Легенда

нет, переход находится в паре метров, причем регулируется светофором. Моё мнение, писать никуда не надо, 57в хороший маршрут, пусть он и дублируется троллейбусом. Конкуренция приветствуются и, то, что ее троллейбус проигрывает это уже его проблемы. У пассажира всегда должно быть право выбора. И вообще у нас в Воронеже не троллейбус, а инвалид какой-то. Нужна система как раньше из 22 двух маршрутов, а не 5! Вот тогда и будет здоровая конкуренция.

В Воронеже проезд в троллейбусах будет стоить 11 рублей Городские власти уверяют: даже после подорожания цены на проезд в элетротранспорте будут ниже, чем в автобусах большой и малой вместимости С 7 апреля в Воронеже вводятся новые максимальные тарифы на проезд в городском транспорте. Соответствующий приказ был подписан 25 марта, руководителем управления по регулированию тарифов Сергеем Поповым. Итак, стоимость проезда в автобусах большой, средней и малой вместимости перевозчики теперь имеют право повысить до 12 рублей. В ночное время (с 22.00 до 6.00) стоимость увеличится до 16 рублей. Плата за проезд на троллейбусе будет увеличена на один рубль. Как пояснили в муниципальной транспортной компании «Воронежпассажиртранс», этот экологически чистый вид транспорта будет более привлекательным для горожан. Ранее с этой же целью воронежские троллейбусы оборудовали бесплатным Wi-Fi, оставив при этом стоимость проезда была 10 рублей. Кроме этого, изменяется и максимальная цена на провоз багажа, длина, ширина и высота которого в сумме от 120 сантиметров до 180 сантиметров. Днём тариф составляет 12 рублей, ночью — 16 рублей. Отметим, что каждый перевозчик может и не повышать стоимость проезда. Приказ лишь указывает максимальную ценовую планку. Но вряд ли воронежцам стоит на это рассчитывать. Перевозчики уже больше года добиваются повышения разрешённой цены. http://www.moe-online.ru/news/view/287147.html

Думаю мне есть что сказать))) Что за естественно-природное препятствие спросите вы было? Отвечаю вам, это был большой, глубой и отвесный овраг (лог), поросший бурьяном и шиповником выше челоческого роста. Спуск осуществлялся на корточках по мокрой траве через непроходимые дебри. Спуск это только часть дела, потом нас ожидал еще и подъем... В буквальном смысле иглы от шиповника из пятой точки доставали. Вот собственно фотографии этого лога. Поэтому, изучение маршрутов в реале представляется тяжеле, чем изучение их на карте.

Прошу прощения, что перебиваю Вашу беседу, но я думаю это стоит того. А тем временем сегодня 310 машина появилась на 2-ке! Пока видел одну машину на маршруте. i Уведомление: Инфа - 146%. И с первым апреля всех. Мудрый Каа

С 18 апреля будет организована работа сезонных маршрутов В связи с началом садоводческого сезона с 18 апреля 2014 года в Воронеже будет возобновлена работа сезонных автобусных маршрутов. – № 7с «ул. Перхоровича – Будённый (ост. «Тополя-2»)»; – № 53сб «ул. Димитрова – СНТ «Большая семья»; – № 58с «ул. Перхоровича – Сады Дальние (ост. № 13)»; – № 59ас «з-д ГОО – Сады «Дружба»; – № 60с «ул. Средне-Московская – п. Рыбачий (ост. № 1)»; – № 76с «Сады Ближние – ж.д. вокзал «Воронеж-1»; – № 113сд «ж.д. вокзал «Воронеж-1» – Сады Дальние (ост. № 13)»; – № 122с «Отрожка – Будённый (ост. «Тополя-2»)».http://www.voronezh-city.ru/communications/announcement/detail/16838

