Димон С.

Он и так вовсю масштабируется. Ничего по госпрограмме ПАЗиков на метане купят.)) А если повезёт, то и БВ.

В Питере сейчас тоже хотят провода с Невского снимать.

Новые дороги нужны городу и хрен с теми парками.

На 533 самое то.

Зато 28 штук

Дизельный НефАЗ в новом кузове http://fotobus.msk.ru/photo/1819162/ http://fotobus.msk.ru/photo/18/19/16/1819163.jpg

Электробус КАМАЗ без шахты моторного отсека. (третий экземпляр) http://fotobus.msk.ru/photo/1819161/#last

Электробус малой вместимости на базе ГАЗель Некст. http://fotobus.msk.ru/photo/18/19/14/1819148.jpg

У 20ТМП ещё внутренние гаражные номера есть. Сквозные по всему холдингу Питеравто.

Так многие маршрутки ж очень даже Евро-5))

Регионы переходят. Недавно бензиновый ПАЗик с заводским ГБО под метан сертифицировали.

Есть и VDL и Solaris и китайцы.

Так СВАРЗ же и автобусами занимается. В синий там их красят, после крупных ДТП восстанавливают и.т.д

"Маршрутное такси с возможностью перевозки инвалидов". Дешево и сердито.

Есть слухи, что электробусы будет вообще СВАРЗ в кузове МАЗ-203 производить совместно с ЭТОНом.

@artem_AAE, это коммерция. Про неё вот сюда. http://fot.com.ru/index.php/topic/19376-новые-маршруты/page-21

Не, вот такая. http://luidorbus.ru/catalog/passajirskie/gorodskie-avtobusi/marshrutnoe-taksi-s-vozmozhnostyu-perevozki-malomobilnykh-passazhirov-na-baze-gazel-next/ 11 сидушек + 3 откидных. Вместо подъемника у серийных просто трап разборный будет. У Ранд-Транса аналогичные Спринтеры есть. http://fotobus.msk.ru/photo/1729753/ http://luidorbus.ru/catalog/passajirskie/gorodskie-avtobusi/marshrutnoe-taksi-perevozki-malomobilnykh-passazhirov-mercedes/

Волгабас получил одобрение типа на электробус. http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSAndChassisCustomsUnionPUBLIC.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/4e8c74079027cc164325817f002bef6f/$FILE/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%E2%84%96%201%20%D0%BA%20%D0%9E%D0%A2%D0%A2%D0%A1%20%E2%84%96%20%D0%A2%D0%A1%20RU%20E-RU.MT25.00066.pdf

В Москве такое не водится.

В изначальной версии ТЗ зарядку от троллейбусной КС и хотели. Потом убрали, подняв возможное напряжение зарядки до 1000В.

А теперь еще раз и на общепонятном русском языке.

Я на Вояже по 144 вчера прокатился. Народ спокойно садился. Информатор вот не работал, а водитель остановок 144 не знал - останавливались везде.

Сейчас по 144 Вояж катается.

А троллейбус с УАХ и электробус разве чем-либо принципиально отличаются друг от друга кроме наличия рогов? А то даже проводка в МГТшном проекте ТЗ электробуса прописана троллейбусная, двухпроводная.

Автороуд там ну ОЧЕНЬ формальный. По факту это тоже Ранд-Транс.