Димон С.

Вчера любопытный тендер объявили. Выполнение работ по разработке стратегии развития скоростного автобусного транспорта в городе Москве и плана реализации пилотного проекта. http://new.zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415001457

Около 1000 машин в год клепают. Но для такого огромного завода это - немного.

И не планировали, только при открытии Саларьево будут изменения.

Автолайн, кстати, Стрелку на 308 вполне принимает. Так же по 100/120 рублей.

Останавливаются.

Автолайн на МАЗах ездить будет. А вот Питеравто на ЛиАЗах и в Марьино.))

427 по ходу не работает.

В контракте заложена индексация при росте курса.

Сейчас социал поближе к переходу стал, но за коммерцией - маршрутки, 2 машины коммерции и потом социал, тоже 2 машины в очереди. Маршрут дюже хлебный.

308соц и 308ком нонче на одной парковке сажают в паре метров друг от друга.

На парковке, вместе с 308ком. Вчера у Автолайна на 308 и два полунизкопольных Ирисбаса ездили, где багажника нету.

Есть такая опция, при мне ставили.

Ничем не хуже. ПС - трёхосные Вояжи. У Альфа-Мобила 2 или 3 Юниверса ещё есть.

Кстати, на 308 у МТА с Нового Года остался только БВ социал, но он стал чаще - раз в 15-20 минут.

Одна заявка - Группа ГАЗ.)

Это про какой М речь?

1166 если и поедет, то явно куда угодно кроме Апрелевки.)) 1170 тоже - что-то явно под внутримосковское сообщение.

Остановочный WiFi и метрошный точно от разных провайдеров.

Их там мизер. На экспрессе по М11 только кресельники.

Ну на 400 машины вполне закрепленные.

Ещё пачка бобиков чёрт знает от кого добавилась. 1154-1184 Как весело - 357м и 376м стали межсубъектом с номерами 358 и 376.

У Автолайна БВ на 308 довольно много, а у Альфа-Мобила есть 1,5 Юниверса.

Изменения, разумеется, возможны.

Физически никак не будет выглядеть. Это сделано чисто чтобы был повод формальный повод Трансроуд дрючить.

По-моему у всего МГТ там БК, ОБК прописан, кроме ФИАТных.