На Никитинской и Фридриха Энгельса могут организовать одностороннее движение По мнению воронежского управления транспорта, эта мера должна улучшить пропускную способность этих улиц в центре столицы Черноземья. Этот вопрос обсуждался на заседании комиссии по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения. Руководитель управления транспорта Владимир Анисимов рассказал о новом проекте, который предполагает внесение изменений в привычную схему автомобильного движения в самом центре Воронежа, по участкам улиц Никитинской и Фридриха Энгельса: – Это классическая организация одностороннего дорожного движения в центральной части города, которая, по нашим расчетам, улучшит их пропускную способность, – объяснил чиновник, добавив, что сейчас каждый будний день в час пик эти улицы сковывают пробки. Проект по организации одностороннего движения на указанных улицах «выносится на суд общественности» и ожидает предложений и доработок, после чего будет воплощен в жизнь. http://www.infovoronezh.ru/News/Na-Nikitinskoy-i-Fridriha-Engelsa-mogut-organizovat-odnostoronnee-dvijenie-25044.html Если я правильно понял, то на Фр.Энгельса уже лет, наверное, 15 действует одностороннее движение от Цирка до Плехановской (бывшего Центрального рынка). А что управление транспорта только собирается его организовывать? Странно даже как-то

В РЖД призывают ускорить реализацию проектов по строительству железной дороги в обход Украины. Один из проектов компания пытается реализовать уже несколько лет, однако до сих пор не получила госфинансирования. Не исключено, что благодаря новому политическому контексту деньги будут выделены. В РЖД заявили о необходимости «упреждающими темпами» построить участок железной дороги в обход украинской территории. Речь идет о строительстве участка Журавка — Чертково. На строительство потребуется, по предварительной оценке, 45–60 млрд руб., заявил первый вице-президент РЖД Вадим Морозов. Строительство ветки — очень важный проект, поскольку позволит иметь надежное, устойчивое и ни от кого не зависящее движение в южном направлении, цитирует ИТАР-ТАСС Морозова. Он уточнил, что проект пока не имеет источников финансирования, а сейчас монополия формирует заявку на привлечение бюджетных средств на 2015–2017 годы. Морозов не исключил, что запустить движение можно будет в ближайшие два года. Необходимость строительства обходной ветки в РЖД объясняют наличием спорного участка железной дороги протяженностью примерно 26 км. Этот участок — линия Россошь — Чертково — Миллерово — расположен в Луганской области Украины и фактически проходит по границе с Ростовской и Воронежской областями России. Он находится в ведении двух филиалов РЖД — Юго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог. После распада Советского Союза ряд участков инфраструктуры общего пользования сети железных дорог России оказались на территории сопредельных государств, что сказывается на их имущественном статусе, поясняют в РЖД. В некоторых местах госграница проходит вдоль полосы отвода железнодорожной линии. «Цель строительства: повышение пропускной способности дороги, ускорение движения поездов и решение проблемы имущественного статуса инфраструктуры общего пользования сети железных дорог России, которые сейчас проходят по территории сопредельных государств — в данном случае Украины», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе РЖД. В обход спорного участка в 26 км компания намерена построить линию протяженностью около 700 км Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск, указывают в РЖД. Конкретные сроки, стоимость реализации и источники финансирования проекта не определены. Решения о начале разработки технико-экономического обоснования проекта пока не принято. Проект компания планирует реализовать в течение семи лет. В 2007–2008 годах РЖД проводила проектно-изыскательные работы по организации скоростного пассажирского движения на направлении Москва — Адлер