Легенда

НЕ ПОЛИТИКА! Денег на новые троллейбусы никто не даст. У нас незапланированно появляется новый 84-й субъект Федерации (думаю все поняли о чем я. ТВ думаю смотрят все). Все деньги пойдут туда.

Всех представительниц прекрасного пола Воронежского ФОТ с Международным женским днем! С праздником весны Вас поздравляю! Счастья, здоровья, веселья желаю! Пусть эта весна принесёт для Вас Много улыбок, тепла и добра!

Золотые слова ! Меня, как пассажира, вообще не должны касаться такие упреки со стороны водителей как: "я еду по графику" или "мне нужно собрать план". Спрашивается, какого хрена вы тогда гоняетесь друг за дружкой, чтобы постоять на крупных остановках?! Вот, что бесит. А троллейбус, ну такой потягушник, реальная черепаха, которую я просто игнорирую и не сажусь, зная, что я буду плестись очень медленно. Для примера скажу, что на троллейбусе я не ездил где-то с начала декабря

В продолжении темы: ------------------------------------------------- Горожане с нетерпением ждут возвращение автобусного рейса Воронеж — Киев Рейс в столицу Украины от железнодорожного вокзала «Воронеж-1» был одним из самых популярных у пассажиров. Однако с января этого года автобусы больше не ездят в Киев Неделю назад мы писали о том, что транспортное сообщение между Воронежем и восточной Украиной затруднено. Причиной тому стали противостояния в центре Киева. Мы продолжаем мониторить обстановку с транспортным сообщением между центром Черноземья и украинскими городами. Как выяснили журналисты, на Украину из Воронежа попасть легко. Можно доехать туда на автобусе, по железной дороге или долететь на самолете. С Центрального автовокзала Воронежа можно уехать в Харьков, Донецк, Днепропетровск и Луганск. Автобусы ходят по обычному расписанию. Правда, в справочной предупредили, что в связи с возможными осложнениями политической обстановки на Украине некоторые рейсы могут быть отменены или их расписание скорректировано. Популярные у воронежцев автобусные рейсы в Киев от железнодорожного вокзала «Воронеж-1» по-прежнему отменены. Автобусы не ходят в столицу Украины с самого Рождества, последний рейс ушел 7 января. - Отмена рейсов связана не только с беспорядками в центре украинской столицы, пик которых прошел, но и с обстановкой на железнодорожном вокзале Киева, конечной точке маршрута. Там сейчас восстанавливают автобусное сообщение, — рассказала владелица компании-перевозчика Светлана. Перевозчик регулярно связывается с представителями киевского железнодорожного вокзала, чтобы как можно быстрее вернуть свой автобус на маршрут. Ориентировочно восстановление рейсов намечено на середину марта — начало апреля. По словам Светланы, спрос на автобусные билеты до Киева огромный. Люди постоянно звонят и спрашивают, когда вернут этот рейс. С мая компания-перевозчик надеется запустить автобусы до Крыма, но определенно сказать, по понятным причинам, ничего не могут. Железнодорожные рейсы в Киев отправляются по обычному расписанию. Поезд № 331В, как обычно, доставляет пассажиров в столицу Украины по вторникам и пятницам. О том, что воронежцы продолжают массово сдавать билеты, информации нет. Добраться в Киев можно и воздушным транспортом, правда, с пересадкой в Москве, Ростове-на-Дону или другом городе. http://www.moe-online.ru/news/view/284583.html

В связи с предстоящим праздником "Международным женским днем", с 7 по 11 марта 2014 года изменяется расписание движения пригородных поездов.

