Аккорд1970

ТРОЛЛЕЙБУС №14. С 1.05.1940 по 1.07.1941 был такой крохотный маршрутишко ВСХВ – платф. Северянин. 15.06.1947 – открыт новый маршрут ВСХВ – Сокольники по Ярославскому ш., Банному пер., Каланчёвской, Краснопрудной и Русаковской ул. Укорочен Тб-2, 2-к перенумерован в №9. 5.09.1948 – восстановлено движение до платф. Северянин, одновременно отменён А-19. 1.06.1955 – временно закрыта линия до Северянина, зато открыта линия до Кашенкиного Луга по 1-й Останкинской. Тб-14 теперь вместо Северянина следует до луга. 1957 – восстановлено движение до Северянина, до Кашенкиного луга теперь ходит Тб-9. 2.11.1957 – открыта линия до Электрозаводского моста, туда пошли троллейбусы 14-го маршрута. 1979 – вместо Банного следует по Орлово-Давыдовскому пер. 1984 – современная организация движения – в одну сторону по Банному, в другую – по Орлово-Давыдовскому пер.

ТРАМВАЙ №14. 16.08.1925 – открыт новый маршрут Марьина Роща - Бахметьевская ул., Н.Божедомка, Александровская; Самотёчная ул., Цветной бул., Неглинная, Пушечная ул., Китайский, Лубянский пр.; Маросейка, Покровка, ул. К.Маркса, Спартаковская, Бакунинская, Б.Семёновская ул., Измайловский вал, Щербаковская ул. - Измайловский парк 1927 – укорочен и работает на участке пл. Коммуны – Измайловский парк 1.06.1929 – изменена трасса следования. Следует от Сухаревской пл. по садовому кольцу, Ново-басманной ул., Спартаковской и далее своей трассой. Открыты новые маршруты 26,28,32,Г , продлены 1,4,20, изменены 18,21,укорочены 6,24,31. 16.10.1931 – продлён маршрут: Всехсвятское - Ленинградское ш. (просп.) - Белорусский вокз. - Лесная ул., Палиха, Перуновский пер., Н.Божедомка, Самотёчные 3й пер. и ул., Садовая-Самотёчная ул., Сухаревская пл. – далее своим маршрутом. 1.04.1932 – маршрут укорочен и следует от Белорусского вокзала, продлены Тм-1,6. 23.09.1936 – из-за снятия путей на Садовом кольце маршрут 14 следует по ул. Дурова, Безбожному пер., Каланчёвской, Ново-Басманной ул., далее своим маршрутом. 1938 – снят на участке Белорусский вокз. – Комсомольская пл. 1939 – продлён от Измайловского парка до пос. Измайловский (12-я Парковая ул.), отменён А-29. 14.06.1941 – маршрут 14 отменён (продлён Тм-34). 31.01.1943 – новый маршрут на старом месте: пл. Ногина - —>Маросейка, <—пр. Серова, Солянский пр., Солянка, Подколокольный пер., Покровский бул.; ул. Чернышевского, К.Маркса, Спартаковская, Бакунинская, Бол. Семёновская, Щербаковская, Первомайская ул. - Измайловский пос. После полуторагодичного перерыва вновь вернулся в Измайлово. Даже в войну иногда открывались новые маршруты! 15.07.1944 – в ходе очередной реформы перенаправлен в Черкизово по ул. Электрозаводская, Преображенская, Б.Черкизовская, Халтуринская. Более подробно – ТМ-3. 24.10.1950 – сняты рельсы на ул. Маркса, Чернышевского, Спартаковская. Тм-14 следует от Трубной пл. по Цветному б-ру, Самотёчной ул., далее своим маршрутом, от Комсомольской пл. по ул. Новорязанская, Доброслободский, Аптекарский, Старокирочный пер. - Б. и М. Почтовая ул. - Электрозаводская ул. – далее своим маршрутом. Изменены Тм-32,48, укорочены 39,51, отменён Тм-11. 2.02.1953 – продлён до метрогородка. 5.05.1953 – сняты пути на ул. Новорязанская, от Комсомольской пл. 14-й следует по ул. Краснопрудная, Ниж. Красносельская, Бауманская ул. - Старокирочный пер., далее своим маршрутом. продлены 7,24,50; изменён 37; отменены 39,51. 1.09.1953 – сняты пути по ул. Чехова, изменения коснулись и не проходившего по ней 14-го: 1я Новотихвинская, Тихвинская ул., 2й Минаевский, Новосущёвский пер., ул. Образцова, ул. и пер. Достоевского, 3-й Самотёчный пер. - ул. Дурова – далее своим маршрутом. Также изменён Тм-А, укорочен 27-й, отменены Тм-28,52. То есть 14-й вобрал в себя бОльшую часть трассы 52-го. 5.05.1954 – маршрут 14 укорочен и работает на участке Комсомольская пл. – Метрогородок. Открыт новый маршрут 19. 5.09.1954 – сняты пути трамвая по Электрозаводской ул., маршрут 14 – отменён. Также отменён трамвай СК, укорочен 48-й, изменены 32,37,43. 8.07.1957 – открыт новый маршрут 14 Октябрьская пл. – МГУ им. Ломоносова (м. Университет), получился при перенумерации 42-к. Также отменён знаменитый Тм-Б, укорочены 16,42,47, открыт новый маршрут 13. С тех пор и не менялся, за исключением временных изменений.