с строительством ветки в обход Украины. Тогда же проект был включен в «Стратегию развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года», которую правительство утвердило в 2008 году, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе РЖД. Строительство должно было начаться в 2010 году, на проект предполагалось выделить 25 млрд руб. По первой очереди строительства линии было получено положительное заключение Главгосэкспертизы. Однако тогда было почти на 80% сокращено финансирование ФЦП по развитию транспортной системы России до 2015 года, и проект был отложен на неопределенный срок. Аналогичные имущественные проблемы у РЖД были и с Казахстаном. На территории этой страны находится 11 «спорных» участков общей протяженностью более 800 км. Вопрос удалось разрешить на межправительственном уровне. По межправсоглашению от февраля 2011 года России по договору аренды земельных участков поступили транзитные железнодорожные линии, которые фактически проходили по территории Казахстана. С украинской стороной этот вопрос также обсуждался на протяжении нескольких лет, однако достичь договоренностей не удалось, указывает источник в РЖД. В министерстве инфраструктуры Украины «Газете.Ru» заявили, что от российской стороны «никаких обращений к министерству инфраструктуры Украины по данному вопросу не было». В Минтрансе РФ отказались от комментариев. Источник «Газеты.Ru» в РЖД полагает, что сейчас проект строительства железнодорожной линии в обход Украины «будет реализован в более быстрые сроки и включен в ближайшие планы работы». Эксперты, опрошенные «Газетой.Ru», указывают на то, что компания сейчас использует политическую ситуацию, чтобы получить финансирование под проект. «Чтобы говорить о необходимости таких инвестиций в проект, особенно в контексте все более мобилизационного подхода российских властей к экономике, необходимо понимать, насколько нужен данный участок и обходной путь. Проблема появилась после распада Советского Союза. С тех пор ее не решили, но и критической она не стала, — говорит заместитель генерального директора Центра политической информации Алексей Панин. — Сейчас внешнеполитический кризис стал формальным поводом для того, чтобы вновь заявить об этой проблеме». «Теперь, безусловно, шансы на то, чтобы проект осуществился, есть, и они очень хорошие», — полагает глава Института стратегического анализа ФБК Игорь Николаев. Заявление РЖД о необходимости налаживания сообщения в обход Украины — не первое с российской стороны. Ранее первый вице-премьер Крыма Рустам Темиргалиев заявил о том, что он рассчитывает на организацию сообщения Крыма с Россией в обход Украины, через Краснодарский край. Морозов заявил, что РЖД просят ускорить финансирование проекта железнодорожного обхода Краснодара для перевозок в Крым. Проект оценивается в 174 млрд руб., включая бюджетные средства. Кроме того, власти Крыма рассчитывают на скорейшее строительство моста через Керченский пролив. «Мы рассчитываем на перезагрузку железнодорожных потоков через паром на Кубань. Мы ожидаем, что будет быстрыми темпами строиться мост Крым — Кубань (мост через Керченский пролив), чтобы крымчане не чувствовали дискомфорта при поездках из Крыма в Россию», — цитирует Темиргалиева «Интерфакс». Строительство моста через Керченский пролив займет не менее трех с половиной лет, а его стоимость может составить минимум 50 млрд руб., заявлял в начале марта глава Минтранса Максим Соколов. 28 февраля премьер Дмитрий Медведев подписал распоряжение, по которому заказчиком проведения инженерных изысканий и разработки технико-экономического обоснования строительства перехода через Керченский пролив будет акционерное общество, создаваемое Росавтодором. Работы должны быть завершены до 1 ноября 2014 года. Ранее в компании «Укрзализныця» «Газете.Ru» сообщали, что железнодорожное сообщение с Россией осуществляется в плановом порядке. http://www.gazeta.ru/business/2014/03/29/5968685.shtml