Спасибо, тебе Павел, что поднял такую важную тему. Состояние дорожного покрытия влияет не только на состояние нашего электротранспорта, но и впринципе на автотранспорт нашего города. Конечно, проблема плохих дорог родилась не сегодня и даже не вчера, она существовала и в советское время. Мало кто знает, что Фиат 124, у нас эта машина более известна как ВАЗ 2101, когда конструировалась, то очень остро стоял вопрос клиренса (дорожного просвета), так вот он был увеличен на 30 мм и тем самым на ВАЗ 2101 он стал 170 мм. Вот так, даже в благополучном Советском Союзе, государство запроектировало, зная то, что дороги народного хозяйства СССР не в очень хорошем состоянии. Как мы все знаем, что на определенном колличестве воронежских троллейбусов стоят венгерские мосты, на новых МАЗах есть некоторые немецкие детали в том числе движки и т.д., не хочу углубляться во внутренности автобусов. Нанесение ущерба которых будет стоить определенных затрат дотационным предприятиям, что конечно не хотелось бы. Зная, как наши воронежские водители общественного транспорта эксплатируют свой подвижной состав, ущерб очевиден. Я не предлагаю ходить с линейком и измерять ямы, подходят ли они под ГОСТ-1993. Мы ничего сделать с этим не сможем, и мы естественно не будем с лопатой в руках закатывать в асфальт выбоины и кочки на дорожном покрытии. Но мы можем привлечь внимание к этой очень важной проблеме. Лучше скажите спасибо молодому, энергичному и умному парню Павлу, который истенно и глубоко проникает своей душой в любую проблему нашего города. Он как Петр Великий, хочет быть везде и вникать во всё! Так держать, Павел! ! Предупреждение: Последний раз предупреждаю, хватит флудить. Простыня на полэкрана и ровно нуль хоть чего-нибудь толкового.

До Липецка - 200 руб, до Мичуринска - 300 руб. Там еще есть такая табличка на ГАЗеле .

Леш, я помогу тебе

Время? 17: 55. Это точное, мне к 18.00 нужно было

Сегодня сарай такого-то маршрута ПАЗик АЕ 072 36 на 52 маршруте, причем до Северо-Восточного района (ост.Школа). Вначале не поверил своим глазам, как этот ПАЗик разворачивался на троллейбусном кольце. . На маршруте резервные ПАЗики, потому что в воскресенье на ост. Манежная видел его АВ 638 36 . Резерв на маршрутах?

эх, Воронеж! гос Е 749 ХВ 36 маршрут 113КШ. у меня нет слов...

В качестве оффтопа, что за экспонат такой http://goo.gl/maps/eyUjk ? а то госы замазаны

сегодня как минимум 3 ПАЗа видел.

В соответствии с заказом Управления дорог и транспорта Липецкой области о включении в объёмы движения пригородных поездов по территории Липецкой области, с 21 февраля 2014 года продляется маршрут следования пригородных поездов до ст. Усмань: № 6341 «Воронеж-1 – Графская» ежедневно, отправление с о.п. Плехановская в 08.38 до ст. Графская будет следовать согласно действующего расписания 09.51-09.52, далее о.п. Беляево 10.00-10.00,5, о.п. 527 км. 10.05,5-10.06,5, о.п. Подстанция 10.09,5-10.10, прибытие на ст. Усмань 10.14. № 6350 «Графская – Воронеж-1» будет следовать ежедневно со ст. Усмань, отправление в 15.01, о.п. Подстанция 15.05-15.06, о.п. 527 км. 15.09-15.10, о.п. Беляево 15.15-15.16, ст. Графская 15.24-15.25, далее действующим расписанием прибытие на ст. Воронеж-1 в 16.23. http://ppkch.ru/?viewnews=163

медленно, но верно 101 Воронеж -Новая Усмань перевели на ПАЗики. Это хорошо, что обновили подвижной состав.

На участке Усмань — Воронеж вновь пойдут электрички Снова смогут пользоваться электричкой для поездок в Воронеж жители города Усмани. На участке Усмань — Воронеж вновь будут введены дневные рейсы электропоездов. Договоренность об этом была достигнута во время переговоров между главой Липецкой области Олегом Королевым и руководством ОАО «ППК «Черноземье». Областным управлением дорог и транспорта был проведен мониторинг пассажиропотока на направлениях, где сокращено количество пригородных поездов. Было установлено, что участок Усмань — Воронеж является одним из наиболее проблемных участков. В настоящее время здесь курсируют пять пар утренних и вечерних поездов, но жители Усмани испытывают сложности с возвращением домой после ночной смены. Поскольку многие жители Усмани работают или учатся в Воронеже, то есть необходимость и в дневных рейсах. Договоренность, о том, что эти рейсы будут введены, уже достигнута, но осталось согласовать график движения поездов. С 20 января этого года ОАО «РЖД» отменило в Липецкой области движение половины пригородных поездов, это было вызвано высокой себестоимостью поездок. Например, стоимость 10 километров, если ехать на электричке, составляет около 70 рублей, а пассажиры платят при этом всего лишь 14 рублей. Разница в стоимости проезда должна компенсироваться за счет областного бюджета, но руководство региона на это не идет. http://lipetsk.rusplt.ru/index/na-uchastke-usman--voronej-vnov-poydut-elektrichki-96053.html Подробнееhttp://lipetsk.rusplt.ru/index/na-uchastke-usman--voronej-vnov-poydut-elektrichki-96053.html

В городе с населением миллион человек вообще не должно быть маршруток (автобусов малой вместимости), а должны быть СВ, БВ и ОБВ, причем перевозчиком должен быть частник. i Уведомление: Может хватит флуда?