Я так понимаю, 2,210,266 собираются оставить без изменений? А что пойдёт до новых станций?

[b]ТРОЛЛЕЙБУС № 13.[/b] 1.06.1939 – открыт новый маршрут Комсомольская пл. – платф. Северянин по ул. Каланчёвская, Банному пер. и Ярославскому ш. 3.09.1939 – маршрут продлён от Комсомольской до Сокольников. 1944 – вновь вернулся к прежнему состоянию. 12.06.1945 – маршрут 13 – ОТМЕНЁН. Временно прекращено движение до Северянина и, возможно, до Сокольников. 6.09.1947 – открыт новый маршрут пл. Коммуны - Самотёчный пр., Цветной бул., Неглинная; —>Пушечная ул., ул. Жданова - пл. Дзержинского (Лубянская) 6.11.1952 – линия продлена в Марьину рощу по ул. Октябрьская, Сущёвский вал 30.06.1958 – линия продлена до ВСХВ по ул. Шереметьевская, Новомосковская и 1-я Останкинская. 1977 – в сторону ВДНХ следует по ул. Советской армии. 1980 – в сторону ВДНХ следует по Олимпийскому пр-ту 1981 – в обе стороны обеспечено бесповоротное движение по ул. Шереметьевская, Советской Армии. Также изменён Тб-69. 24.09.1988 – прекращено движение троллейбусов по 1-й Останкинской, они пошли по ул. акад. Королёва, составив компанию уже бывшему там 9-му. Кроме 13-го, изменились ТБ-36,69,73. 1991 – урезан до Трубной пл., также укорочены Тб-15,31. 1996 – продлён до Рахмановского пер., также продлён 15. С 15.06.1998 по 1.07.2000 в сторону Центра ходил, как 69-й, в обратную сторону по своему маршруту.

ТРАМВАЙ №13. 5.08.1922 – открыт маршрут Страстная (Пушкинская) пл. – Всехсвятское 8.10.1922 – проложена линия в Покровско-Стрешнево, туда продлён Тм-13. 23.08.1929 – сняты пути с Тверской ул., маршрут 13 укорочен до Триумфальной пл., также изменены Тм-1,6,25. 16.10.1931 – маршрут продлён по садовому кольцу до Смоленского рынка 19.07.1936 – маршрут вместо части садового кольца следует по Баррикадной, Бол. Грузинской ул. 23.09.1936 – маршрут продлён до Клинической пл. по Ружейному пер и ул. Плющиха 15.07.1937 – сняты пути на западном и северо-западном участках садового кольца, маршрут 13 следует по вновь проложенным объездным путям по Смоленскому пер., Дружинниковской ул., далее – по ул. Красная Пресня, Беговая с выходом на свою трассу, изменены маршруты Б,4,15,30,31,40,42,47. 14.08.1938 – маршрут 13 продлён до Щукина. 1939 – продлён до ул. 10 лет Октября. 1.02.1942 – ввиду общего сокращения маршрутов маршрут 13 снят на участке Щукино – Сокол 31.01.1943 – снят на участке Белорусский вокз. – Сокол, таким образом, не отменяясь, 13-й маршрут не сохранил ни одного первоначального участка. 11.05.1948 – пути переложены с Бол. Пироговской на Мал. Пироговскую ул., ликвидировано кольцо на Клинической пл., продлён маршрут А, изменены 1,13,47. 15.05.1949 – маршрут 13 прекратил своё существование, нерадостную компанию ему составил 54-й. Также изменены А,1, укорочен 17-й, продлён 28-й, открыт новый маршрут автобуса 55. Всему виной – снятие путей на ул. Кропоткинская и прилегающих бульварах. 8.07.1957 – сняты рельсы на части садового кольца от Октябрьской до Крымской пл., это событие наполовину разорвало трамвайную сеть города. Но благодаря этому родился новый 13-й маршрут – Крымская пл. – ул. 10 лет Октября по ул. Чудовка, Льва Толстого, Божениновскому пер. и мал. Пироговской ул. Отменён маршрут Б, укорочены 16,42,47, № 42-к перенумерован в № 14. Открыт новый маршрут автобуса 64. 16.04.1958 – сняты пути с ул. Чудовка и Льва Толстого, маршрут 13 – отменён. Пару ему составил 42-й. 4.04.1960 – открыт новый маршрут 13 м. Сокольники – Метрогородок, также изменён 4-й, продлён 36-й. 17.02.1964 – линия продлена до Детского санатория, также продлён Тм-36.

