Димон С.

Но де-юре электробус является автобусом.

Если речь про 172, то таки на СК.

У меня нету информации, прокомментировать не готов.

Надо отметить, что электробусы таки приходят постепенно - ещё около десятка машин недавно пришло.

На 398 Вектор Некст на испытаниях, а остальной ПС "старые" Ивеко.

Де-юре вполне себе автобус.

На Т67 на днях Спринтер был.

Так на 894 привлеченка работает. Кого набрали вместе с машинами те и работают

Да.

Согласно Фотобусу на коммерческом 398 на испытаниях ПАЗ Вектор Некст типа МТАшных (с широкой задней дверью, но без корыта) завёлся.

И снова 5292 на 1232к http://fotobus.msk.ru/photo/2135203/

Согласно Фотобусу на 1142 теперь ФСВ-Бизнес.

По конкурсу на 897 и 1149 допущена только Первая Автобусная Компания (Люберецкое Транспортное Агентство) https://www.mos.ru/upload/documents/files/2076/Protokol61-02-537-8-2.pdf По конкурсу на 1192, 1193, 1194 допущено только МегаТрансАвто https://www.mos.ru/upload/documents/files/5212/Protokol61-02-538-8-2.pdf

Может обкатки пока какие в ФАТПе?

Тащат за зад частичной погрузкой - видимо что-то с задним мостом случилось. Тогда бы просто на жёсткой сцепке тащили.

К лету поди справятся

НефАЗ планирует 20 электробусов для Москвы в феврале произвести.

По умолчанию поди как тестовый в систему на заводе забит.

Там по идее как у МТАшных 5250 система.

А какое отношение вся эта дискуссия имеет к электробусам?

Топливными картами даже в МГТ некоторые филиалы пользуются - заправляются на АЗС в городе.

В Перми Волгабасы на замену троллейбусов закупают.

Не СВ, а БК.)))

Так электробусы для ФАТПа КАМАЗ поставит.

Так 83 и 649 и ездят с зарядкой только на одной конечной. Т25 НЯП тоже относительно короткий.