Димон С.

Все китайские производители делают очень разные машины под разный бюджет. В Алматы недавно вполне приличные низкопольники от GD пришли. http://fotobus.msk.ru/photo/2166556/?vid=1380779 http://fotobus.msk.ru/photo/2181221/?vid=1380781 http://fotobus.msk.ru/photo/2181220/?vid=1380781 Запаска в салоне потому, что снято сразу после перегона из Китая.

На машинах 20ТМП 2018 года именно он и стоит.

В плане закупок обратно переиграли с 600 электробусов на 300.

Я думаю, что просто их расписания выложат и всё. Вот оплата Тройкой-кошельком может пойти в массы вслед за 523 и 1129.

Вообще Сорокин в презентации на Комтрансе обещал ОБВ-электробус.

Победитель - ООО "Аврора" (Автолайн) https://mtdi.mosreg.ru/download/document/5822331 53к (ст. Пушкино – Пушкинское поле – ст. Ивантеевка). Победитель - Транс-балт https://mtdi.mosreg.ru/download/document/5821725

Теоретически, там и без зарядок на Комсомольской можно было бы ездить - т41 не длиннее чем т56, который только на Коровинском заряжается.

Но в России принят вариант "ВАГ". Так исторически сложилось. НефАЗ, кстати, показал на комтрансе бюджетный полунизкопольник для регионов с газовым двигателем Weichai, ведущий мост тоже китайский - Hande. https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/novye-kabiny-i-pokorenie-arktiki-kamaz-na-vystavke-komtrans Собственно Hande и Weichai входят в одну корпорацию, туда же входит и производитель коробок Fast Gear, оный недавно выпустил АКПП для автобусов. МАЗ уже сертифицировал 203.045 с мотором Weichai и АКПП Fast Gear. Думаю, что скоро и ЛиАЗ с НефАЗом начнут китайские автоматы ставить.

По конкурсу на 591 две заявки: Люберецкая Транспортная Компания и Транс-Вей https://www.mos.ru/upload/documents/files/9276/protokol61-02-332_9-1.pdf Объявлен конкурс на 1189 м. Щукинская - Аносино 6СК https://www.mos.ru/dt/documents/prikazy-i-rasporiazheniia-departamenta/view/228503220/

Он и по длине такой же как 206, поменьше чем 4292.

Это скорее даже прямой аналог 206, а не 4292.

У 4299 в живую есть приличный косяк - очень узкий проход спереди, где колесная арка и кабина водителя, а так же слишком узкая передняя дверь. Что обидно, при весьма удобном и продуманном остальном салоне. По-хорошему он должен работать или с валидаторами на обоих дверях или с кондуктором. Удлиненный ПАЗ Вектор Некст межгород http://fotobus.msk.ru/photo/2276847/?gid=847 В салоне 30 мест http://fotobus.msk.ru/photo/2277050/?gid=847 Из плюсов - у данного экземпляра очень симпатичный салон с хорошими сиденьями и полно места для ног. Из минусов - сзади подвеска рессоры + пневмобаллоны, как у обычных 320412/320414, жестче чем у обычного Вектора Некст

Низкопольную Газель Некст обещают уже к концу года в серию запустить. И она сразу будет с новой мордой. Лично мне машина понравилась, везде кроме самого заднего ряда сидений сидеть мне с ростом 187 вполне приемлемо. Заявлена цена 2,3 миллиона рублей. Интересно, что у неё сзади стоит полноценная пневмоподвеска. .

Я слышал, что все машины пойдут в филиал Центральный. Так что 35 в теории вполне возможен.

НефАЗ на сжиженном метане http://fotobus.msk.ru/photo/2276398/?gid=656 http://fotobus.msk.ru/photo/2276400/?gid=656

Грузовая Газель 4,6 сейчас модификацией Газона Некст по ОТТС числится.) А у версий категории D сейчас по ОТТС три полные массы - 4200, 4600 и 4900, все три M2.

Вроде как обязательная ESP у N1 на подходе.

Маршрут же смежный межрегиональный.

Вроде как запуск 10 октября и тариф 150 рублей. https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_79549

Там у бортовой с новым салоном и салон на Крафтер похож. И мотор у бортовой стоит Фольксваген.)) https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/new-next-gaz-pokazal-obnovlennuyu-gazel-na-vystavke-komtrans

НефАЗ-4299-30-52 http://fotobus.msk.ru/photo/2276118/ http://fotobus.msk.ru/photo/2276172/

Газель таки подешевле Газона в эксплуатации и жрет поменьше.

Предсерийная низкопольная Газель Некст https://vk.com/gazrussiancar?w=wall-33003750_42336

422 в нынешнем виде это, конечно, скорее "526к", чем замена маршрутки 522.

Собственно, 422