данные, хотя бы примерные, сделаю тебе расчет.

Я думаю, что если перейти к удельным показателям, таким как количество выполняемой транспортной работы место*км в расчёте на 1 жителя, то показатели будут вполне себе одного порядка. Так что вещи вполне сравнимые.

А картинки в мониторе навигации недостаточно разве?

Значит начнётся осознание проблемы малодверности подвижного состава. Возможно и сдвинется что-нибудь в этом направлении на следующем шаге.