В Вербное воскресенье и на Пасху пустят дополнительные маршруты до кладбищ Автобусы будут ходить с 8 до 15 часов В Вербное воскресенье, 13 апреля, и на Пасху, 20 апреля, горожане смогут доехать до кладбищ на действующих городских маршрутах, а также на специальных автобусных маршрутах, которые будут курсировать с 8:00 до 15:00. Всего будет организована работа 27 специальных маршрутов. Так, 13 апреля перевозку воронежцев к местам захоронений будут осуществлять следующие маршруты: – «ул. Димитрова — Восточное (Левобережное) кладбище; – «Институт — Восточное (Левобережное) кладбище»; – «з-д ГОО — Никольское кладбище»; – «Отрожка — Будёновское кладбище»; – «ост. «Храм» — ост. «ун-м «Молодёжный» — Юго-Западное кладбище»; – «ост. «Храм» — ост. «ун-м «Молодёжный» — Лесное кладбище»; – «Центральный рынок — Юго-Западное кладбище». 20 апреля будут работать следующие маршруты: – «Юго-Западное кладбище — Лесное кладбище»; – «Юго-Западный рынок — Юго-Западное кладбище»; – «Юго-Западный рынок — Лесное кладбище»; – «ул. Хользунова — Лесное кладбище»; – «ул. Хользунова — Юго-Западное кладбище»; – «Институт — Восточное (Левобережное) кладбище»; – «ул. Димитрова (л/б автовокзал) — Восточное (Левобережное) кладбище»; – «ул. 9 Января (к/т «Луч») — Юго-Западное кладбище»; – «ул. 9 Января (к/т «Луч») — Лесное кладбище»; – «ост. «Храм» — ост. «ун-м «Молодёжный» — Лесное кладбище»; – «ост. «Храм» — ост. «ун-м «Молодёжный» — Юго-Западное кладбище»; – «ул. Остужева — Восточное (Левобережное) кладбище»; – «ул. Ильича — Восточное (Левобережное) кладбище»; – «ул. Ростовская (сквер) — Восточное (Левобережное) кладбище»; – «з-д ГОО — Никольское кладбище»; – «Лесное кладбище — Правобережное кладбище (Шилово)»; – «Отрожка — Будёновское кладбище»; – «Центральный рынок — Юго-Западное кладбище»; – «ж.д. вокзал «Воронеж-1» — Правобережное кладбище (Шилово)»; – «ж.д. вокзал «Воронеж-1» — Подгоренское кладбище». http://www.voronezh-city.ru/communications/announcement/detail/16801 http://www.moe-online.ru/news/view/286875.html

Воронежские перевозчики просили поднять стоимость проезда до 24 рублей Представители транспортных предприятий уверены, что повышение тарифов на 1 рубль не сможет покрыть затрат на быстро дорожающий бензин и запчасти Воронежские перевозчики встретили новость о повышении максимальных тарифов на проезд в городском общественном транспорте на 1 рубль без особого энтузиазма. Не на такую маленькую прибавку надеялись в транспортных предприятиях. Как пояснили в управлении по государственному регулированию тарифов Воронежской области, перевозчики предлагали равняться на другие регионы, к примеру на Ростов-на-Дону и Казань, где проезд стоит 18 и 20 рублей. — Перевозчики просили поднять стоимость проезда до 24 рублей, ссылаясь на то, что в последнее время очень сильно подорожал бензин. Однако, просто так повысить тариф мы не можем, для этого существует экономический расчет, который делают на основе годовых отчетов транспортных компаний. Мы складываем, сколько было совершено ими рейсов, а также сколько у них ушло затрат, и делим полученное число на количество пассажиров, которые пользовались услугами городского транспорта, из этого и выходит цифра себестоимости, — рассказали в управлении. — По подсчетам вышло, что действительно затрат выходит больше, поэтому было решено увеличить стоимость проезда. Корреспонденты поинтересовались у владельцев маршруток их мнением о повышении платы за проезд. Водитель и хозяин одного из ПАЗиков маршрута №113 Юрий Иванов объяснил, что перемены больше отразятся на его малоимущих пассажирах, чем на перевозчиках. — Прибавку в рубль почувствуют на себе пассажиры: особенно бабушки, для которых каждая копейки на счету. Но не мы. Считайте сами: за полгода бензин подорожал на три рубля, я только на нём теряю в месяц 9 тысяч рублей. Цены на запчасти выросли на 70%. В ноябре я покупал масляный фильтр за 40 рублей, сейчас уже за 100. А вы посмотрите, какие дороги! Покатайтесь в Масловку или Тепличный: да там никакая новая маршрутка не выдержит, туда на танке ехать страшно! Прибавьте к этому, что наверняка, вырастет плата за работу на маршруте и план выручки нам увеличат. На мой взгляд, цена за проезд с нашими дорогами должна быть не меньше 15 рублей. Напомним, с 7 апреля в Воронеже на 1 рубль вырастут максимальные тарифы на проезд в общественном транспорте. Перевозчики смогут поднять плату за проезд днём до 12 рублей и до 16 рублей ночью. http://www.moe-online.ru/news/view/286616.html

