Аккорд1970

ТРАМВАЙ №21. 1924 - открыт новый маршрут: Каланчёвская пл. - Каланчёвская ул., Орликов пер., Мясницкая ул., —>Китайский, <—Лубянский; Солянский пр., Солянка, Яузская, Интернациональная, В.Радищевская, Таганская ул. - Крестьянская застава 1926 - вместо Мясницкой следует по части Садового кольца, ул. Покровка, Маросейка 1927 - маршрут продлён и стал кольцевым: Каланчёвская пл. - Садовая-Черногрязская ул., Покровка, Маросейка, —>Китайский, <—Лубянский; Солянский пр., Солянка, Яузская, Интернациональная, В.Радищевская, Таганская, Б.Андроньевская, Бухаринская (Волочаевская), Красноказарменная ул., ул. Радио, Бауманская, Спартаковская, Нижн. Красносельская, Краснопрудная ул. - Каланчёвская пл. 1.06.1929 - вместо Таганской ул. следует по Воронцовской и Абельмановской 10.01.1931 - вместо Спартаковской и Ново-рязанской ул. следует по Н. Красносельской и Краснопрудной ул. 16.10.1931 - прекратил свою кольцевую сущность, теперь работает на участке Комсомольская пл. - Лефортово, прекращено движение по ул. Радио, Бауманской, Н. Красносельской и Краснопрудной ул., введено движение по Красноказарменной. 17.01.1932 - открыта линия по Остаповскому ш. до Бойни, туда пошёл 21-й трамвай. 1934 - 35 - изменена трасса движения: Бауманская пл. - Спартаковская ул. - ул. К.Маркса, Покровка, Маросейка, —>Китайский, <—Лубянский; Солянский пр., Солянка, Яузская, Интернациональная, В.Радищевская, Таганская ул., Покровский вал, Остаповское ш. - ст. Бойня 27.11.1935 - продлён от Бауманской пл. до Лефортова, вновь вернулся туда, где был когда-то. 12.06.1940 - немного изменена трасса движения: ул. Покровка - Покровский б-р - Подколокольный, Астаховский пер., Солянка, Яузская, далее своим маршрутом. 10.05.1941 - маршрут перенаправлен вместо Бойни до Новоконной пл., до Бойни ходит челночный маршрут Р Крестьянская застава - Бойня 1.02.1942 - первая военная реформа трамвая не прошла мимо 21-го маршрута, этот маршрут был отменён. 31.01.1943 - организован новый маршрут м. Сокол - Щукино, то, что ходило раньше до Щукина, изгнано оттуда. Продление ЖКЛ до ст. Планерная сделало 21-й маршрут ненужным, 30.12.1975 маршрут 21 прекратил своё сущестование, как и Щукинская ветка. 6.11.1981 - открыт новый маршрут м. Щукинская- Таллинская ул., в этом виде и существует поныне, только в 2002 году ограничено время движения до 22 ч. ТРОЛЛЕЙБУС № 21. 8.08.1954 - открыт маршрут м. Аэропорт - Ленинградское ш. - Новопесчаная ул. - Песчаная пл., отменён А-61. 27.02.1955 - линия продлена по 1-й Хорошёвской ул и Хорошёвскому ш. до 3-й Хорошёвской ул. 9.06.1960 - маршрут продлён до Серебряного бора. 4.07.1965 - маршрут продлён до берега Москвы-реки, отменён А-123. 30.12.1972 - в связи с открытием Краснопресненского радиуса метрополитена маршрут 21 работает на участке м. Полежаевская - берег Москвы-реки.

Хороший вопрос! А я не знаю ответа, зато интересно, где там ещё трамваи разворачивались?