А до 1995 года я помню точно, что 186 и 193 круговертили по Сайкина - Лен. слободе. Только не знаю, было ли это временным изменением, или практически постоянным? Постоянно что-то этот несчастный проезд ковыряли.

незадолго до этого события тб.12 и 20 стали ездить к площади Революции вместо петляния по переулкам А как удалось этого достичь? Организация движения стала позволять это? У пересечения с ОЖД, конечная почему-то называлась Коптево. Примерно там где нынешняя ул. Панфилова. То есть не доезжал до нынешней больницы МПС.

Не успели открыть метро, как тут же ОРП ликвидировали?

А кто знает как ходил А-193 после его соединения со 193к? Вроде это случилось в ноябре 1995 г, до этого были 193к Велозаводский рынок - ул. Трофимова и 193 Саратовская ул. - завод стройдеталь, после открытия метро Печатники и ко - м. Печатники - Велозаводский рынок, а ещё через неделю - Саратовская ул. - Велозаводский рынок. А что было между разделением и открытием метро?

ТРОЛЛЕЙБУС №12. 27.07.1939 – ОТКРЫТ НОВЫЙ МАРШРУТ ВСХВ - Ярославское ш. - 1я Мещанская ул., Сретенка, ул. Дзержинского, Кузнецкий мост, Петровка, —>Охотный ряд; <—пл. Революции; ул. Горького, Ленинградское ш. (просп.), Волоколамское ш. (ОЖД) – хорошая помощь в деле обслуживания посетителей сельскохозяйственной выставки. 1.07.1941 – прекращена работа выставки, маршрут 12 работает на участке Волоколамское ш. – пл. Революции (отменены Тб-14,17, укорочен 7-й). 12.06.1945 – временно прекращено движение на линии по Волоколамскому ш., более подробно см Тб-1. Маршрут 12 работает от пл. Революции до Сокола. 2.07.1954 – движение по Волоколамскому ш. восстановлено, маршрут 12 работает от больницы МПС до пл. Революции 11 – 12.1963 – укорочены ТБ-12,20 до Белорусского вокзала, вскоре эти маршруты восстановлены, но уже закольцовкой по пр-ту Маркса, ул. Герцена, Огарёва. 5.08.1993 – очередное изменение организации движения в Центре. Маршруты 12,20 от Охотного ряда пошли по ул. Пушкинская и Страстному б-ру, более подробно – СМ Тб-1. 14.05.1998 – провал проезжей части на Б. Дмитровке, маршруты 12,20 укорочены до Белорусского вокзала. 11.06.1998 – маршрут 12 продлён до Охотного ряда и далее по кольцу пл. Дзержинского – м. Китай-город – набережные – Моховая ул. 20-й маршрут так и не вернулся в центр. 25.12.2004 – сняты пути трамвая по Ленингадскому пр-ту, укорочен Тм-23, открыт новый маршрут Тб-12к Белорусский вокзал – больница МПС. 2006 – в сторону Белорусского вокзала 12-к делает заезд на ул. Беговая, Боткинские пр-ды. 12.05.2007 – маршрут 12-к перенумерован в № 82, также перенумерован 5-к.

