Димон С.

В ПАЗе водителя жалко. Прямо очень шумно спереди на скорости.

Кстати, ПАЗ Некст с аналогичным мотором более приятный звук имеет и ещё меньше вибрации.

Сядь в среднекстатистическое ведро типа ВМЗ или Мегаполиса 2008-2010 годов и будет тебе (не)счастье.

Так Орбита стоящая на последних ЛиАЗах - это и есть клон Искры, стоящей на Мерседесах.В поставке весны 2016 и сама Искра попадалась.

Для меня загадка, откуда там в нынешнем виде рентабельности-то взяться. Там же явно не бог весть какой привоз.

На нем тоже можно ехать без дерготни - в МТА некоторые водители умеют. У меня, кстати, такое ощущение, что с новья в Автолайне МАЗы потише были, чем они сейчас через ~9 месяцев есть. Причем некоторые из них сейчас прям совсем шумные, а некоторые - более-менее.

Массово с этого года. Но все машины в 17 парке тоже с ЯМЗ.

Площадь шахты у 5292 и у МАЗов Евро-5 примерно одинаковая. Просто у МАЗов она длинная и узкая, а у 5292 короткая и широкая. На м1 мне даже попадалась машина где оно нормально в автоматическом режиме работает.) Если считать нормальной теплоизоляцию с 2013 года то их там примерно столько же сколько и ранних наберется.

У .65 шахта не греется и Август очень хорошо холодит. А зимой если топить в ручном режиме, а не климатом, то тоже всё хорошо. На машинах с Эколайфом?

Я подозреваю, что в США даже сейчас среднестатистический недорогой автомобиль побольше Логана будет.

Коммерция - ПАЗы у Автороуда и Спринтеры под вывеской МТА. Социал - ПАЗы и Ирисбасы Автороуда под вывеской МТА + пара ГолАЗов самого МТА.

Это да.

4292, однако, вибрирует меньше чем ПАЗ-3237 и МАЗ-206. 5292.65 тоже не хуже Маза и НефАЗа по шуму и вибрации.

Лично мне именно дизайн салона в ЛиАЗе больше нравится. Светлый пластик, световые линии и вообще как-то интереснее смотрится.

Человек 35, однако, в VSN-700 нормально едет.

А 8 января там вообще были ГолАЗы?

На выбеге довольно часто троллейбусы вибрируют из за проблем с карданом.

А во время перегона как раз и какие-нибудь заводские косяки вылезут.

Автобусы и нас и "у них" обычно своим ходом гоняют до клиентов.

Да, выехали в Турции из ворот завода, доехали до порта, там доплыли до Новороссийска и дальше опять своим ходом. Фото Конекто едущих по М4 где-то в этой теме есть. Да, вполне возможно, что после перегона они заезжали к какому-нибудь грузовому дилеру Мерседеса.

Да.

Вообще-то Конекто для МГТ плыли морем до Новороссийска, а дальше своим ходом до Москвы.

Иномарка таки меньше по мелочам голову сношает.

А чем Конекто/Цитаро не угодил?

ЛиАЗ нонче до 29+1(место кондуктора) готов в 5292 ставить. В двухдверку ещё больше.