Да, жалко паровозики Хотя и толку от них мало было, всё равно жаль. Вместе с ними исчез неповторимый колорит старой Москвы. Ну а мы продолжаем. ТРАМВАЙ №20. 10.08.1912 - открыт новый маршрут вместе с новой линией: Сокольники - Сокольническое, Богородское ш., ул. Богатырский мост, 1я Богатырская, Миллионная ул. - Богородское 1.06.1929 - вместе со многими другими маршрутами продлён и 20-й: от Сокольников до Комсомольской пл., далее по Садовому кольцу до Таганки. 1934 - несмотря на неповторимые заслуги перед жителями Богородского, маршрут 20 убрали оттуда, и никогда он больше не появился в своём исконном районе. Теперь он работает только от Сокольников, кроме того направлен объездными путями по ул. Новорязанская, Бауманская ул. - ул. Радио - Б. Сыромятническая ул. до Курского вокз., далее до Таганской пл., а также продлён ещё дальше, до Угрешки, где он собственно говоря, и живёт поныне. 1935 - вновь спрямлён по Садовому кольцу, конечные остались без изменения. 6.11.1935 - открыта новая линия до завода Клейтук по ул. Вокзальная (Новоостаповская), также вместе с 8-м маршрутом снят на участке Комсомольская пл. - Сокольники. 23.09.1936 - сняты пути на северном участке Садового кольца, 20-й перенаправлен по образцу 1934 года. 1938 - снят на участке Комсомольская пл. - Курский вокз. Благополучно пережив все военные перетасовки и послевоенные снятия путей, просуществовал в таком виде до 1957 года, будучи также единственным на Вокзальной ул. Лишь в 1940 - 42 гг. компанию в тех краях составляла 7-ка. 5.09.1957 - снята линия по Вокзальной ул., маршрут укорочен до ул. Машиностроения. Также продлён Тм-33, А-17, открыт новый А-108 (вскоре отменённый). 1960 - вновь вернулся на Угрешку, чтобы никогда больше её не покинуть. 25.02.1961 - окончательно уничтожен трамвай на Садовом кольце, 20-й перенаправлен по Сыромятнической, Костомаровской, Андроньевской, Абельмановской ул. и Крутицкому валу. Также укорочен Тм-33 (вскоре его не стало). 03.1977 - вместо Крутицкого вала следует по современной трассе, также изменены 12,15,43,46. ТРОЛЛЕЙБУС № 20. 27.06.1953 - открыта долгожданная линия до Серебряного бора! По ней пошли троллейбусы 20-го маршрута: пл. Революции - ул. Горького - Белорусский вокз. - Ленинградское ш. (просп.), Беговая ул., Хорошёвское ш. - Серебряный бор, отменён А-4, продлён А-10. Конец 1963 - вместе с 12м временно укорочен до Белорусского вокзала. Начало 1964 - направлен по кольцу ул. Горького - Огарёва - Герцена вместе с Тб-12, далее своим постоянным маршрутом. 1992 - вновь следует по прямой, как и 12-й. 5.08.1993 - после очередной реорганизации движения в Центре следует от Центра по ул. Пушкинская и Страстному б-ру. 14.05.1998 - после провала проезжей части прекращено движение троллейбусов по ул. Б. Дмитровка, маршруты 12,20 укорочены до Белорусского вокзала. В отличие от вскоре продлённого до Китай-города 12-го, 20-й так и не вернулся в Центр. 2004 - 2005 гг - в связи с ремонтом путепровода временно укорочен до м. Беговая.

[[font=Times New Roman]color=#FF0000]ТРАМВАЙ 19. Открыт 18.04.1922 года: Виндавский (Рижский) вокз. - 1я Мещанская ул., Сретенка, Б.Лубянка, <—Лубянский; Китайский пр., Москворецкая наб., Садовническая ул., Зацепский вал - Саратовский (Павелецкий) вокз. - Валовая, Б.Серпуховская, Б.Тульская ул., Серпуховское (Варшавское) ш. - Даниловская слобода 25.07.1923 – проложена линия в Останкино, туда пошли вагоны 19-го маршрута, отменено невиданное чудо до Алексеевской водокачки. 1925 – вновь укорочен до Ржевского вокзала 16.10.1931 – маршрут изменён и вместо Центра следует по бульварному кольцу, Устьинскому пр., Садовнической ул., далее своим маршрутом. 22.10.1932 – вновь 19-му выпала честь обкатывать новую ветку, на этот раз до Ростокина. 13.09.1935 – сняты пути с 1-й Мещанской, трамваи пошли по 2-й Мещанской, также маршрут 19 стал следовать далее по Самотёчной, Цветному б-ру, Неглинной, пл. Дзержинского, Ногина, ул. Разина, Пятницкой, б. Серпуховской. 1937 – укорочен до Павелецкого вокзала (по ул. Новокузнецкая) 31.01.1943 – на этот раз 19-й изгнан из Ростокина, и укорочен до Марьиной Рощи. Вот так – как открывать ветку, так 19-й, как сливки снимать – кто-нибудь ещё. 1944 – очередное изменение маршрута: Марьина Роща - —>Бахметьевская ул., ул. Достоевского, <—Октябрьская; Самотёчная ул., Цветной, Петровский, Страстной, Тверской, Никитский, Гоголевский бул., Волхонка, ул. Серафимовича, Б.Полянка, Б.Серпуховская ул. - Даниловская пл. Следует отметить, что по этой трассе с некоторыми вариациями 19-й уже ходил. 13.06.1945 – сняты пути с ул. Серафимовича, Волхонки, 19-й укорочен и работает на участке Даниловская пл. – М. Каменный мост, составляя там компанию пошедшим троллейбусам 1 и 8. 23.08.1950 – сняты пути на всём протяжении маршрута, нечего и говорить, что 19-й отменён. 5.05.1954 – открыт новый маршрут м. Новослободская - Сущёвская ул., Палиха, Перуновский пер., ул. Образцова, Новосущёвский, 2й Минаевский пер., Тихвинская ул. - ул. Двинцев, укорочен Тм-14. 15.11.1994 – из-за ремонта прекращено движение по Сущёвской ул., Тм-19 стал следовать от м. Белорусская, также изменён Тм-9. 20.10.1997 – теперь ремонт на других улицах, 19-й от м. Белорусская пошёл по Лесной, Палихе, далее по 9-му маршруту до ул. Двинцев. 1999 – вернулся на свою исконную трассу, правда уже образца 1994 года. 2.11.2002 – снятие путей на ул. Двинцев привело к уникальному само-пересекающимся маршруту: м. Белорусская - Лесная ул., Палиха, Перуновский пер., ул. Образцова, Новосущёвский, 2й Минаевский пер., Тихвинская, Сущёвская ул. - м. Новослободская. Отменён Тм-9, изменён А-12. 28.06.2008 – сняты пути по ул. Лесная, маршрут 19 работает на участке Каланчёвская ул. – м. Новослободская, также укорочен Тм-7, несколько ранее продлён А-0. [/color][/font] [font=Times New Roman]ТРОЛЛЕЙБУС 19. 6.11.1952 - ОТКРЫТ НОВЫЙ МАРШРУТ И НОВАЯ ЛИНИЯ: пл. Ногина - Солянка, Яузская, Ульяновская, Тулинская ул. - застава Ильича. Вот такая замена безсменной 2-ке. 24.12.1952 - линия продлена до 1-й Владимирской. 1955 - линия продлена до пл. Дзержинского 01 - 02.1965 - в сторону от Центра транспорт ходит теперь по Школьной ул., помимо 19-го изменены Тб-45, А-40,55,125. 21.12.1974 - маршрут продлён по 1-й Владимирской и Перовской ул. до платф. Новогиреево (хотя от этой остановки ещё пёхать метров 500). Начало 1980-х - ограничено время движения в будни до 20 ч. 1-й квартал 1986 г - маршрут 19 отменён. 4.12.1987 - открыт новый маршрут м. Сокол - Крылатское. [/font]