ТРАМВАЙ №12. Открыт 1.07.1922 по трассе Страстная пл. - Страстной бул., М.Дмитровка, Каляевская, Новослободская, Бутырская, 1я Хуторская ул., Новое ш. (Тимирязевская ул.) – ТСХА 8.11.1923 – продлён по Михалковскому ш. до Михалкова, открыта новая линия ТСХА – Михалково 1930 – укорочен и работает на участке Угольная пл. (Маяковского) – Михалково, продлены Тм-18,29. 16.10.1931 – в ходе грандиозной реформы Мострамвайтреста продлён по Садовому кольцу, Новобасманной, Спартаковской и Бакунинской ул. до пл. Журавлёва (Электрозаводский мост). 27.10.1932 – сняты рельсы по Новобасманной ул., Тм-12 направлен по ул. Новорязанская через Каланчёвскую пл. на Садовое кольцо. 19.07.1936 – в ходе грандиозного уничтожения трамвайных линий по Садовому кольцу и прилегающих радиусов изменён: пл. Журавлёва - Б.Семёновская, Бакунинская, Спартаковская, Новорязанская, Каланчёвская ул., Безбожный пер., 2я Мещанская ул., ул. Дурова, пер. Достоевского; —>Октябрьская ул., <—Н.Божедомка, Бахметьевская ул.; Сущёвский вал, Вятская, 1я Хуторская ул., - СМ ВЫШЕ – Михалково 1.02.1942 – первопроходец Михалкова прекратил своё существование, решили обойтись без него; более подробно СМ ТМ-1. 1.11.1943 – НОВЫЙ МАРШРУТ м. Завод им. Сталина – Угрешская ул. по Автозаводской ул., Борьевскому пр., Ленинской слободе (закольцовка), далее по ул. Восточная, Симоновский вал, Шарикоподшипниковская, Угрешская. Появилась прямая связь новой станции метро с Угрешкой, надо сказать, совсем недавно этот маршрут был частью 7-го. 6.08.1948 – ликвидирована закольцовка у пл. Возрождения (Автозаводской), маршрут 12 продлён до Даниловского моста. Продлены Тм-41,46, укорочен 49. 1949 – МАРШРУТ 12 ОТМЕНЁН (причины неизвестны). 27.10.1950 – окончание очередной громадной перетряски на южном направлении (сняты рельсы по ул. Б. Серпуховская, Б, Тульская, Коровий вал и Валовая, проложены обходные пути на ул. Дубининская, Даниловский вал и Холодильному пер. Открыт новый маршрут 12 Октябрьская пл. - Шаболовка, Серпуховской, Даниловский вал, Холодильный пер., Симоновская наб. - м. Завод Им. Сталина - Восточная ул., Симоновский, Крутицкий, Покровский, Рогожский вал - застава Ильича 1952 – ликвидировано кольцо на заставе Ильича, Тм-12 продлён до платф. Новая 5.09.1955 – 12-й маршрут продлён по новой линии до МГУ им. Ломоносова (по ул. Орджоникидзе, Вавилова, Ломоносовскому пр-ту), движение к Октябрьской пл. прекращено. Появилось надёжное подспорье ранее ходившему здесь 42-му. 1.09.1964 – маршрут 12 укорочен и работает на участке платф. Новая – Серпуховский вал, открыты новые маршруты 16, 39. 1968 – восстановлен прежней трассой, маршрут 16 отменён. 03.1977 – локальная перетряска на Пролетарской, вместо Крутицкого вала трамваи пошли по части Симоновского вала и Динамовской ул. Также изменены Тм-15,20,46,43. 1984 – снято движение на участке м. Пролетарская- платф. Новая 17.03.1986 – временно прекращено движение по Автозаводскому мосту, укорочены Тм-15,49, изменён 16-й, открыты компенсирующие маршруты автобуса 0,А,М. Маршрут 12 – ОТМЕНЁН. 5.11.1987 (?) – прекращено, на этот раз не временно, движение по Восточной ул. и части Симоновского вала, открыт новый маршрут 12 2-я ул. Машиностроения – пр. Энтузиастов (заменил собой ранее ходивший В Автозаводская ул. – пр. энтузиастов). Также отменены Тм-15,49, изменён 46.

