Димон С.

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001420001785 Кстати, ещё 540 идет отдельным малым лотом с аукционом 22.12.2020 https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001420001774

У остальных лотов сами аукционы уже в начале января после праздников. И соответственно результаты будут где-то 15-20 января.

А у этого нет.

Не было. Он изначально был единственным с проведением аукциона до Нового года.

Не верно. Там внизу есть ответ: "В Техническом задании допущена техническая ошибка в части требований к подвижному составу не старше 2016 года выпуска. При формировании требований к подвижному составу не старше 2016 года выпуска пункт 6.2 Технического задания должен быть исключен, поскольку данный пункт актуален только для новых автобусов. С учетом изложенного в Техническое задание будут внесены необходимые корректировки."

Вчера ещё Ранды (ТК РИКО) очередной свой 4292 спалили. https://ria.ru/20201213/pozhar-1589037676.html

Сити это новая модель, а вы состарым Ситилайном путаете. https://fotobus.msk.ru/photo/2529524/ Он кстати абсолютно легальный, так как Щитниково - область. Она как минимум с низким полом.

Согласно контракту 17 числа выход.

@М.Михаил я и написал, что варианты кроме НефАЗа и ЛиАЗа крайне маловероятны.) Но "Москва" в лице МГТ/Дептранса не равна частным перевозчикам.

Теоретически сгодится, но по моей информации у НефАЗа сейчас в приоритете доводка и сертификация 6299/6292, а с 4299 скорее всего не успеют к маю-июню. У НефАЗа и ЛиАЗа уже есть готовые машины с "электробусной" мордой и большей частью требуемых свистоперделок, а остальным понадобится такую машину разработать и сертифицировать. Хотя, с учетом того, что Волгабас теперь частично принадлежит Питеравто - будем посмотреть, может они и сделают что-нибудь подходящее по ТЗ.

Если речь про лоты под новые машины, то СК на вскидку только ЛиАЗ-4292.60, как двухдверный, так и трехдверный. БК скорее всего НефАЗ-5299-40-52 или ЛиАЗ-5292.65 (в версии по типу той, что у Стартранса на 368), правда в ТЗ для БК требуют наличие заднего стекла, но ЛиАЗ поди что-нибудь придумает, например заднюю маску от электробуса адаптирует под дизель.

А чего в ней не так? Сити это которая новая с корытом.

Он собственно и остаётся на МК, с прежним выпуском и по прежней трассе.

Нет, там в приложениях к ТЗ есть стоимость ПС, которую брали для финансовых расчетов, ничего другое что лезет в ТЗ (например Ивеко Дейли и Спринтер) в неё не лезет.

Кстати, исходя из косвенных признаков, МК явно только Форды будут, примерно аналогичные тем, что вот-вот выйдут на 320.

В сочетании с прокачкой 575 может и ничего, благо они оба повезут из Солнцево к АПЛ и D1 хотя и разными трассами. У меня он в списке частники -> МГТ вместе с 434 -> 142.)

Разумеется, да, собственно это тут уже как-то спрашивали. В некоторых лотах маршруты с приличным территориальным разбросом, но в любом случае они все должны будут обслуживаться одним победителем аукциона. Почему-то про аукционы на поставку автобусов или трамваев аналогичных вопросов никогда не возникало, когда в одном лоте есть разные виды ПС, например.))

А смысл тогда какой в нем будет? От Солнцево-парка до Солнцевской линии есть 579 и 877.

Посмотрим. Двухдверка допустима.

У 330 и 404 интервалы остаются примерно как были при увеличении вместимости, 330 переводится на БК, а 404 на 4292.

Я бы 374 вообще на Тропарёво отправил если нужна к/ст, чем загонять его в пробку перед Ленинским непонятно ради чего.

Общий выпуск таки убыл, я выше написал. Мой косяк. ~1700 -> ~1200.

Мой косяк, 1710 было Мой косяк, было таки 1710 Тот пост поправил

Вполне возможно, в 5 мкр. Солнцево по-моему очень маленькая конечная.

У 330 по-моему всю жизнь была близкая к 100% сменяемость по Юго-западной и не 100% но тоже очень приличная по Беляево.