Но надо хоть за кого-то болеть! Придётся за словенцев, поскольку они славяне. А вообще футбол тем и хорош, что не всегда записные фавориты выигрывают. Вспомнить например Евро-2004, кто мог подумать что греки выиграют? А ведь они все матчи победили, за исключением... России. Правда, этот матч для греков ничего не решал, да и для нас тоже. Если копнуть ещё глубже, можно вспомнить Испанию-1982. Итальянцы чудом вышли из группы, за счёт единственного забитого мяча в 3 встречах (3 ничьи, мячи - 1:1), а у Камеруна тоже 3 ничьи но мячи - 0:0. Второе место заняли немцы, которые тоже могли бы не выйти из группы, если бы не Австрия, которая забила 3 мяча главным немецким обидчикам - сборной Алжира. В этот раз мы были этими записными фаворитами, но не подфартило. А на классе выигрывать пока не получается у средних команд, получается только у аутсайдеров.

Тоже интересно! А когда прекратилось движение до Ин-та пути?

Кто же его купил? На матче сам Абрамович присутствовал, мог бы посодействовать, раз уж не можем без чьей-то помощи! Будем надеяться на следующий отборочный цикл, как это ни банально. А разобраться - в игре сборной России при Хиддинке было только одно светлое пятно - это Евро-2008, а в остальном - не лучше и не хуже предшественников. Вспомним хотя бы игру с Израилем, бездарно проигранную. С Испанией полуфинал - 3:0, а могло бы быть и 6:0. Можно вспомнить и последнюю игру с Андоррой, которая лишь чудом не завершилась вничью. Всего то распиарили всемогущего Гуса. Можно вспомнить и бесценную помощь Хорватии, с которой англичане жестоко расплатились, набив им 10 голов за 2 матча. Отборочный цикл мы провели на своём привычном уровне, выиграв там где должны, и проиграв там где должны. А ещё удивляет достойное лучшего применения упорство Гуса при определении состава, когда он постоянно опирается на Березуцкого, Игнашевича, Погребняка, Павлюченко и им подобных. Даже и не малейшей попытки что-то поменять в составе, если кто новый и появлялся, то неизменно сидел в запасе или даже в заявку на матч не попадал. Я впрочем не утверждаю, что Хиддинк плохой тренер, совсем даже наоборот, просто его полоса везения закончилась.

в 47-е реально влезть на Косино? Слышал, что там реально пролезть только в электрички с Черустинской ветки (это кстати самая неизведанная мной ветка, посему с пассажиропотоками на ней не знаком). В ближайшее время опробую сам, увижу, но всё же интересно, всегда казалось что в мясо идёт всё с утра! В Черустинские влезть обычно можно, только слишком их мало. 1 на 3 - 4 с Рязанского направления.

ТРОЛЛЕЙБУС №18. 21.12.1949 - открыт новый маршрут Краснопресненская заст. - Пресненский, Грузинский вал - Белорусский вокз. - Бутырский вал - Савёловский вокз. - Бутырская ул. - 1-я Хуторская ул. 2.05.1951 - продолжена линия по Сущёвскому валу до Марьиной рощи, Тб-18 изменил своё направление и следует до Марьиной рощи. 1956 - маршрут продлён до гостиницы Северная. 5.03.1961 - продлён от Краснопресненской заставы по Шмитовскому пр. и Стрельбищенскому пер. 11.10.1977 - продлён в другую сторону от гост. Северная до Рижского вокзала по новой троллейбусной линии, открыт новый маршрут Тб-69, изменён Тб-42. 23.10.2000 - в современном виде, с закольцовкой по Литвина-Седого - Подвойского - Звенигородскому ш.