Спасибо за уточнения! ТРОЛЛЕЙБУС № 11. Открыт 15.03.1939 по маршруту м. Сокольники – Курский вокзал по ул. Русаковская, Краснопрудная, Каланчёвская, садовому кольцу. 1.03.1941 – изменение маршрута: от Сокольников следует вместо Садового кольца через Центр – по ул. Кирова, пл. Свердлова, ул. Петровка, Лихов пер., участку Садового кольца и далее по ул. Самотёчной до пл. Коммуны. Осень 1941 – ОТМЕНЁН; прекращено движение по недавно открытой линии по Самотёчной. 16.01.1946 – маршрут 11 восстановлен, но по более короткому варианту – пл. Революции –пл. Коммуны Лето 1956 – в связи с открытием нового ст-на им. В. И. Ленина маршрут 11 продлён от пл. Революции по ул. Моховая, Волхонка, Кропоткинская, Зубовская и Б. Пироговская до ст-на им. Ленина-сев., также продлены Тб-17 и А-8, 25. 7.11.1958 – от пл. Коммуны следует по ул. Селезнёвская, Краснопролетарская и Каретный ряд – по следам недавно исчезнувших трамваев. 18.05.1963 – в связи с изменением организации движения в центре укорочен и работает только на участке Манежная пл. – ст-н им. Ленина-сев. 08.1976 – маршрут 11 отменён, продлён Тб-5. 16.02.1980 – открыт новый маршрут 11 м. Каширская – Липецкая ул., впервые жители Бирюлёва увидели живой троллейбус! 21.06.1982 – маршрут продлён от м. Каширская по Каширскому ш., Шипиловской ул. и ул. Мусы Джалиля до Орехового бульвара (м. Красногвардейская). 12.1999 – продлён от Липецкой ул. до Загорья, одновременно маршрут 82 превратился в 11-к.

ТРАМВАЙ № 11. Открыт маршрут 1.03.1922 года: Марьина Роща - —>Бахметьевская ул., Н.Божедомка, <—Александровская; Самотёчная ул., Цветной бул., Неглинная ул. - Воскресенская, Красная пл., Балчуг, Пятницкая ул., Коровий вал - Б. Калужская ул. - Калужская заст. – слегка изменённый дореволюционный. 18.08.1930 – направлен по Кремлёвской набережной. 16.10.1931 – в ходе трамвайной реорганизации вместо Б. Калужской ул. направлен по Шаболовке и Серпуховскому валу до Даниловской пл. 27.11.1933 – открыта трамвайная линия до завода Борец (ул. Двинцев) – туда продлён Тм-11. 24.05.1936 – сняты пути по набережным Москвы-реки, 11-й стал следовать по Моховой, Волхонке, Ленивке. Также в 1936 году 11-й продлён от Даниловской пл. до завода им. Сталина по Даниловскому мосту, Симоновской наб. и кольцом по Автозаводской ул. и Борьевскому пр. 1938 – сняты пути по Волхонке и Ленивке, 11-й пошёл по ул. Моховая, Каменному мосту 15.07.1944 – в ходе очередной реформы снят на участке завод им. Сталина – Даниловская пл., также вместо Центра следует по бульварному кольцу. Более подробно – см Тм-3. 13.06.1945 – очередная перетряска. Теперь сняты пути по ул. Б. Полянка, 11-й следует по ул. Разина и Пятницкой. 21.07.1947 - В связи со снятием трамвайных путей в Центре города с 21.07.1947 года открываются новые маршруты трамвая 51,52 и автобуса 24; удлиняются маршруты трамвая 27,39; укорачиваются маршруты 18,23,25,41; изменяются маршруты 11,28. 11-й вместо завода Борец следует до Бауманской пл. через пл. Ногина, ул. Маросейка, К. Маркса, Спартаковскую ул. 1948 – продлён до Лефортова по ул. Бауманская, Радио и Красноказарменной ул. 24.10.1950 – маршрут 11 ОТМЕНЁН. 1.08.1954 – открыт новый маршрут м. Сталинская – ВСХВ-сев. по хорошо знакомой трассе; также открыт новый Тм-10, Тм-25 восстановлен прежней трассой. 11.1955 – продлён от м. Сталинская до 16-й Парковой ул. 18.09.1972 – продлён от ВСХВ до Останкина, открыт новый А-239, отменён Тм-10. С 1984 по 1986 год вместо 16-й Парковой следовал до м. Семёновская (открывался новый Тм-32к).