В Воронеже водителя маршрутки поймали с поддельным «техосмотром» Автобус ежедневно выходил на маршрут в сомнительном техническом состоянии Рейд под названием «Безопасный маршрут», который начался на территории Воронежской области 10 февраля, уже начал приносить первые результаты. Так, 12 февраля около четырёх часов дня на улице Лизюкова сотрудникам полиции была остановлена маршрутка № 16в. При проверке документов выяснилось, что талон техосмотра, предъявленный водителем, поддельный. То есть автобус ежедневно выходил на маршрут в сомнительном техническом состоянии. Всего же за прошедшие 5 дней рейда полицейские проверили более 200 автобусов. 28 из них были запрещены к эксплуатации из-за технической неисправности. Свыше 90 водителей и 2 должностных лица привлекли к административной ответственности. Кроме того, инспекторам удалось обнаружить 15 водителей, которые незаконно находились на территории Российской Федерации. Напомним, профилактическое мероприятие продлится до 28 февраля. http://www.moe-online.ru/news/view/283520.html

Москвичи подминают Воронеж Как городские власти запретили своим заработать на остановках и разрешили столичным бизнесменам сделать на них прибыльное дельце. Поистине чудной народ живет в нашем городе. Недавно СМИ облетела новость: в Воронеже за счет столичного инвестора установят 30 новых остановок. Подавалась информация так, словно к нам наконец-то приехал благотворитель и собирается сделать доброе дело. Только мало кто знает, что воронежские организации давным-давно предлагали сделать то же самое, только их предложения чиновники складывали под сукно и ставили на них крест. Например, два года назад руководитель «Воронежпассажиртранс» Андрей Зоткин обратился в управление транспорта мэрии с просьбой передать на баланс предприятия остановки на городских улицах. Говорилось, кстати, о 30 павильонах. Экономисты организации подсчитали, что на них можно неплохо зарабатывать. Расчет был такой: монтируется остановочный павильон, приблизительная его стоимость 250-300 тысяч рублей, в нем продаются цветы или печатная продукция. Срок окупаемости — 2-2,5 года. На остановке можно в качестве бонусов разместить пост-терминал для оплаты сотовых телефонов и Интернета и размещать рекламу. Тогда инвестиции возвращаются еще быстрее. Налоги с доходов идут в городскую казну. Плюсы еще в том, что остановки убираются, и они находятся в ведении муниципального предприятия. В Воронеже действует программа «Безопасный город», в рамках которой там должны повесить видеокамеры. Изготовить павильоны согласилась одна воронежская фирма. Все, что нужно было сделать чиновникам, это размежевать земельные участки, поставить на кадастровый учет и оформить договоры аренды. Увы. Андрею Зоткину зеленый свет не дали, предложенную идею завернули. Теперь же мы узнаем, что аналогичным проектом займется московская фирма. Как сообщается в соцгруппе Вконтакте «ЧистоВоронеж», в июне — августе в центральной части города появится 30 (!) новых остановочных комплексов. Все постройки будут установлены на средства столичного бизнесмена и будут существовать за счёт прибыли от рекламы на остановках. Власти поддержали эту инициативу. По словам представители сообщества Игоря Титова, оформлением документов сейчас занимаются три управления мэрии. - Обидно в очередной раз, что воронежцев недооценивают и не дают им в собственном городе зарабатывать, — говорит Андрей Зоткин. — Никакой благотворительности тут нет. Это очень выгодный бизнес. Вообще передача остановок должна разыгрываться на конкурсе, иначе нарушаются принципы свободной конкуренции. Да и с точки зрения общественной безопасности, я считаю, это преступная ситуация, когда остановки, рядом с которыми может в любой момент произойти преступление, будут находиться в частных руках. В каком еще городе возможно такое безобразие? - Мы становимся очевидцами планомерного передела рынка пассажирских перевозок, — комментирует ситуацию Галина Кудрявцева. — Сначала начнут с остановок, потом перейдут к маршрутам. Естественно, это все согласовывается через ответственных людей. Я всегда говорила, наведите порядок в муниципальных предприятиях и дайте городу зарабатывать. Интересно, а в какой бюджет пойдут налоги с прибыли, которую будет получать московская фирма на воронежских остановках? http://bloknot-voronezh.ru/novosti/70322

