Димон С.

ВииЯ в свою очередь - полу-Автолайн. Кстати в конкурсах на 1224к и 1231к про большой класс и птицы не поют. 1224к - 18 МК 1231к - 25 МК Тут 10 СК но ничего не надо, ни низкого пола ни кондиционера.

Так это конкурсы на смежную коммерцию.

Кстати на конкурсах на бывшую рандовскую коммерцию на многие маршруты заявилось не только МТА Например: 1231к - 3 заявки https://mtdi.mosreg.ru/download/document/17213663 1224к - 4 заявки https://mtdi.mosreg.ru/download/document/17213661 943к - 2 заявки https://mtdi.mosreg.ru/download/document/17213659

Чтобы машинам накатать пробег для КЖЦ, чтобы они не стояли. Там есть минимальный пробег за который нужно в любом случае платить даже если он не накатан.

Тоже видел как-то его.

Фотоны прямо очень высокие, что-то типа 3,80, далеко не все предприятия МТА могут их эксплуатировать.

https://auto.rambler.ru/news/53936072-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-novye-elektrobusy-pervoe-foto-i-harakteristiki/

Кстати вчера у Истры Фотон подменой на 549 был.

Это скорее даже китайцы типа Ютонгов и Фотонов, в том числе бывшие рандовские.

Эта "свалка маршруток" раньше была вполне себе "площадкой выпуска" у Ранд-Транса.

Но льгот по СКМ там нет, так как "коммерция".

Там наоборот обещают версию Иволги с увеличенным количеством мест

У ЦППК 10-летние ЭД4М на пассажира на голову лучше 10-летних РЖДшных ЭД4М. На D4 и такие и такие есть.

Предположу что вот эти Округа и есть пилотные.

На Фотобусе написали причину. Они на балансе Московской области, а не МТА, поэтому возникли документальные нюансы. 65-03 вот именно МТА брало в льготный лизинг. Имею я мнение, что они куплены не в последнюю очередь под заказы, в том числе особенные, "на юг", которые МТА сейчас активно возит.