[b]ТРАМВАЙ №18.[/b] Открыт в 1924 году: Савёловский вокз. - Новослободская, Каляевская ул., М. и Б.Дмитровка, Охотный ряд, Моховая ул., Волхонка, Ленивка, Всехсвятская ул., Б.Полянка - Серпуховская пл. 8.11.1925 – продлён от Савёловского вокзала до 1-й Хуторской и от Серпуховской до Нижних Котлов, укорочен Тм-19. 1.06.1929 – первая широкомасштабная реформа трамвайной сети. 18-й вместо Центра пошёл по Бульварному кольцу. Открыты новые маршруты 26,28,32,Г, продлены 1,4,20, изменены 14,18,21, укорочены 6,24,31. 1930 – вновь укорочен до Савёловского вокзала, продлён Тм-29. 25.02.1934 – восстановлено движение через Центр. 1.11.1934 – открыта новая линия по Варшавскому ш. до Верхних Котлов, туда пошли вагоны 18-го маршрута. 19.07.1936 – сняты пути с Новослободской, Каляевской ул., трамваи направлены по Сущёвскому валу и ул., Тихвинской, Краснопролетарской ул. Далее Тм-18 вместо Центра вновь пошёл по Бульварному кольцу. 1938 – сняты пути с Волхонки и Ленивки, от Гоголевского б-ра маршрут перенаправлен: Кропоткинская ул., ул. Л.Толстого, Чудовка, Крымский вал, Шаболовка, Серпуховской вал, далее своим маршрутом. 1.02.1942 – в связи с общим сокращением маршрутов Тм-18 снят на участке верхние – Нижние котлы. 31.01.1943 – продлён от Савёловского вокзала до Коптева, на южном участке урезан от Нижних котлов до пл. Свердлова. 13.06.1945 – сняты пути с Б. Дмитровки, маршрут 18 укорочен до пл. Маяковского. 21.07.1947 – укорочен, вместо Коптева следует до Истоминского пр. (ул. 8 Марта), вместо пл. Маяковского следует до Трубной пл. 30.08.1952 – пути переложены с Сущёвского вала на 2-й Минаевский и Новосущёвский пер., изменены Тм-1,18,50,52. 3.10.1960 – линия продлена вглубь района до ул. 8 Марта, также продлён Тм-50. 5.06.1965 – сняты пути к Савёловскому вокзалу, открыт новый маршрут 9, укорочены Тм-1,29,50, изменён Тм-27, продлён А-84, маршрут трамвая 18 ОТМЕНЁН.

ул. Пельше была кажется частью Мичуринского пр-та от Озёрной до Лобачевского, а конечная называлась улица Пельше.

ТРОЛЛЕЙБУС №17. Открыт 19.05.1941 года по маршруту пл. Революции - Ржевский вокзал, прекращено движение по укороченным версиям маршрутов 2,7. 1.07.1941 - работа ВСХВ прекращена, отменены маршруты Тб-14,17. 29.10.1949 - открыт новый маршрут: Зоопарк - ул. Герцена, Тверской, Страстной, Петровский бул., Неглинная ул. /Пушечная ул., ул. Жданова/ - пл. Дзержинского 1950 - маршрут вновь отменён. 4.12.1950 - новый маршрут по восстановленым участкам: пл. Дзержинского - пл. Ногина - ул. Чернышевского, Карла Маркса - Бауманская пл. И этот 17-й прожил недолго, уже в 1952 году его поглотил продлённый Тб-5. 1954 - новый маршрут Пушкинская пл. - Бульварное кольцо - Метростроевская ул. - Крымская пл. 31.07.1956 - маршрут продлён до ст-на им. В. И. Ленина по Фрунзенской наб., также продлены А-8,25, Тб-11,15 1958 - продлён от Пушкинской пл. до Рахмановского пер. 07 - 09.1959 - маршрут урезан и работает от Крымской пл. до ст-на им. Ленина, по отрезанной части пошёл новый маршрут Тб-31. 1967 - маршрут продлён от Крымской пл. по Садовому кольцу, ул. Смоленская через Киевский вокзал, Бережковской наб, Мосфильмовской ул., Ломоносовскому и Мичуринскому пр-там до Раменок, маршрут Тб-46 отменён. 6.11.1982 - линия продлена до Озёрной ул. (в то время - ул. Пельше). 1990 - вновь разделение маршрута. На этот раз 17-й работает на участке Киевский вокз. - Озёрная ул., до Лужников пущен новый Тб-79.

