Аккорд1970

1 апреля - 20 лет как Тм-50 остался только от м. Семёновская - платф. Новая, при этом от Калачёвски до Белорусской продлён Тм-7. Также с этого дня Тм-38 снят на участке м. Семёновская – м. Пролетарская - 45 лет А-506 м. Ждановская – 2-й Московский крематорий - 35 лет со дня снятия А-84 с участка м. Сокольники – Рижский вокзал, при этом А-265 напротив, введён на этом участке. Также 35 лет А-669 Савёловский вокз. – м. Сокольники - 25 лет со дня отмены А-146 Детский санаторий – Камчатская ул., при этом А-146к стал № 146, А-3 снято ограничение по режиму работы - 20 лет как А-169 прекратил свою работу на участке Таганская пл. – Стахановская ул., с этого же дня А-170 стал работать от Петровско-Разумовской до станции Бескудниково, таким образом, станция Дегунино осталась без общественного транспорта (во всяком случае, официального). 3 АПРЕЛЯ – 25 лет со дня временного закрытия из-за строительства ст.м. Алтуфьево орусская, при этом от Калачёвски до Белорусской продлён Тм-7. Также с этого дня Тм-38 снят на участке м. Семёновская – м. Пролетарская - 45 лет А-506 м. Ждановская – 2-й Московский крематорий - 35 лет со дня снятия А-84 с участка м. Сокольники – Рижский вокзал, при этом А-265 напротив, введён на этом участке. Также 35 лет А-669 Савёловский вокз. – м. Сокольники - 25 лет со дня отмены А-146 Детский санаторий – Камчатская ул., при этом А-146к стал № 146, А-3 снято ограничение по режиму работы - 20 лет как А-169 прекратил свою работу на участке Таганская пл. – Стахановская ул., с этого же дня А-170 стал работать от Петровско-Разумовской до станции Бескудниково, таким образом, станция Дегунино осталась без общественного транспорта (во всяком случае, официального). 3 АПРЕЛЯ – 25 лет со дня временного закрытия из-за строительства ст.м. Алтуфьево участка ул. Лескова до Алтуфьевского ш. При этом произошли измненения маршрутов №№ 92, 259, 601, 604, 637, 774, 815. А-618 Осташковская ул. – КТ «Марс» временно отменён. - 45 лет как А-526 пошёл по современной трассе Каширского ш. 4 АПРЕЛЯ – 80 лет троллейбусной линии по Воробьёвскому ш. (ул. Косыгина) и Бол. Калужской ул. (Ленинский пр-т). С этого дня трасса Тб-4 продлена от Мосфильма до Октябрьской пл. 5 АПРЕЛЯ – 65 лет со дня открытия участка глубокого заложения Арбатско-Покровской линии от ст. Пл. Революции до ст. Киевская с промежуточными станциями Арбатская и Смоленская. При этом временно прекращено движение поездов по участку неглубокого заложения от ст. Пл. Революции до ст. Киевская - 35 лет А-658 м. Кузьминки – Белореченская ул. 6 АПРЕЛЯ – 10 лет как монохрени установлен нормальный режим эксплуатации вместо экскурсионного, и вот опять. 