к месту будет сказано, но в троллейбусах действует дурацкая "оплата при выходе", которая очень путает людей

Подорожание стоимости проезда только усугубит судьбу троллейбуса. Раньше люди хотя бы рубль экономили, а сейчас уравниловка за 12 рублей. Смысл плестись за туже цену, что и в маршрутке? Думаю троллейбусу осталось лет 5 ....

про возврат 2-ки ничего не слышно?

В связи с отсутствием в заказе по договору транспортного обслуживания населения Воронежской области, с 1 апреля 2014 г отменяются из обращения, следующие пригородные поезда: № 6304 «Сагуны – Россошь» курсирующий ежедневно кроме субботы и воскресенья отправлением в 18:30 прибытием в 19:32. № 6303 «Россошь – Сагуны» курсирующий ежедневно кроме субботы и воскресенья отправлением в 17:18 прибытием в 18:13. Отменяются по субботам и воскресениям (по рабочим дням сохраняется в обращении) № 6322 «Таловая – Поворино» курсирующий ежедневно отправлением в 16:45 прибытием в 19:16. № 6321 «Поворино – Таловая» курсирующий ежедневно отправлением в 20:50 прибытием в 23:22. http://ppkch.ru/?viewnews=183

Просто Павел делит перевозчиков, которые у него в "Белом" и "Черном" списке. Видимо, маршрут 27 из "черного" списка. А с другой стороны, нашелся один умник, которому со скуки делать нечего, ходит по городу и смотрит, где какие автобусы стоят, да куда водители в туалет ходят к храму в туалет или за угол... С точки зрения ПДД там нет запрещающего знака стоянки/остановки транспорта. Пусть дальше стоят. И вообще, это не проблема 27-го отстутствия нормальной конечной на маршруте, это впринципе проблема города отсутствия нормальных конечных с человеческими условиями: с теплым туалетом, месте отдыха и приема пищи. Так что, Павел, это не "27е опять беспределят", а люди в антисанитарных условиях работают и они вынуждены терпеть такие неудобства

эта стоянка примерно с августа-сентября 2013 года

В связи с производством ремонтных работ на перегоне Дрязги - Усмань с 24 марта по 11 апреля 2014 года изменяется расписание движения пригородного поезда: № 6632 «Анна/Хава – Воронеж» прибытие на ст. Графская в 16.13 согласно действующего расписания, отправление в 16.32 (+4 мин) о.п.Углянец 16.42-16.43 о.п.Орлово 16.46-16.47 Тресвятская 16.51-16.52 о.п.Синицыно 16.55-16.55,5 о.п.Шуберское 16.59,5-17.00 о.п.Дубовка 17.04-17.04,5 Сомово 17.07 о.п.Боровская 17.10-17.11Отрожка 17.16-17.17 о.п.Берез. роща 17.23-17.24 Воронеж-1прибытие в 17.30 (+4 мин). А так же в связи с производством ремонтных работ на перегоне Икорец – Битюг с 04 по 06 апреля 2014 года изменяется расписание движения пригородного поезда: №6227 «Новохопёрск – Лиски» отправление со ст. Новохоперск в 12.37 о.п. 327 км 12.41 Некрылово 12.46-12.47 о.п. 313 км 12.53,5-12.54 о.п. Бороздиновк 12.58,5-12.59 о.п. 304 км 13.04,5-13.05 Колено 13.09-13.10 Ольха 13.15-13.16 о.п. Новитченков 13.20-13.20,5 о.п. 289 км 13.24-13.24,5 Абрамовка 13.31-13.32о.п. 278 км 13.38-13.38,5 о.п. Чигла 13.42,5-13.43 о.п. 269 км 13.48-13.48,5 о.п. 266 км 13.52,5-13.53 Таловая 14.00-14.01 о.п. 259 км 14.06-14.07 о.п. Леоновка 14.11,5-14.12 о.п. 251 км 14.15-14.15,5 о.п. 249 км 14.18,5-14.19 о.п. Тишанка 14.23-14.23,5 о.п. 242 км 14.27-14.27,5 о.п. 237 км 14.32-14.32,5 Хреновая 14.38-14.39 о.п. 229 км 14.43-14.43,5 о.п. Дугинка 14.50 о.п. 218 км 14.52,5-14.53 Бобров 14.59-15.00 о.п. 210 км 15.04,5-15.05 Битюг 15.11-15.12 о.п. 201 км 15.16,5-15.18 о.п. 196 км 15.21 о.п. 190 км 15.29-15.29,5 Икорец 15.34-15.35 о.п. 183км 15.39 о.п. 176 км 15.43,5 Придонская 15.46-15.47 о.п. 169 км 15.51,5-15.52 о.п. 164 км 16.01-16.01,5 Лиски прибытие в 16.07. Будьте внимательны при планировании своей поездки! http://ppkch.ru/?viewnews=180