Евгений, мы вроде как планировали ж\д поездку в Касторную на дизеле. Не пора бы нам ее осуществить, да и ребятам может быть интересно. Поэтому если есть желающие, то мы всегда рады, сами видите какая ситуация. Мы можем определить дату? а время уже определит расписание поезда. Поэтому я предлагаю провести Первую в истории Воронежского раздела Формума Общественного Транспорта пригородную железнодорожную поинтовку.

Почему поездка из Воронежа даже в соседние регионы теперь полна пересадок и приключений Без транспорта Россия разваливается на части В последнее время в России часто говорят про объединение нации — например, о том чувстве единства, которое подарило нам открытие Олимпийских игр. Духовные скрепы стали частью послания президента Владимира Путина федеральному собранию. Многие семьи в нашей стране разбросаны по городам. Кто-то отправлялся работать по распределению. Кто-то оставался жить в том городе, куда приехал учиться. Кто-то находил в другом городе вторую половинку. И здесь для объединения вряд ли хватит одних лишь духовных скреп. Нужны понятные и осязаемые — транспортные. К сожалению, так плохо, как сейчас, дела с транспортом в нашей стране не обстояли как минимум лет 50. Это не преувеличение. Как вы думаете, дорогие читатели, какой аэропорт мог в 1975 году отправлять и принимать по 50-60 рейсов ежедневно и из какого аэропорта могли летать самолёты в 66 городов Советского Союза? (Сегодня кроме Москвы таким разнообразием может похвастаться разве что петербургский аэропорт «Пулково»). Как ни странно, речь идёт про аэропорт Воронежа. Судя по расписанию 1975 года, ежедневно в Москву из Воронежа отправлялось до 23 рейсов (в том числе, и транзитных). В Киев можно было улететь на 10 самолётах, в Куйбышев на 8, в Сочи на 6. Ежедневно из нашего города можно было улететь в Волгоград (2 рейса), в Казань (2 рейса) и во многие другие крупные города, в том числе столицы союзных республик. Ежедневное авиасообщение связывало наш город и с небольшими городами, в том числе, и с городами Черноземья — Курском и Тамбовом. И совсем уж фантастикой кажется сейчас то, что на самолёте (правда, на Ан-2) можно было слетать в районные центры Воронежской области — Борисоглебск, Калач, Россошь и даже Эртиль и Терновку. То же и с поездами. Сейчас сложновато даже представить, что когда-то Воронеж отправлял целые составы не только в крупные соседние города Саратов и Волгоград, но и в города союзных республик (например, Мариуполь) и даже в города Воронежской области (поезд «Воронеж-Калач»). Примечательно, что и самолёты, и поезда не пустовали. Что же теперь? Самолёт для большинства воронежцев — экзотика. Регулярное авиасообщение связывает Воронеж всего с 10 городами, а ежедневное лишь с Москвой и Петербургом. Добраться в соседние города с комфортом на поезде стало практически нереально. В Саратов, к примеру, курсирет лишь один прицепной вагон (причём в нынешнем феврале раз в неделю). Прицепных вагонов до Волгограда нет уже пять лет. – В Волгограде живут родители моей жены, — рассказывает наш читатель Владимир. — На автобусе им добираться неудобно — всё же не тот возраст. Да и мы с супругой и с двумя маленькими детьми в Волгоград на автобусе не поедем. Приходится ездить с пересадкой на поездах. Пересадку мы делаем на станции «Грязи» Липецкой области. Раньше к волгоградскому поезду мы приезжали на электричке из Воронежа. Но сейчас в расписании «РЖД» осталась всего одна электричка от Воронежа до Грязей, которая прибывает туда поздно вечером и совсем нам не подходит. Теперь будем ездить до Грязей на пассажирских поездах. Но расписание построено так, что волгоградского поезда мы там будем ждать несколько часов. В итоге дорога до Волгограда занимает почти сутки. Это смешно, ведь между нашими городами всего около 600 километров. В Европе скоростные поезда преодолевают такое расстояние за 2,5-3 часа. http://www.moe-online.ru/news/view/283406.html ============ от себя добавлю: все идет к тому, чтобы люди пересаживались на личный автотранспорт. И это впринципе правильно, а ныть всегда будет одна категория людей которая ждет на остановке Народный автобус, чтобы не платить за проезд 11 рублей, слушает на кухне проводное радио, ностольгирует по Советскому прошлому и говорит, что раньше сахар был слаще, солнце светило ярце и жизнь лучше. К сожалению и у нас на форуме есть такие, но без фамилий и ников. Прошу не судить строго.