Оттянутый разворот в Раменках просуществовал несколько месяцев и поэтому в историю не попал. А кто знает, в связи с чем его укорочивали до киевского вокзала в 1990 - 1991 гг?

ТРОЛЛЕЙБУС № 9. 1938 – открыт маршрут Октябрьская пл. - Б.Якиманка, ул. Серафимовича, —>Манежная, <—Моховая ул.; Охотный ряд; —>Театральный пр., <—Неглинная, Пушечная ул.; ул. Кирова, Орликов пер. - Комсомольская пл. Просуществовал недолго, и уже в 1940 году его не стало, а на смену вскоре пришла новая 9-ка: пл. Коммуны – Самотёчная ул. – Садовое кольцо (направо) – Мытная ул. – Даниловская пл. 1.03.1941 – изменена трасса следования: пл. Коммуны - Самотёчная ул. - Цветной б-р - Петровский б-р - ул. Горького (Тверская) - Моховая ул. - Б. Каменный мост - ул. Б. Якиманка - Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Воробьёвское ш. (ул. Косыгина) - Бережковская наб. – Киевский вокз., также изменён Тб-1. Вскоре после начала войны – ОТМЕНЁН. 1945 – 30.05.1947 – малюсенький маршрут Крымская пл. – Ленинские горы по ул. Крымский вал, Б. Калужская и Воробьёвскому ш. 15.06.1947 – после отмены карлика появился уже современный 9-й, произошедший из 2-к – пл. Революции – ул. Дзержинского – Сретенка – 1-я Мещанская – Ярославское ш. – ВСХВ. 1957 – продлён по 1-й Останкинской до Кашенкиного Луга, также изменён (восстановлен основной трассой) ТБ-14. 18.05.1963 – вместо пл. Революции следует от пл. Дзержинского (более подробно – ТБ-1). 1964 – линия продлена по Ботанической ул. до гост. Останкино 26.01.2003 – в сторону Центра вместо Сретенки следует по части Садового кольца и ул. Мясницкая, в обратном направлении – без изменений. Также изменён Тб-48.

ТРАМВАЙ № 10. Открыт (восстановлен) в 1923 году: Преображенская пл. - Стромынка, Русаковская, Краснопрудная, Каланчёвская, Садовая-Спасская ул., Сретенка, Б.Лубянка, Театральный пр., Охотный ряд, Моховая, Манежная, Всехсвятская ул., Б.Полянка, Коровий вал - Калужская пл. 1926 - вместо части ул. Б. Лубянка следует по ул. Пушечная и Неглинная, также стал ездить по Волхонке и Ленивке. 1930 - продлён от Калужской пл. до академии Наук СССР. 13.09.1935 - сняты рельсы с Б. Лубянки и Сретенки. 10-ка пошла по ул. Каланчёвская, Безбожному пер., 2-й Мещанской, ул. Дурова, Самотёчной ул., Цветному б-ру и Неглинной ул. 11.05.1936 - сняты рельсы с ул. Б, Калужская, маршрут направлен по Шаболовке и Выставочному пер. 1938 - прекращено движение по Волхонке и Ленивке, следует по Моховой ул. и ул. Серафимовича. 16.04.1944 - урезан маршрут, снят на участке Комсомольская пл. - Преображенская пл., по этой части пущен новый 7-й маршрут, также укорочены 9,46, открыты новые маршруты 44,47. 13.06.1945 - очередная транспортная реформа изменила 10-ку до неузнаваемости: Курский вокз. - ул. Чкалова, Обуха, Подколокольный пер., Солянка, Солянский пр., ул. Разина, Балчуг, Пятницкая ул., Коровий вал, Шаболовка, Выставочный пер. - Академия Наук, более подробно - см ТБ-1. 2.07.1950 - вновь изменение до неузнаваемости: платф. Новая - ш. Энтузиастов, Тулинская, Ульяновская, Яузская ул., Устьинский пр., ул. Осипенко, Балчуг, Пятницкая ул.. - Добрынинская пл. 29.06.1952 - сняты рельсы на ул. Тулинская и Ульяновская, это снятие окончательно уничтожило 10-й маршрут, также продлён Тм-24, изменён Тм-2. 1.08.1954 - в связи с открытием ВСХВ появилась надобность в удобном подвозе посетителей. Для этого открыт новый 10-й маршрут м. Сокольники - ВСХВ-сев. по Богородскому ш., Ростокинской ул., ул. Бориса Галушкина (в те годы - пр. Алексеевского студгородка). Также открыт новый Тм-11, укорочен Тм-25. 16.06.1958 - В связи с пуском Рижского радиуса метрополитена с 1.05.1958 года удлиняются маршруты автобусов 81,85; укорачиваются маршруты 9,61,65; отменяется маршрут № 37. С 16.06.1958 года удлиняется маршруты трамвая 10,25; отменяется маршрут трамвая 17. Маршрут 10 продлён до Останкина. 18.09.1972 - маршрут 10 отменён, хотя рельсы остались на всём протяжении маршрута. При том открыт новый А-239, продлён Тм-11. 28.09.1982 - открыт новый маршрут м. Щукинская - Таллинская ул. ТРОЛЛЕЙБУС №10. Пожалуй, до недавнего времени мог считаться самым постоянным и не меняющимся маршрутом. 2.11.1938 - открыт новый маршрут Даниловская пл. - Курский вокз. 28.10.1963 - продлён от Курского вокзала до Ульяновской (Николо-ямской) ул., также замкнуто кольцо маршрута Б. 1981 - небольшое укорочение в районе Даниловской пл. 28.12.2008 - укорочен и работает на участке Триумфальная пл. - Даниловская пл.