http://itar-tass.com/spb-news/1062867

Часть моего детства с перерывами прошло в городе Евпатория (1996-1998гг) и я прекрасно помню евпаторский трамвай. Причем по большей части одноколейный, как было верно сказано Евгением 36 с шириной колеи 1000 мм. У меня много фотографий трамвая, снятых на модный тогда фотоаппорат Полароид в том числе и экскурсионный трамвай-кафе. Возращение Республики Крым и Города-героя Севастополя в состав РФ, считаю исторической справедливостью. Поэтому, присоединяюсь ко всем вышесказанным поздравлениям и так же хочу пожелать, чтобы наше государство приумножило тот потенциал, что сейчас есть в Крыму. С ПРАЗДНИКОМ, КОЛЛЕГИ!

эта фотка, стоит на главной в теме Воронежский трамвай в Википедии.

Правительство будет субсидировать электрички ещё 15 лет Однако это не гарантирует, что электрички в будущем не будут отменять Правительство России решило не торопиться с прекращением субсидирования пригородных железнодорожных перевозок в 2016 году. На следующей неделе кабинет министров может объявить о переходе на долгосрочный вариант господдержки. Речь идёт о фиксации уровня субсидий на уровне 24,3 миллиарда рублей в год на протяжении следующих 15 лет. Данная сумма будет каждый год сокращаться из-за инфляции, и ответственность за субсидирование будет все больше переходить к регионам. Ранее сообщалось, что государство намерено отойти от выплаты денег пригородным пассажирским компаниям с 2016 года. В бюджете 2015 года на эти цели выделено лишь 6 миллиардов рублей, а в 2016-м средства и вовсе не зарезервированы. С 2011 года частично субсидирование уже переложено на регионы. Тем не менее большинство из них не способно полностью возмещать потери пассажирских компаний. На начало года задолженность субъектов РФ составила около 30 миллиардов рублей. РЖД, в свою очередь, начала массово отменять поезда. В январе было отменено 144 электрички по всей России, ещё около 40 прекратили ходить с начала прошлого месяца. До конца апреля ещё около сотни пригородных поездов могут прекратить работу. Воронежская область тоже не стала исключением. Электрички отменяют несколько раз в год. Остаются только утренние и вечерние. Кроме того, сокращается количество вагонов электропоездов. Тоже в целях экономии. Конфликты РЖД и региональных властей, которые отказываются платить требуемую перевозчикам компенсацию, улаживаются с помощью федеральных властей. Любопытно, что губернатор Алексей Гордеев, говоря о сумме, запрашиваемой перевозчиком, указывал на то, что она сопоставима с поездкой на такси на такое же расстояние. Прибыльными для пассажирских компаний являются местные перевозки только в пяти регионах страны, во всех остальных нужны компенсации. 25 регионов до сих пор не подписали соглашения о субсидировании с РЖД и её «дочками». http://www.moe-online.ru/news/view/285697.html

Евгений36, почему уже 2 недели нет рассказов про маршруты Семилукского района?

