Теперь попробую провести анализ маршрутов в родном когда-то Бирюлёво, а также в прилегающих Ленино-Дачном и Загорье.
Т11 - в общем-то заменён А-162, который с891. Ходил с более-менее вменяемыми интервалами, иногда даже районными. Правда, во время закрытия метро превратился в призрак, а после открытия так и не вернулся к приемлемому состоянию.
150 - был вполне "районный" маршрут, ещё и с усилением в пик в виде 150к. Стал с850, по невменяемой трассе и с невменяемыми же интервалами. Даже ни разу его не видел, да и трассу его толком не понял.
151 - превратился аж в М-82, даже и не знаю, на кого он больше похож - на 151 или на 704. Что-то с чем-то и совершенно не задействованный хвост от метро Царицыно до 6-й Радиальной, на последней высадка-посадка 0 - 5 человек.
151к - просто стал с854
162 - стал с891, вместо Бехтерева спрямили по Бакинской.
164 - стал 844 с продлением до Царицына. Вроде как ходил так и ходит.
182 - превратился в 814, с заездом в северное Бирюлёво или Южное Царицыно, как оно там называется. Ну и спрямлён по Луганской, видимо тем, кому надо в окрестности района платф. Чертаново, теперь надо проезжать на 1 станцию больше, то есть на этом участке призван заменить 150. Поначалу ходил весьма часто, теперь на грани социального.
192 - просто решили что больше не нужен. Может, так и есть.
203 - превратился в М-88 примерно с такими же интервалами. Также взял на себя функции 690-го, и более изъ...бистым путём следует к станции Бирюлёво-пассажирское.
217 - просто превратился в 818.
220 - на самом нагруженном участке заменён на М-89, правда, последний ходит явно реже своего предшественника. Дальше Кантемировской - аннигилировался.
221 - превратился в 921.
245 - после того как с него убрали ещё 2 машины, на нём перестали ездить. Пока ходил с 30-минутными интервалами, у него был поток и под него подстраивались. Его функции разделили с809 от ст. Бирюлёво-тов до Ряжской, 901 по Бакинской, с869 по Бакинской к Царицыно, 844 (164) от Царицыно до Эльбруса.
269 - превратился в непотребный с823, с интервалами около часа, и совсем уж извращённой трассой. Ещё и заезд на Кубу, чтобы 217 (818) не скучал, видимо. После метро Царицыно видимо берёт на себя функции 289-го, только вот последний ходил гораздо чаще. А тут ещё по бывшему 117-му продлили аж до 6-го МР Ор=Бор. Такой вот мегамонстр. Прямо не социальный, а асоциальный.
289 - превращён в М89 примерно с такими же интервалами. Убран ненужный оттянутый разворот от Загорья до Липецкой-40, теперь ходит от 6-го МР. Вместо платф. Москворечье взял на себя функции бывшего 220-к. Также есть М-89к, который видимо был призван заменить 756, но последний и по выходным ходил, и к более населённой ст Бирюлёво-тов., куда шла толпа на переход в близлежащие кварталы Бирюлёво-западного.
607 - просто превращён в 897.
663 - помер Максим, да и хрен с ним.
679, 761 - заменены на М-87
690 - функции подвоза к 5-му МР Загорья взял на себя М-88 (203), недавно добавленную функцию развоза Бакинской улицы - Е80, которому ввели Севанскую. Машины с него видимо испарились.
693 - превращён в с809, теперь ещё и к Бирюлёву-товарному идёт, как когда-то в 80-е. Ещё и ОБВ попадаются изредка, так что можно в автобусе в футбол играть.
701 - решили, что он больше не нужен. Как следствие, мясо в М-88, и сильно ухудшенная возможность уехать с Бирюлёвской улицы до станций ГЗЛ, особенно в выходные, так как помимо него, ещё и 756 так себе заменили.
717 - просто стал 826.
756 - худо-бедно заменён на М89к.
796 - заменён на 852, только что убрали его от 16-го МР Чертанова, и ОБВ тоже убрали. Ведь на 693-м они гораздо важней, не так ли?
839 - стал с839, как возил так и возит воздух.
269к - стал с869, для этого даже отняли номер у бывшего 69к. Ещё и крюк сделали по Бакинской-Севанской.
901 - стал Е-80, только вот с большим числом остановок, с бОльшими интервалами, которые, случается и до неприличия возрастают. Причём на Симоновской ничем не дублируется, а раньше 608 был. 9-й прямо-таки превращён в тыкву под № с835.
Кроме того, всем ввели такие ненужные и малообитаемые остановки, как Центр крови, и Стекольный завод (Царицынский ПП). Особенно убивает последняя, так как она в горку, и от неё примерно столько же идти до "мест притяжения", как и от последующей 6-й Радиальной.
В сухом остатке получаем, что больше перенумерации, чем "транспортной работы" (изменений маршрутов). Также куда-то исчез выпуск с 220, 245, 679, 701. Где же здесь улучшения? Оптимизацию видно, улучшений особо нет. Про перенумерацию лучше промолчать, в любом маршруте явственно видится, чем он был раньше. В качестве оптимизации - есть грамотные изменения (то есть залатать тришкин кафтан), улучшений нет от слова совсем.
Так оно и было.