ТРАМВАЙ №17.[/color] ходил по трассе: Балтийский вокз. - 1я Мещанская ул. (просп. Мира), Сретенка, Б.Лубянка, Софийка, Неглинный пр. (ул.), Охотный ряд, Моховая ул., Воздвиженка, Арбат, Смоленская ул., Плющиха, Б.Царицынская ул. - Новодевичий монастырь 1.12.1932 - укорочен и работает на участке Ржевский вокзал - Клиническая пл. 11.06.1934 - сняты пути с Арбата, маршрут 17 следует от ул. Коминтерна по Гоголевскому б-ру, ул. Кропоткина, Зубовской и Б. Пироговской ул. до Клинической пл., изменены Тм-15,31,40, продлён Тм-4, введены новые маршруты А-9,18. 13.09.1935 - сняты пути с 1-й Мещанской ул. (пр-та Мира), трамваи пошли по соседней 2-й Мещанской (Гиляровского). Изменены №№ 9,10,17,19,39. 1936 - сильно изменился маршрут: Останкино - 1я Останкинская, Б.Алексеевская ул., Ярославское ш. (просп. Мира), 2я Мещанская ул. (ул. Гиляровского), Капельский, Самарский пер., Самотёчная ул., Цветной, Петровский, Страстной, Тверской, Никитский, Гоголевский бул., Кропоткинская, Зубовская ул. - Клиническая пл. 1.02.1942 - снят на участке Кропоткинская пл. - Клиническая пл. 15.05.1949 - сняты пути на Никитском и Гоголевском б-рах, маршрут 17 укорочен до Пушкинской пл., также продлён Тм-28, изменены Тм-А,1, отменены Тм-13,54, введён новый маршрут автобуса 55. 1951 - маршрут 17 изменён и следует от Останкина до Белорусского вокзала по Делегатской ул., Оружейному пер. и Тверским-ямским. 18.05.1952 - перенос путей с 1-й Останкинской на 3-ю (акад. Королёва), также изменён Тм-39. 1953 - маршрут вернулся на прежнюю трассу до Пушкинской пл. 16.06.1958 - вскоре после ввода новой Рижской линии метро маршртут 17 отменён, продлены Тм-10,25. 5.11.1965 - новый маршрут по новым путям! С этого дня открыт новый маршрут трамвая 17 ВДНХ - Уржумская ул. 11.09.1966 - линия продлена до Медведкова, прекращено движение электропоездов от ст. Лосиноостровская до Института пути. 1997 - маршрут 17 продлён до Останкина, Тм-5 отменён.

772-й всё-таки вглубь Старого косина, может он кому-нибудь и нужен, заезд этот.

В курсе. Изменение кратковременное, поэтому решено его не вписывать.

Стрёмно как-то получилось, больно скользкий счёт, 0:1, и оставайся, РОссия, дома! Но будем надеяться что этого не произойдёт.

ТРОЛЛЕЙБУС № 16. Открыт 5.03.1941 года: Измайловский парк - Окружной пр. - Измайловское ш. - Б. Семёновская, Спартаковская, Бакунинская ул. - Новорязанская ул. - Комсомольская пл. - Орликов пер. - Садовое кольцо (направо) - Октябрьская пл. - Мытная ул. - Даниловская пл., также продлён Тб-5. Через несколько месяцев – отменён, 5-й вновь вернулся на короткую трассу. 30.08.1949 – открыт новый маршрут Таганская пл. – Хохловка, следует отметить, что с 1941 по 1949 годы по Рязанскому шоссе не ходило НИЧЕГО! Осень 1962 – линия продлена до Яузских ворот по ул. Интернациональная и Верх. Радищевская, отменён А-99. 20.09.1968 – линия продлена по набережным Москвы-реки до м. Кропоткинская, до Яузских ворот ходит 16-к. 1977 – маршрут 16-к продлён от Хохловки до Карачаровского переезда, 16-й остался без изменений. С 1980 по 1983 годы – линия до Карачаровского переезда временно закрыта в связи со строительством путепровода, укорочены Тб-16к,26. 1983 – вся эта гвардия вновь продлена до Карачаровского моста, на этот раз прихватили с собой и Тб-16. 09.1987 – маршрут 16-к продлён до пл. Дзержинского, ему присвоен новый № 63. 1995 – изменилось направление вращения Тб-16 вокруг м. Кропоткинская. Не припомню такого, да и конечной там давным-давно уже нет.