В словах Советского Воронежца есть здравое зерно, того, что состояние некоторых желтых ЛИАЗоа 5256 из ПАТП 3 оставляет желать лучшего. Вот явный пример машина К 708 УЕ 36,"мордочка", которой сегодня реально не в лучшем состоянии.

В связи с производством ремонтных работ на перегоне Дрязги - Усмань с 18 марта по 11 апреля 2014 года изменяется расписание движения пригородных поездов: № 6347 «Плехановская – Графская» отправлением ежедневно кроме воскресенья с Плехановской в 12.30 Воронеж-1 12.36-12.52 (+9 мин) о.п.Берез. роща 12.58-12.59 Отрожка 13.05-13.06 о.п.Боровская 13.11-13.12 Сомово 13.15-13.16 о.п.Дубовка 13.19-13.20 о.п.Шуберское 13.24-13.25 о.п.Синицыно 13.29-13.30 Тресвятская 13.35-13.36 о.п.Орлово 13.41-13.42 о.п.Углянец 13.45-13.46 Графская 13.53 (+9 мин); № 6347 «Плехановская – Мичуринск Ур.» отправлением по воскресениям с Плехановской в 12.30 Воронеж-1 12.36-12.52 (+9 мин) о.п.Берез. роща 12.58-12.59 Отрожка 13.05-13.06 о.п.Боровская 13.11-13.12 Сомово 13.15-13.16 о.п.Дубовка 13.19-13.20 о.п.Шуберское 13.24-13.25 о.п.Синицыно 13.29-13.30 Тресвятская 13.35-13.36 о.п.Орлово 13.41-13.42 о.п.Углянец 13.45-13.46 Графская 13.53-13:54 О.п.Беляево 14.02-14.03, О.п.527 км 14.08-14.09, О.п.Подстанция 14.12-14.13, Усмань 14.18-14.19 О.п.517 км 14.23-14.24 О.п.Московка 14.30-14.31 О.п.Ведринцево 14.35-14.36 О.п. 503 км 14.38-.14.39 Дрязги 14.45-14.46 О.п. 492 км 14.52-14.53 О.п.488 км 14.56-14.57 Прибытково 15.03-15.04 О.п.479 км 15.07-15.08 Ст.474 Км 15.12-15.13 Грязи Ворон 15.21-15.29 Песковатка 15.44-15.45 Избердей 15.52-15.53 Никольское 16.07-16.08 Мичуринск Ворон 16.20-16.21Мичуринск Ур. прибытие в 16.32 (+9 мин); № 6341 «Плехановская – Усмань» отправлением ежедневно с Плехановской в 8.38 Воронеж-1 8.44- 08.50 согласно действующего расписания о.п.Берез. роща 08.58-08.59 (+2 мин) Отрожка 09.07-09.08 о.п.Боровская 09.13-09.14 Сомово 09.17-09.18 о.п.Дубовка 09.21-09.22 о.п.Шуберское 09.26-09.27 о.п.Синицыно 09.31-09.32 Тресвятская 09.37-09.38 о.п.Орлово 09.43-09.44 о.п.Углянец 09.47-09.48 Графская 09.55-09.56 о.п.542 км 09.59 о.п.539 км. 10.00 Графская САИПС 10.01 о.п.Беляево 10.04-10.04,5 о.п.527 км. 10.09,5-10.10,5 о.п.Подстанция 10.13,5-10.14 Усмань 10.18-10.19 (+4 мин) Будьте внимательны при планировании своей поездки! http://ppkch.ru/?viewnews=174 ПРИКАЗОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО РЫНКА И ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКИ ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ № 10 - Ц от 03 марта 2013 года установлен тариф на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Липецкой области. С 3 апреля 2014 года стоимость зонного проезда составит 15 рублей. http://ppkch.ru/?viewnews=173

Рамоня