Димон С.

С девятью выходами судя по ТЗ.

Путем прикидки " на пальцах" получается, что с учетом первого взноса по лизингу за 9 автобусов, экономика работы только эдак на третий месяц работы выходит в ноль.

И чем оно принципиально от областного социала отличается?

Автолайн решил попробовать...

У нас или вообше? Если вообще, то из относительно недавнего - Эдмонтон (Канада) и Гент (Бельгия)

Например?

Турникеты в НОТе в-основном в Южной Америке используются.

Вместимость повысят, эдак до ПАЗиков и их аналогов как минимум.

, вот не думаю я , что в Риге принципиально другие люди живут. Страна бывшая социалистическая, входила в состав СССР.

75% пассажиров которого льготники...

В моих краях на Нахимовском еще одна Дикси открылась.

По изначальному ТЗ (под Альстом) не прошли. А потом сами слились.

Сименс, кстати, участвовал во всей этой эпопее.

Тендер на поставку червяков выиграл по итогу Бомбардье, а не Альстом.

Около 1/3 их стоимости федеральный бюджет оплачивает.

Это не наш - это питерский.

Крафтеры это. Но, да, Луидоровские.

Точно видел нулевые рейсы 62 через Вернадского и Ломоносовский. Кстати, я правильно понимаю, что у 84 нуль из парка - через Садовое, в парк - по 7.

Там же еще вроде на Воинов-Интернационалистов Дикси есть. Или это не про те края речь?

Особых проблем с запчастями на Сканию в Москве нет, под заказ привезут что угодно. Проблема именно в эксплуатации "на убой".

Можно. Пример - Скании Омнилинк московского Автолайна. Они, кстати, машины 2003 года сейчас за 1,15 миллион/штука продают. Машины хорошие, были когда-то, одна беда - "кувалдой" не чинятся и запчасти очень дорогие. Воронежу такое не надо?))) http://trucks.auto.ru/bus/used/sale/2392362-4634.html

На tutu.ru поезд тоже присутствует. www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=632356

Можно.

Еще в порядке эксперимента на БКМ-321 прикручивали.