Димон С.

С 745(м) все еще интереснее - на нем появились как минимум Форд и Пежо с трафаретами 745м и с информацией о неком ООО "Перевозчик" внутри. А газели с картами никуда не делись.

На нелегкое 745замечен Боксер.

Такой-же взрыв газового ЛиАЗа в Якутске http://news.ykt.ru/article/11615

Сегодня их несколько штук на Университете стояло, пс - Газели.

А 464м м.Университет - ул.Академика Павлова - это что-то новое? Раньше вроде на глаза не попадалось.

А 334м жив еще? Просто на глаза что-то не попадается.

На 504м появились Джамперы.

1 Каунти и ездит.

А фиг знает, но номера маршрута на сием пепелаце я не углядел. Другое дело, что чуть позже я еще один форд уже с номером 204м увидел.

Не знаю - новое или нет, но замечен нелегальный форд по 258 автобусу.

К показухе спешили))

Например. Думаю, что при большом заказе их таки построят. Ну или двухдверный МАЗ-203.1**.

Машины формата пригород/межгород бывают и с небольшими накопителями - часть Вояжей для МТА такими будут, еще, например,у двух Irisbus Crossway зеленоградского АЛ накопители есть. http://fotobus.msk.ru/photo/876970/ http://fotobus.msk.ru/photo/821175/

В междугороднике почти все из 55 человек поедут сидя. А в современных междугородниках вторая дверь вполне себе в базе. Из отечественного 5251.10 обоим пунктам вполне удоволетворяет.

434м - Газели Луидоры с высокой крышей.

Похоже, что воскресла 149м, полный дубль Тб49, ездит ООО "Пассажирофф" как минимум в лице 1 Каунти.

Такое сейчас только если у Скандинавов по городу ходит. Что-нибудь типа http://www.autowp.ru/pictures/volvo/8000_series/autowp.ru_volvo_8900_6.jpg Volvo 8900LE

Полунизкополы

@Вперёдсмотрящий, откуда вы взяли, что тут все без ума от нынешнего МГТ? Реформа/разгон нафиг сей конторы тоже необходима для появления в Москве нормального ОТ.

Зато все фургонобусы являют собой для пассажира по сути удлиненную Газель... А Каунти в России больше не продается, если только Кузбасская - 15 пластиковых сидушек и две двери, в Москве водятся на 525м Университет - Киевский Вокзал. В российской линейке Хюндая Каунти вот таким ведрышком заменена http://fotobus.msk.ru/vehicle/439183/#n494968 Hyundai Bogdan A201

--------Там оно стоит примерно тех-же денег, но тут с учетом пошлины, НДС, утилизационного сбора и курса Евро по 42 рубля - выйдет "золотым".

По-хорошему на разных маршрутах вполне могут работать совсем разные машины. Для тех-же САСов двухдверные ПНП были бы оптимальны.

-----ГЭТ можно оставить городу в виде отдельной конторы, ГУП/ОАО - по вкусу.

А я вот считаю, что для реальной реформы московского ОТ нужно не только убрать маршрутки в их нынешнем виде, но и разогнать нафиг МГТ в его нынешнем виде. А потом уже плясать на конкурсной основе от новой маршрутной сети. Тогда транспортное счастье может быть и наступит.

_________________ Ну, таки у ряда закупаемых моделей салоны были относительно адекватные - типа Волжан и ВМЗ. А если по теме, то сей спор может быть бесконечен ибо и коммерция и МГТ сильно равноудалены от идеала, ибо и у тех и у тех недостатков в-общем-то хватает, а личные тараканы в голове у каждого свои... А по поводу состояния техники - оно у большинства перевозчиков Москвы включая МГТ где-то на уровне: "Колеса крутятся и ладно". И убитых помоек разной вместимости хватает и у МГТ и у частников. ___________________ А хочется таки в светлое будущее...))) Другое дело, что если весь транспорт после реформ станет работать как нынешний МГТ, то, лучше не надо...