Думаю, минут 35-40. Надеюсь что минут на 5 - 7 быстрее.

Получалось что 8 + 15 - Автозаводский мост = 35

ТРАМВАЙ №9. Открыт в 1924 году Лубянская пл. - Останкино (по Сретенке, 1-й Мещанской, Ярославскому ш., 1-й Останкинской). 1927 - укорочен и работает на участке Сухаревская пл. - Останкино 16.10.1931 - продлён в ходе реформы по Садовому кольцу до Курского вокзала 1935 - изменён и теперь следует от Покровских ворот по бульварам и Сретенке с выходом на свою трассу. 13.09.1935 - вместо 1-й Мещанской следует по 2-й. 23.09.1936 - ОТМЕНЁН, нашлись более достойные кандидаты для поездок в Останкино 12.06.1940 - новый маршрут ст-н Юных Пионеров - Михалково, более подробно см Тм-1. Следует отметить, что 9-й заменил собой ранее ходивший маршрут Д. 16.04.1944 - укорочен и работает на участке пл. М. Расковой - Михалково, также укорочены 10,46, открыты новые маршруты 7,44,47. На удивление похож на 23-й недавнего прошлого. 1960 - маршрут 9 отменён, продлён Тм-29. 09 - 10.1963 - открыта новая линия в Волхонку зил, открыт новый маршрут 9 Зацепская пл. - пос. Волхонка (нынешняя конечная Тм-3). 1964 - решили что этот маршрут лишний, и продлили маршрут 3. 5.06.1965 - при закрытии движения по Сущёвскому валу родился маршрут 9 м. Новослободская - ул. Двинцев по Сущёвской и Тихвинской ул. В таком виде и скончался вместе с линией на ул. Двинцев 2.11.2002 (изменён Тм-19). Кроме того: отменялся в период с 10.1974 до 10.07.1979 (строительство какого-то жилого дома) с 15.11.1994 по 20.10.1997 следовал от Лесной ул. (ремонт путей), также был продлён ТМ-19, но в отличие от Тм-9, 19-й не вернулся на прежнюю трассу.

Дело в том, что народ не игнорировал 8-й, просто 35-й подъезжал уже достаточно заполненным, а народу на Дубининской не очень много. А 8-й приезжал пустым, а ждать его специально не имело смысла - интервал был около 13 минут.

Наверное сможет, Рубину надо ещё силы поберечь для концовки чемпионата России, а она совсем не легкая.

На повороте с Новохохловской на Рязанку можно застрять намертво, светофор в основном горит для Рязанки.

Позволю себе не согласиться. 35-й имел целевую аудиторию, и многие ехали из Нагатина или с Варшавского шоссе на ул. Дубининскую. 8-й же не мог похвастаться таким охватом, с Автозаводского моста в него садился "попутный ветер", который благополучно сходил у м. Тульская, и далее он ехал пустой, захватывая лишь другой попутный ветер, которому всё равно на чём ехать. А у Автозаводского моста даже при отсутствии связи с м. Автозаводская стабильно толпишка стояла, ведь удобнее всего до Тульской было ехать именно на трамвае - большинство автобусов поворачивало с моста налево, и от ближайшей остановки "Автозаводский мост" было далековато до метро, и даже 9-й останавливался дальше, чем трамваи. Трамваи же прямиком к выходу из метро подвозили.