8 АПРЕЛЯ — 40 лет Тб-72 м. Варшавская – м. Беляево – ул. Островитянова - 30 лет со дня возобновления трамвайного движения по Автозаводскому мосту, Тм-16 вновь направлен через мост к Автозаводской ул., при этомотменён автобус А м. Автозаводская – ул. Акад. Янгеля 10 АПРЕЛЯ – 5 лет со дня отмены А-621 станция Новогиреево – Ивановское, при этом продлён А-776. 11 АПРЕЛЯ – 20 лет А-516 м. Новогиреево – платф. Реутово (бывший 509к) 14 АПРЕЛЯ – 80 лет как А-16 снят на участке Пехра-Покровская – Щитниково и введён на участке Сокольники – Преображенская застава - 20 лет А-602 м. Выхино – Косинская фабрика (бывший 737к) - 15 лет как А-503 Абрамцевская ул. – Паведники перенумерован в № 273. 15 АПРЕЛЯ - 35 лет А-670 м. Автозаводская – Нагатинский затон, при этом частично изменён А-156. - 20 лет как А-792, 811 вновь продлены от м. Новогиреево до ул. Молостовых 16 АПРЕЛЯ – 60 лет как сняты пути трамвая на участке Крымская пл. – Мал. Пироговская ул., ОТМЕНЕНЫ маршруты №№ 13 ул. 10 лет Октября – Крымская пл. и 42 Фили – Крымская пл. На изолированном западном участке трамвайной сети ещё оставались 30 и 31 маршруты. - 35 лет А-665 платф. Моссельмаш – Коровино-Фуниково и А-673 метро Речной Вокзал - Бусиново, также с этого дня продлён А-63 до Коровина-Фуникова (Лобненская ул.) 17 АПРЕЛЯ – 5 лет А-60к метро Щукинская - МФЦ (Карамышевская наб.), также до МФЦ продлён А-294. 20 АПРЕЛЯ – 50 лет А-195 м. ВДНХ – ул. Леонова, при этом спрямлён А-117. - 40 лет как А-137 укорочен (снят от Троице-Лыкова до посёлка имени Кирова (временно, чтобы полгода спустя вернуться в родные пенаты) НОВОЕ -5 лет А-862 станция Сколково – улица Авиаторов 24 АПРЕЛЯ – 20 лет как А-276 продлён до платф. Новогиреево (только по пятницам и выходным). 28 АПРЕЛЯ – 25 лет со дня продления А-152 от платф. Трикотажная до Пенягина, при этом изменён А-530 29 АПРЕЛЯ – 10 лет А-828 м. Ул. акад. Янгеля – Бирюлёво-западное 30 АПРЕЛЯ – 85 лет со дня открытия трамвайного движения по Даниловскому мосту (продолжению Новоданиловского пр.). С этого дня Тм-42 вместо Нижних Котлов перенаправлен к Ленинской слободе, Тм-46 назначен на участке Ленинская слобода – Нижние Котлы. - 75 лет Тб-7 Киевский вокзал – Октябрьская пл. – пл. Революции - 30 лет как А-676 продлён от платф. Петровско-Разумовское до Лихоборских бугров, одновременно А-774 продлён до платф. Лианозово (в будни в дневные часы и по выходним в течение дня) ТАКЖЕ В АПРЕЛЕ: 80 лет как прекращено ночное движение на маршрутах автобуса №№ 17, 32 (НОВОЕ) 50 лет со дня продления А-161 от Кленового б-ра до Якорной ул.