ТРАМВАЙ №16. Работал по трассе Пресненская застава - Кудринская, Б.Никитская ул., Охотный ряд, Театральный; —>Китайский, <—Лубянский; Солянский пр., Солянка, Яузская ул., Швивая горка, В.Болвановская, Воронцовская ул. - Спасская застава 1925 – продлён по Б. Грузинской ул. до Белорусского вокзала 1926 – продлён по Крутицкому пер., Симоновскому валу и Восточной ул. до кольца вокруг Завода им. Сталина, отменён Тм-28. 1927 – вновь следует от Пресненской заставы. 16.10.1931 – в ходе реформы Мострамвай треста изменён маршрут – трасса пошла по новопроложенным рельсам по ул. Никольская, пер. Блюхера, Рыбному пер. вместо Охотного ряда и Театрального пр. 3.11.1931 – линия продлена до Тестовского пос., также продлён Тм-32, изменён А-7, укорочен А-8, отменён А-13. 1932 – укорочен до Пресненской заставы и вновь продлён до Тестовского. 24.05.1936 – сняты рельсы на Никольской ул., пер. Блюхера, Рыбному пер. и набережным Москвы-реки. Маршрут 16 пошёл по ул. Волхонка, Ленивка, Балчуг, Садовнической, Садовому кольцу до Таганской пл., далее своим маршрутом, также изменены Тм-2,31,40. 15.09.1937 – изменение маршрута: ст-н Юных Пионеров - —>1й Боткинский пр.; Беговая ул., ул. 1905 г., Красная Пресня, Баррикадная ул., ул. Герцена, Охотный ряд, Театральный пр. - пл. Ногина; Солянский пр., Солянка, Яузская, Интернациональная, В.Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул., Крутицкий, Симоновский вал, Восточная ул., , <—Борьевский пр., Автозаводская ул. - Ленинская слобода 1938 – от пл. Ногина следует по ул. Разина, Балчуг, Пятницкая, Осипенко, садовому кольцу, через Павелецкий вокз на Кожевническую ул., Крутицкий вал и далее до завода им. Сталина. 12.06.1940 – вновь изменён маршрут: от ул. Герцена следует по Бульварному кольцу на ул. Кропоткина, недавно проложенным путям недалеко от Садового кольца до Парка культуры, далее по Садовому кольцу до Добрынинской пл., по Серпуховской, Б, Тульской ул., Варшавскому ш. и Котловскому пр. до рабочего посёлка ЗиС. Более подробно – СМ Тм-1. 15.07.1944 – в рамках очередной оптимизации маршрут урезан до Нижних котлов. 13.06.1945 – очередное снятие путей в Центре затронуло и Тм-16. Вместо ул. Герцена и ул. Кропоткина следует по Дружинниковской, Смоленскому пер., Плющихе. Более подробно – СМ Тб-1. 1949 – продлён от ст-на Юных Пионеров до Сокола, снят на участке Даниловская пл. – Нижние котлы. 23.08.1950 – сняты пути по Б. Серпуховской и Б. Тульской ул.,Коровьему валу и Валовой ул. 16-й направлен по ул. Шаболовка и Выставочному пер. до Академии наук СССР. Также продлены Тм 35,А-6;изменены Тм- 3,10,33,48; укорочены 11,Б; отменён Тм- В Также в 1950-м продлён от Сокола до пос. Войкова. 16.02.1955 – пути с Красной пресни переложены на ул. Заморёнова, изменены маршруты 16,29,31,А, укорочен 23. 8.07.1957 – сняты пути с Крымского вала, полуразорвана трамвайная сеть города, укорочены Тм-42,47, № 42-к перенумерован в № 14, открыт новый маршрут 13. 16-й вместо академии наук следует до ул. 10-летия Октября. 14.08.1957 – трамвайная сеть разорвана – сняты пути трамвая по ул. Дружинниковская, Смоленскому пер. Тм-16 после долгого отсутствия вернулся в Тестовский пос., где вскоре и встретил свою смерть. Также изменён Тм-31, укорочен Тм-29, отменён Б, открыт новый маршрут А-64. 18.05.1959 – сняты пути по ул. 1905 года, укорочен Тм-23, открыт временный маршрут А-123, Трамвай 16 ОТМЕНЁН. Пути вскоре проложены по Звенигородскому ш. и ул. С. Макеева, но 16-й маршрут так и не вернулся на улицы столицы. С 1.09.1964 по 1968 года – работал Тм-16 по маршруту Автозаводская ул. – м. Университет по Серпуховскому валу, ул. Орджоникидзе и Вавилова, в 1968 году 12-й вернулся на круги своя, закрыв тем самым 16-й. 04.1979 – открыт новый маршрут 16 Автозаводская ул. – ул. акад. Янгеля. 17.03.1986 – временно закрыто движение по Автозаводскому мосту, 16-й временно следует до Серпуховского вала. Также укорочены 15,49, отменён 16, назначены временные автобусные маршруты А,0,М. 8.04.1988 – восстановлено движение через мост, но дальше путей уже нет! 16-й вернулся на основную трассу, но он начал движение в гордом одиночестве. Также отменён маршрут автобуса А. 4.09.1992 – вновь закрыто движение через мост, на этот раз окончательно, Тм-16 пошёл по уже опробованному маршруту до серпуховского вала, также изменён Тб-40, отменён Тб-46, открыт новый маршрут автобуса С. С тех пор не менялся, за исключением периода с 15.01.2001 до 8.03.2003, когда закрывалось движение трамваев по Варшавскому ш. Тогда Тм-16 отменялся, укорочен Тм35, изменён Тм-3, открыт новый маршрут Тб-8к.

ТРОЛЛЕЙБУС №15. Ровно год, с 1.02.1941 до 1.02.1942, проработала первая версия этого маршрута: Сокольники - м. Красносельская - Комсомольская пл. - Орликов пер. - м. Красные Ворота - ул. Кирова (Мясницкая) - Охотный ряд - Моховая ул. - ул. Коминтерна (Воздвиженка) - ул. Арбат - Бол. Дорогомиловская ул. - Кутузовская слобода 6.11.1948 – открыто троллейбусное движение по ул. Б. Пироговская (взамен недавно перенесённого трамвайного), по новой линии пошёл новый, 15-й маршрут: Малые Лужники - Б.Пироговская, Зубовская ул., Смоленский бул., ул. Чайковского, Садовая-Кудринская, Б.Садовая, Садовая-Триумфальная, Садовая-Каретная, Садовая-Самотёчная, Садовая-Сухаревская ул. - Колхозная пл. 29.10.1949 – открыто движение троллейбусов по Бульварному кольцу . Честь открывать движение выпала 15-му маршруту, который стал следовать вместо Садового кольца по ул. Кропоткина, бульварному кольцу до Рахмановского пер. 31.07.1956 – линия продлена до ст-на им. Ленина (сев.), также продлён Тб-11, А-8,25. 1983 – маршрут продлён по Цветному б-ру, Олимпийскому пр-ту (обратно – по Самотёчной ул.) до пл. Коммуны (Суворовской). С 1993 по 1996 годы укорачивался до Рахмановского пер., с 15.06.1998 по 1.07.2000 – до Трубной пл. 09.2007 – маршрут 15 отменён, закрыта конечная Лужники-северные, также отменён Тб-5, продлён А-132 и Тб-31, организованы маршруты автбуса 05, 015. 17.10.2007 – маршрут 15 восстановлен, новой конечной стала старая «ул. 10-летия Октября», а на север маршрут продлён от Суворовской пл. до ВДНХ.

