Димон С.

Так с нового года субподряд запретили. Хотя он по факту и есть.

На городе в Лобне Формально таки Питеравто.)

Там финансирование 1 рубль в год + льготники.

С 1 февраля то что отжали у Д.АТП, остальные с 1 января в Долгопе и Можайске. В Можайске теперь и Велес на брутто вместе с МТА и Рандами.

С третьего квартала в Химках хотят осоциалить 532к и 986к https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/antikorrupcionnaya-ekspertiza/24-01-2022-19-29-19-proekt-postanovleniya-pravitelstva-moskovskoy-obla

Так с 1 января началось.

С 01.01.2022 - никакие. Или само МТА или само ДТА. С 01.01.2022 субподряда быть не должно, а вот в Лобне он есть.

Окрестности Зеленограда вроде не ЗАТО.)) Пригород от Крюково в область (127, 312, 366, 476, 493 и 495) весь вернулся в МТА + 1016. У Рандов там лишь Зеленоградская 7 осталась. В Орехово-Зуево и Сергиевом Посаде тоже бывший субподряд в МТА вернулся. Так дотации + льготники +налик это ж веселее чем просто налик.))

Внезапно стал недостаточно уважаемым. Так то локально-уважаемые по области ещё остались типа Регион-Авто в Химках, Авто-Хендлера в Одинцово и подобных.

Я уже выше писал, что резервных (и не резервных) СК у них дефицит. Как уже написал Володя, машину хуже, чем прописано в контракте они поставить не имеют права, тут не область, тут это контролируют и за это штрафуют, а машину лучше они поставить могут.

Я очень люблю теряться в циферках, 1233к это был, Тушинская - Пойма и точно Автолайн.

А каким местом это всё обсуждение касается поставки поездов в Аргентину?

Так у Рандов это жи социал с дотациями. Просто отмороженный.

Они по-моему и без нас вполне справляются.

790 регион на госномере прямо кричит о том, что это не МГТ. У Стартранса резервных СК не хватает, поэтому затыкают резервными Нефазами.

Вчера ехал в автолайновском 1223, внутри висела бумажка, что нал 50, безнал 55.

У Автолайна энная часть пригорода в московском реестре, но стрелку там принимают обычно.

Стрелки это добро обычно таки принимает.

По КЖЦ и я так понимаю, что за кредит от России. А сам поезд явно будет иметь мало что общего с российской Иволгой, у них явно габарит меньше.

Я так понимаю, что у Стартранса с СКшными маршрутами в-принципе хуже, так как у них толком нет резервных СК. По причине того, что им навязали лот под старые СК, а за дефицитом живых старых 4292 туда пошли 206 из резерва.

Я в курсе, но у меня к 667 претензий нет. Я им практически ежедневно пользуюсь.

667 работает лучше чем 227. Ездят быстрее и стабильнее. Понятно что 667 гораздо короче и менее пробочный.

На юго-западной вроде вполне адекватно работают по 667.

А причем тут электрички, когда речь про городские маршруты?

Де-юре сейчас именно они обслуживают Лобню и терминалы там именно от Транс-балта.