Это где 15й мр-н?

https://riamo.ru/article/272344/passazhiropotok-bolshoj-koltsevoj-linii-metro-moskvy-za-nedelyu-prevysil-280-tys-chelovek.xl?mTitle=&mDesc=&mImg= Получается, что меньше, но - Почему считается, что транспорт должен быть в мясо? - С удлинением линии пассажиропоток будет расти. Он и без удлинения будет расти, новые маршруты раскатываются не сразу. неудобно, есть смысл пользоваться если надо на север гзл или ткл.также речь не о мясе а о нормальной наполняемости, чтоб поток превосходил трамвайный.

1 января бкл ещё не работала. чтобы перевезти 65 тыс чел, нужно в час 3 тыс, при интервале 4 мин требуется 100 чел в составе в каждую сторону. Такое оазве что в час пик случается а в другие часы пассажиров поменьше.

Ну забути метро тогда на протяжении всех 15 километров. Проложи там трамвайную линию, раз на то пошло. пассажиропоток на 17 трамвае 65 тысяч в сутки, на БКЛ явно меньше.

Ждём 23-го открытия движения до Селигерской?

А так сплошь и рядом из-за этих рюкзаков составы снимают с линии.

Самые свежие впечатления - был с 13 по 18 февраля этого года в городе Белорецке. Муниципальный общественный транспорт попросту отсутствует. Глядя в Интернете, думал, что и маршруток тоже нет, но маршрутки всё-таки живы. Хотел составить схему Пасс. транспорта Белорецка, но как-то времени не хватило. Между Магнитогорском и Белорецком ходят Ларгусы, проезд 100 рублей. Если нужно куда-нибудь не доезжая Магнитки, то могут и проблемы возникнуть, если места заняты, то не сажают. Вроде как надо созваниваться с кем-то, чтобы подобрали по пути. Когда ездил на озеро Банное, пришлось доехать до Магнитки, а оттуда уже другой маршруткой до этого самого озера. Хотя и находится озеро на 20 км ближе нежели Магнитогорск. По городу передвигался на такси (до горнолыжных склонов и обратно), на жд вокзал также договаривался с водителем. На автовокзал добирался пешкодралом, вначале из-за незнания, потом уже по кайфу по почти весенней погоде пройти около 2 км. По городу такси 50 рублей, до склонов - 100. Маршрутка кажется 25 стоит, но к склонам ни одна не идёт. От самой ближайшей (№9) нужно ещё 1,5 км пройти пешком, испытывать такое наслаждение желания не было. Но природа и погода были просто потрясающими! Ночью подмораживало до -25, днём прогревалось до -4..-6. В общем, прекрасно, если бы не городской транспорт. По выходным дням запустили рельсовый автобус (типа электрички) от Уфы до Белорецка, ходит в пятницу, сб и вскрс, называется Легенда Урала, создан для желающих жителей Уфы и окрестностей покататься на самом крутом горнолыжном курорте Башкирии - Абзаково. Как раз во время моего там пребывания, этот рельсовый автобус был продлён до Абзакова (ранее нужно было пересаживаться на специально организованный автобус). Был и в Уфе, но из-за слишком позднего времени прибытия (в 23.15 по местному), экскурсию по городу не проводил.

Ещё такая особенность - после года с лишним езды по новомодельному образцу, многие маршруты стали ходить как МГТ. Так сказать, стирание разницы между городом и деревней.

А почему КСЛ, если фактически объявлено, что ЦУ не будет в обозримом будущем? Победно-солнцевская линия получается!

И как всегда, какой-то закон мешает ему стать например 306, или просто 206, поскольку бывший 206 стал М10 (что ему мешало остаться 206-м, не знаю). Ведь остались же схожие по протяжённости и по интервалам 144 и 904. И теперь получается, что просто 206-го нет, зато есть М10 и 206-к, и М10к в придачу.

В достаточном количестве для трамвая. Притом кажется что 1, 17 маршруты, нагатинский куст - каждый из них перевозит больше, чем указанная линия.

Дело в том что за год раменковская линия так и не раскаталась.

в одни дни чётный путь занят составами ночующими на линии, нечетный обслуживается. В другие дни наоборот.

Не успеют.

На МЦК Крымская с крыши упала куча снега прямо на пути, движение поездов прекращено. https://mossovetinfo.ru/news/proisshestviya/dvizhenie_po_mtsk_v_obe_storony_priostanovleno/ Уже запустили. А вот фото: https://govoritmoskva.ru/news/153573/

Она самая, даже в Вестях москвы про это говорили.

А какой смысл до 7 АП укорачивать? Что-то мало чего укоротили до Селигерской. Так и будут толпы автобусов на Петраше?

215к прокачали? Ведь раньше чуть ли не раз в час ходил?

Что-то забыли про улицу Горчакова, тоже ведь пустыня пустыней.

Пора вводить остановку "ПО требованию". Или открывать только в дни матчей за 3 часа до матча и на 2 часа после. Зачем?

Нет.

Зачем в Сочи метро? Постоянного населения не настолько много, ла и рельеф тяжёлый.

А зачем было в то времЯ снимать 616 и оставлять 600? 600 убрали даже до ввода ясенево и БП.616 связывал литовский с метро ТС, когда стало плохо, его убрали, оставив 639, заодно и приучили жителей ходить пешком.

Троллейбус признак хоть какой-то цивилизации, в райцентрах в некотооых уже и вовсе не осталось муниципального, кое где и маршрутки вымирают, оствляя простланство такси.