ТРАМВАЙ №15. 1924 – открыт новый маршрут Таганская пл. - В.Радищевская, Интернациональная, Яузская ул., Солянка, Солянский, —>Лубянский, <—Китайский пр.; Пушечная, Неглинная ул., Петровский, Страстной, Тверской, Никитский бул., Арбат - Смоленский рынок 1926 – продлён от рынка до Клинической пл. по ул.Смоленская,Плющиха. 8.11.1927 – открыта трамвайная линия до Новоконной пл. по Б. Калитниковской и Таганской ул., туда пошли трамваи 15-го маршрута. 16.10.1931 – продлён до Новодевичьего монастыря по Б. Пироговской ул. 11.06.1934 – сняты пути с Арбата, 15-й следует по ул. Герцена и садовому кольцу; изменены 4,17,31,40 маршруты, открыты маршруты автобусов 9,18. 1936 – вместо Пушечной ул. следует по Театральному пр. и части Неглинной ул. 15.07.1937 – сняты пути с Новинского б-ра, 15-й пошёл по вновь проложенной линии по ул. Дружинниковская, Смоленскому пер., изменены Б,4,13,30,31,40,42,47. 31.01.1943 – маршрут укорочен и закольцован по ул. Осипенко: —>Солянка, Солянский пр., ул. Разина, Балчуг, <—Устьинский пр., ул. Осипенко. 15.04.1949 – вместо Таганской пл. следует через Павелецкий вокзал по ул. Кожевническая, Зацепский вал 1950 – прекращено кольцевое движение по кругу ул. Осипенко, 15-й продлён до Курского вокзала по ул. Солянка, Астаховский, Подколокольный пер., ул. Обуха, Чкалова. 1951 – вместо Курского вокзала следует по бульварному кольцу до Пушкинской пл., изменён Тм-17. 5.09.1955 – после долгого перерыва возобновлено движение по Яузскому б-ру, спрямлены маршруты А,15. 1959 – 15-й вернулся на Таганку! Далее – по ул. Радищевская, Интернациональная, Яузская. 3.12.1961 – прекращено движение трамваев по ул. Радищевская, Интернациональная, Яузская и последнему участку Садового кольца. 15-й теперь работает по трассе Пушкинская пл. – Нагатино через Павелецкий вокзал. Отменён Тм-33, укорочен 40, открыт новый маршрут автобуса № 99. 18.05.1963 – работает только на участке Зацепская пл. – Нагатино 09 – 10.1963 – маршрут 15 отменён, продлён Тм-38 до Нагатина. 1964 – новый маршрут 2-я ул. Машиностроения - Шарикоподшипниковская ул., Симоновский вал, Восточная ул. - м. Автозаводская - Симоновская наб., Варшавское ш - платф. Нижние котлы - Нагатинская ул. - м. Коломенская - Судостроительная ул. – Нагатино, полюбилось что-то ему в Нагатино ездить! 1973 – продлён до Угрешской. 03 – 05.1976 – вместо Угрешской ул. перенаправлен к Новоконной пл., какое-то время в будни с 10 до 14 часов не работал. 15.03.1986 – в связи с закрытием Автозаводского моста работает только от ул. Автозаводская до Новоконной пл., изменён Тм-16, укорочен 49, отменён Тм-12, открыты временные автобусные маршруты А,0,М. 5.11.1987 (?) – закрыто движение трамвая по ул. Восточная и Симоновской наб., Тм 15,49 отменены, изменён 46, маршрут В перенумерован в № 12. (По другим данным, ещё какое-то время работал на участке 2-я Машиностроения – Новоконная пл.). 9.07.1988 – закрытие трамвая на вышеназванных улицах узаконено, открыт новый А-9, отменены автобусы 0,М. Также открыт новый Тм-15 Автозаводская ул. – Нагатино (только в часы пик). 15.07.1991 – маршруты трамваев 8,15 отменены. 5.11.1995 – открыт новый маршрут м. Сокол – Таллинская ул., хороший подарок жителям Строгина! 25.10.2008 – в связи с временным (?) закрытием движения у м. Сокол Тм-15 перенаправлен к м. Войковская, также изменён Тм-6, продлён 23, отменён 28.

Куда больше интересует период с 1992 по 1995. Посмотрел сюда, и с удивлением обнаружил, что оказывается, 193к и отклонения от основного маршрута 142 уже были в 1992 году, причём в самом его начале. Насколько я помню, 193-й разделили в 1993-м, и тогда же устроили отклонение у 44,142 с 10 до 15 по субботам. Кстати, с чем оно связано, это отклонение именно по субботам?