Изменения в расписании движения пригородных поездов на участке Усмань - Воронеж: с 12 по 24 февраля 2014г. № 6333 «Воронеж 1 – Усмань», будет следовать ежедневно, отправление со ст. Воронеж-1 в 05.00 о.п. Берез. роща 05.06-05.07, Отрожка 05.14-05.16, о.п. Боровская 05.21-05.22, Сомово 05.26-05.27, о.п. Дубовка 05.30-05.31, о.п. Шуберское 05.35-05.36, о.п. Синицыно 05.40-05.41, Тресвятская 05.47-05.48, о.п. Орлово 05.53-05.54, о.п. Углянец 05.57-05.58, Графская 06.06-06.07, о.п. Беляево 06.15-06.15,5, о.п. 527 км. 06.20,5-06.21, о.п. Подстанция 06.24-06.25, Усмань прибытие в 06.29. С 25 февраля 2014г. № 6333 «Воронеж 1- Усмань», будет следовать ежедневно, отправление со ст. Воронеж-1 в 05.05, о.п. Берез. Роща 05.11-05.12, Отрожка 05.18-05.19, о.п. Боровская 05.24-05.25, Сомово 05.28-05.29, о.п. Дубовка 05.32-05.33, о.п. Шуберское 05.37-05.38, о.п. Синицыно 05.42-05.43, Тресвятская 05.48-05.49, о.п. Орлово 05.54-05.55, о.п. Углянец 05.58-05.59, Графская 06.06-06.07, о.п. Беляево 06.15-06.15,5, о.п. 527 км. 06.20,5-06.21, о.п. Подстанция 06.24-06.25, Усмань прибытие в 06.29. С 12 февраля 2014 г. № 6344 «Графская – Воронеж-1» будет следовать ежедневно, отправление со ст. Усмань в 09.59, прибытие на ст. Воронеж-1 в 11.20. № 6356 «Усмань – Воронеж -1» будет следовать ежедневно кроме воскресения, отправление со ст. Усмань в 17.53, о.п. Подстанция 17.57-17.58, о.п. 527 км. 18.01-18.02, о.п. Беляево 18.07-18.08, Графская 18.16-18.17, о.п. Углянец 18.24-18.25, о.п. Орлово 18.28-18.29, Тресвятская 18.33-18.34, о.п. Синицыно 18.37-18.38, о.п. Шуберское 18.42-18.43, о.п. Дубовка 18.47-18.48, Сомово 18.51-18.52, о.п. Боровская 18.55-18.56, Отрожка 19.01-19.02, о.п. Берез. роща 19.08-19.09, Воронеж-1 прибытие в 19.15. http://ppkch.ru/?viewnews=160

В соответствии с поступившим обращением Управления дорог и транспорта Липецкой области о включении дополнитель­ных объемов движения в заказ Липецкой области по договору транспортного обслуживания населения, с 7 февраля 2014 года, изменяется расписание и маршрут следования пригородного поезда: № 6333 «Воронеж-1 – Грязи Вор.» будет следовать ежедневно до ст. Усмань следующим расписанием, Воронеж-1 отправление в 04.20, о.п. Берез. роща 04.26-04.27, Отрожка 04.33-04.34, о.п. Боровская 04.39-04.40, Сомово 04.43-04.44, о.п. Дубовка 04.47-04.48, о.п. Шуберское 04.52-04.53, о.п. Синицыно 04.57-04.58, Тресвятская 05.03-05.04, о.п. Орлово 05.09-05.10, о.п. Углянец 05.13-05.14, Графская 05.21-05.22, о.п. Беляево 05.30-05.30,5, о.п. 527 км. 05.35,5-05.36, о.п. Подстанция 05.40-05.41, Усмань прибытие в 05.47.http://www.ppkch.ru/?viewnews=159

Думаю, к осени уже будут:

Алексей Лаушкин, такое чудо-юдо из Московской области видел?