Димон С.

Я слышал что у Рандовских РИКО и Альфа-Гранта с ремонтом и обслуживанием 4292 хроническая беда.

@Юрий А Так Питеравто же. Хотя говорят, что улучшается контора (в смысле Питеравто целиком) постепенно. На 553 водятся дядьки в возрасте славянской наружности, они нормально ездят. Товарищи из южных республик РФ и окрестностей - беда...

Тамошние айтишники сами и надиктовывали.

А что не так с ней? Просто в моих краях не водятся.

Это бывший Митинский троллебусный парк?

СОРов у них оказывается два, а еще у них электрическая Газель Некст есть (которая слева). http://sai-car.ru/

У него по идее 200-250 км запас хода. Батареи на 300 А*ч. http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSAndChassisCustomsUnionPUBLIC.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/04026acdf35647954325825d00284c8b/$FILE/ATTWG3JL.pdf/ТС RU E-CZ.MT02.00537.Р1_1.pdf Уже ездит. http://transphoto.ru/photo/1118258/

1129 (Апрелевка) по Стрелке возит по тарифам социала, видимо для конкуренции с 490.

Рейсы 1129 до Апрелевки усохли до Газелей Некст.

Точно не оно. Ирисбус вот так выглядит http://fotobus.msk.ru/photo/1987013/?vid=525250 Оно? http://fotobus.msk.ru/photo/1819154/?gid=748 http://fotobus.msk.ru/photo/1819155/?gid=748

Да вот нифига. В 5250 РИАТ, в 5285.02 Евросид. Ткань вот одинаковая обивочная. Они экс-Автороуд, раньше на 308 работали.

В 5285.02 сидушки похожие на 5250, но не они.

Нет, другие хотя и с такой-же тканевой обивкой. И это в 5285.02, а не в 5270.0H

У Дейли родная пневмо есть, в-основном как раз для пассажирских вариантов.

Это Камоцци как на ЛиАЗах последних поставок, они достаточно герметичные.

Так давно уже пневмоподвеска как опция идет. Вроде даже среди новомодельных немного машин на пневмоподвеске есть. https://www.drive2.ru/r/iveco/459448526925991473/ Явно на заводе в Нижнем.

На 142 они таки вышли? Вообще этого добра под 200 штук всего будет.

Volgabus-5270.0H в теме про ПС МО обсуждаются уже эдак страницу http://fot.com.ru/index.php?/topic/28344-новости-подвижного-состава-общественного-транспорта-московской-области/&do=findComment&comment=954023 Кубик (9,5 м) - СК, волжский кубик (10,08 м) - БК. Ну и агрегаты у Волгабаса сплошной дешманский Китай.

Модернизированный Нижегородец VSN-700 http://st-nn.ru/catalog/passazhirskie/gorodskoy_avtobus_nizhegorodets_vsn_700/

По 220-ФЗ и Volgabus-5270.0H (10,1 метров) и ГолАЗ-622810 (15 метров) относятся к большому классу. Большой класс - автобусы от 10 до 16 метров. То есть разницы нету между ними.)

На минивене по 163м фиатов скудо минимум два

Электробус SOR для детского лагеря Сириус в Сочи https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3918261

А вот нет. У 5250 сиденья Сибеко, а у 5285.02 сиденья Евросид. Неделю назад Волгабасов там штуки 2-3 на глаз было.

Давно уже минивены видел там.

На маршруте по 246м наоборот удлиненные Volkwagen Caddy завелись