ТРОЛЛЕЙБУС №14. С 1.05.1940 по 1.07.1941 был такой крохотный маршрутишко ВСХВ – платф. Северянин. 15.06.1947 – открыт новый маршрут ВСХВ – Сокольники по Ярославскому ш., Банному пер., Каланчёвской, Краснопрудной и Русаковской ул. Укорочен Тб-2, 2-к перенумерован в №9. 5.09.1948 – восстановлено движение до платф. Северянин, одновременно отменён А-19. 1.06.1955 – временно закрыта линия до Северянина, зато открыта линия до Кашенкиного Луга по 1-й Останкинской. Тб-14 теперь вместо Северянина следует до луга. 1957 – восстановлено движение до Северянина, до Кашенкиного луга теперь ходит Тб-9. 2.11.1957 – открыта линия до Электрозаводского моста, туда пошли троллейбусы 14-го маршрута. 1979 – вместо Банного следует по Орлово-Давыдовскому пер. 1984 – современная организация движения – в одну сторону по Банному, в другую – по Орлово-Давыдовскому пер.

ТРАМВАЙ №14. 16.08.1925 – открыт новый маршрут Марьина Роща - Бахметьевская ул., Н.Божедомка, Александровская; Самотёчная ул., Цветной бул., Неглинная, Пушечная ул., Китайский, Лубянский пр.; Маросейка, Покровка, ул. К.Маркса, Спартаковская, Бакунинская, Б.Семёновская ул., Измайловский вал, Щербаковская ул. - Измайловский парк 1927 – укорочен и работает на участке пл. Коммуны – Измайловский парк 1.06.1929 – изменена трасса следования. Следует от Сухаревской пл. по садовому кольцу, Ново-басманной ул., Спартаковской и далее своей трассой. Открыты новые маршруты 26,28,32,Г , продлены 1,4,20, изменены 18,21,укорочены 6,24,31. 16.10.1931 – продлён маршрут: Всехсвятское - Ленинградское ш. (просп.) - Белорусский вокз. - Лесная ул., Палиха, Перуновский пер., Н.Божедомка, Самотёчные 3й пер. и ул., Садовая-Самотёчная ул., Сухаревская пл. – далее своим маршрутом. 1.04.1932 – маршрут укорочен и следует от Белорусского вокзала, продлены Тм-1,6. 23.09.1936 – из-за снятия путей на Садовом кольце маршрут 14 следует по ул. Дурова, Безбожному пер., Каланчёвской, Ново-Басманной ул., далее своим маршрутом. 1938 – снят на участке Белорусский вокз. – Комсомольская пл. 1939 – продлён от Измайловского парка до пос. Измайловский (12-я Парковая ул.), отменён А-29. 14.06.1941 – маршрут 14 отменён (продлён Тм-34). 31.01.1943 – новый маршрут на старом месте: пл. Ногина - —>Маросейка, <—пр. Серова, Солянский пр., Солянка, Подколокольный пер., Покровский бул.; ул. Чернышевского, К.Маркса, Спартаковская, Бакунинская, Бол. Семёновская, Щербаковская, Первомайская ул. - Измайловский пос. После полуторагодичного перерыва вновь вернулся в Измайлово. Даже в войну иногда открывались новые маршруты! 15.07.1944 – в ходе очередной реформы перенаправлен в Черкизово по ул. Электрозаводская, Преображенская, Б.Черкизовская, Халтуринская. Более подробно – ТМ-3. 24.10.1950 – сняты рельсы на ул. Маркса, Чернышевского, Спартаковская. Тм-14 следует от Трубной пл. по Цветному б-ру, Самотёчной ул., далее своим маршрутом, от Комсомольской пл. по ул. Новорязанская, Доброслободский, Аптекарский, Старокирочный пер. - Б. и М. Почтовая ул. - Электрозаводская ул. – далее своим маршрутом. Изменены Тм-32,48, укорочены 39,51, отменён Тм-11. 2.02.1953 – продлён до метрогородка. 5.05.1953 – сняты пути на ул. Новорязанская, от Комсомольской пл. 14-й следует по ул. Краснопрудная, Ниж. Красносельская, Бауманская ул. - Старокирочный пер., далее своим маршрутом. продлены 7,24,50; изменён 37; отменены 39,51. 1.09.1953 – сняты пути по ул. Чехова, изменения коснулись и не проходившего по ней 14-го: 1я Новотихвинская, Тихвинская ул., 2й Минаевский, Новосущёвский пер., ул. Образцова, ул. и пер. Достоевского, 3-й Самотёчный пер. - ул. Дурова – далее своим маршрутом. Также изменён Тм-А, укорочен 27-й, отменены Тм-28,52. То есть 14-й вобрал в себя бОльшую часть трассы 52-го. 5.05.1954 – маршрут 14 укорочен и работает на участке Комсомольская пл. – Метрогородок. Открыт новый маршрут 19. 5.09.1954 – сняты пути трамвая по Электрозаводской ул., маршрут 14 – отменён. Также отменён трамвай СК, укорочен 48-й, изменены 32,37,43. 8.07.1957 – открыт новый маршрут 14 Октябрьская пл. – МГУ им. Ломоносова (м. Университет), получился при перенумерации 42-к. Также отменён знаменитый Тм-Б, укорочены 16,42,47, открыт новый маршрут 13. С тех пор и не менялся, за исключением временных изменений.

Я так понимаю, 2,210,266 собираются оставить без изменений? А что пойдёт до новых станций?