ТРОЛЛЕЙБУС № 8. Открыт в 1938 году Курский вокз. - Садовое кольцо - 1-я Хуторская (попытка закончить большую Ж на Садовом кольце, связанную с непродуманной ликвидацией трамвайного движения). 02.1942 - в ходе известной реформы и ввиду нехватки подвижного состава маршрут 8 отменён. 13.06.1945 - открыт новый маршрут Добрынинская пл. - пл. Восстания (более подробно СМ ТБ-1). 1949 - продлён до Зоопарка (также продлён Тб-5). 15.12.1950 - продлён от Добрынинской пл. до Южного речного вокзала (платф. ЗИЛ) также продлён Тб-1. 1952 - опять-таки вместе с 1-м продлён до Ленинской слободки (Нагорный пр.) 11.10.1955 - троллейбусная линия по Варшавскому ш. продлена до Рыбокомбината. Таким образом, Тб-8 стал полностью перекрывать открытый несколько ранее А-2. 28.01.1961 - в сторону Рыбокомбината следует по Люсиновской ул. (также изменён 1). 4.12.1962 - прекращено движение до Рыбокомбината - туда теперь пошёл новый маршрут 40. А 8-й, как и прежде, ходит до Ленинской слободки. 1979 - 8-й продлён до Москворецкого рынка, вытеснив оттуда Тб-37 (тот пошёл ещё дальше на юг). 15.08.1989 - маршрут 8 снят на участке Зоопарк - Манежная пл. 5.08.1993 - реорганизация движения в Центре ещё более укоротила 8-й маршрут - теперь он ходит только до Ударника. 11.10.1997 - 8-й изменил своё движение, и пошёл до Красной пл. При этом отменён Тб-37. С 15.01.2001 до 11.2003 работал маршрут 8-к м. Нагатинская - Москворецкий рынок (при снятии трамвайного движения по Варшавскому ш.)./color]

ТРАМВАЙ № 8. Открыт (восстановлен) в 1922 году: Брестский вокз. - Лесная ул., Палиха, Перуновский пер., Н. и Ст.Божедомка, 3я Мещанская, Садовая-Спасская, Каланчёвская ул. - Каланчёвская пл. 16.10.1931 - маршрут продлён от Белорусского вокз до Киевского вокзала по ул. Бол. Грузинская, Баррикадная, Садовому кольцу и Смоленской ул., СМ ТМ-7. 1934 - решили вернуть, как было до продления Начало 1935 - маршрут 8 продлён от Комсомольской пл. через Богородское ш. до Богородского 6.11.1935 - продление снято, также укорочен Тм-20. Первые жертвы метрополитена! 23.09.1936 - маршрут 8 ОТМЕНЁН, сняты пути с Садового кольца, и полчища трамваев пошли по близлежащим улицам, в том числе и по тем, по которым ходил 8-й. Тм-8 стал просто не нужен. 6.04.1937 - открыта новая линия до Метрогородка, по ней пошли вагоны нового, 8-го маршрута Сокольники - Метрогородок Благополучно пережив войну и послевоенные потрясения, в 1956 году 8-й ушёл в историю, будучи поглощённым Тм-4. 29.05.1957 - в этот день возник новый № 8, Таганская пл. - Мясокомбинат (получился из разделённого Тм-35), также укорочен 2-й, продлён 49-й. 22.08.1967 - МАРШРУТ 8 ОТМЕНЁН, сняты пути с Волгоградского пр-та. По причине пуска Ждановской линии и наличия Тб-27 Тм-8 стал опять не нужен! 1.09.1988 - открыт новый маршрут Новоконная пл. - Автозаводский мост по Б. Калитниковской, Абельмановской, Кожевнической, Дубининской ул. и Автозаводскому мосту. Редкостный воздуховоз получился! Лишь по субботам он мог набиться желающими доехать до птичьего рынка. Режим работы - в будни и субботу до 23 ч. 15.07.1991 - ОТМЕНЁН наряду с Тм-15. 15.12.2000 - открыт новый маршрут Новоконная пл. - 3-я Владимирская ул. (получился при перенумеровании Тм-Н). Также восстановлены прежними трассами Тм-35,38, отменён А-П.