Димон С.

В Сочи на самом деле тоже есть прогресс, Сочиавтотранс оживает потихоньку.

Оператор Пальмы, кстати, Питеравто. Которое и перевозки в Сочи осуществляет.

Сочи сейчас 30 новых городских трехдверных дизельных автобусов берут, на замену части 5293 2012 года, на аукционе схлестнулись дилеры МАЗа и ЛиАЗа и сейчас там цирк с жалобами в ФАС. Белорусы грозились на испытания электробус в Сочи дать, видимо БКМовский.

1274 это вообще коммерция, она не через госзакупки разыгрывается.

Вот с редкоходами ТИНАО как раз можно и ночную зарядку попробовать. Китайцы уже делают электрические междугородники, надо и нашим осваивать - с кучей батареек под полом.

По Москве, кстати, все допники вполне выковыриваются через госзакупки.

У ZF тоже есть, под грузовики. Мерседес вроде как применил. С постройкой Троицкой линии метро явно и маршруты автобусов в тех краях укоротятся.

С этого года ГАИ выдаёт номера с регионом по прописке владельца.

И поставить отдельный ТЭД и оставить Рабу, как раз звук будет похожий на ЗиУ.))

Типа того. Собственно 304 после ковидлы и не оживал.

Автолайн просто задушился жабой и это не только Троицка касается, они кучу типа малорентабельной коммерции или прикрыли или проредили.

Это скорее госзакупочный 44 закон не очень пригоден для закупки транспортной работы.

Однако сейчас у частников процент выполнения рейсов выше чем у МГТ.

Ранд в Перми работает по брутто-контрактам адекватным ПС, в Москве сейчас тоже работает ПС отвечающим требованиям контрактов. То чем они работают в МО это к МО, но с тем финансированием транспорт ему вполне соответствует.

А где связь контрактов с бобиками и ПАЗиками? Питеравто (20ТМП в случае Москвы) точно готово ОБВ закупать, только платите за транспортную работу. Сейчас они под Новокузнецк ОБВ берут. В контрактах прописывается соответствующая вместимость, низкопольность и.т.д, а главное платятся соответсвующие деньги перевозчику и будет счастье. Благо в Москве в отличие от МО брутто-контракты на полную оплату транспортной работы.

Ну сейчас то вроде нету глобальных проблем на их маршрутах в Москве, я про Альфа Грант и ТК РИКО. Конечно в последнее время у них 4292 то горят, то бьются, но в-целом как-то ездят

Я думаю, что уже в следующем году по новым аукционам энное количество новомодельных маршрутов к ним уйдет. Вот прямо уверен.

Прописывать в ТЗ нужную вместимость и всё. Такие маршруты, наоборот, нужно "бетонировать" долгосрочными контрактами, чтобы не было тришкиного кафтана.

Времянки разыгрывать, можно под более старый ПС, было бы желание. А вообще стоит вывести закупки транспортной работы из под 44-фз, чтобы можно было более гибко менять объект закупки. В области вон делают лоты под МТА, чем Москва хуже?

Можно и даже нужно. Чтобы и МГТ работал по чётким контрактам на чёткие объемы транспортной работы.

По хорошему - пустить обычную сидячку под тепловозом и всё.

А т17 тогда заряжаться негде будет. С переводом м4 на электробусы т17 заряжается на Киевском.

Причем это очень давно так.

Я когда там жил смотрел по Яндексу - есть 103 на подходе, ехал на нём, нету - шёл пешком, причем до Профсоюзной.

Омск и Иваново берут довольно много троллейбусов по субсидии Минтранса.