CoRE

Интересно и чем батареи от Рэнеры лучше? Не уж-то не теряют емкость на морозе? 😃😄

В ледяной дождь и электрички с поездами вставали. 😉 Только ледяной дождь у нас не часто, а сильные морозы практически каждую зиму. Ну изначально было понятно, что в морозы все эти электробусы будут стоять с разряженными батаерями на конечных. Тоже самое если взять любой аккумулятор в мороз. Емкость его сразу начинает падать. Что касается вставших автобусов, их по сравнению с новомодными электробусами все-таки еденицы. И автобусные маршруты работают в морозы более менее стабильно. 😉

Собственно ничего нового. В 21-22 годах было тоже самое. Все эти новомодные электробусы кучковались на зарядках в сильные морозы, а на маршруте было от силы 2-3 машины. И также в 20 градусный мороз они замерзали. Спасало только то, что этих поделок на маршрутах было гораздо меньше. А основную нагрузку на себя тогда взяли дизельные автобусы. Сейчас-же болшьшинство автобусов раздали в область и другие города. И заменять эти разряженные на морозе поделки по сути нечем. Вот и ждешь из-за этого порой наземный транспорт по 35-40 минут на морозе. 😐😤 Спрашивается и нафига ради этого нужно было уничтожать троллейбус который в морозы работал стабильно как часы? А все из-за одной неприязни к троллейбусным проводам одного недомэрка, убившего за 15 лет своего правления город окончательно! 👆 Кстати насчет проводов на столбах, что-то к воздушкам электроосвещения эта неприязнь как-то не чувствуется. Как висели годами уродуя город, так и продолжают висеть. В некоторых местах даже после реконструкций по "его улице". Пример тому реконструированная по "его улице" два года назад Кранодонская улица в Люблино.

Возможно на т38. Он сейчас как раз НЕФАЗами 16 парка стал обслуживаться взамен частника. А вообще странный размен т38 в замен 30. Интересно с чем связана такая перетрубация?

Вот-вот. Частенько их наблюдаю на 350 в Люблино. 😉

А есть ли этот отстой на обед? Помню как-то в суббуоту в ноябре решил понастальгировать и подъехать на нем в клинику до Ольховской улицы. Было это примерно в 16:40. Так водитель при посадке выгнал меня, сказав что ему нужно сходить в туалет, а то он так по кругу с раннего утра без перерыва ездит. 😐 Через 5 минут он вернулся и мы поехали. 🙂

Да но Лобня это зона пригород. А я говорю про центральную зону. И что в ней такие списания при записанном у меня на одну тройку безлиме были не раз.

самое главное чтобы не с буквой "c". 😁 А тогда он вообще превратиться в призрака.

Видимо так везло. Возможно если на обоих станциях, где стоят турникеты, такого не происходит. Проблема проявлялась именно на станциях с валидирующми столбиками.

У меня увы в пределах зоны центральная при записанном на одну тройку годовом безлиме и кошельке, списывалось с кошелька на МЦД и не раз. Например при поездке с Щукинской до Рижской. После этого теперь держу две тройки. Одна с годовым безлимом центральной зоны, вторая как кошелек. 😉 Потому что-то доказать, по двойной оплате депртрансу и его представителям просто не реально. Кстати, многие наверное на МЦД замечали, что при валидации на столбиках ЦППК в центральной зоне безлимитной тройки, очень часто при закрытии поездки выдается сбой. Вот как раз по этой причине, что превоначально пытаются содрать за проезд с кошелька. А т.к. там ничего не записано сбой и выдается. 😉

Я думаю да. 😉😁

С МЦД тоже самое. Если на тройке кошелек и записан безлим, то пытаются содрать с кошелька и хрен что докажешь. Из-за этого таскаю две тройки. 😉

А причем здесь префикс т и 33 электробус. Речь то идет про него. Если поменяет номер это одно, а вот полная его отмена это уже совсем плохо. По сути на Просекте Мира останется только М2 и 604 которые из-за пробок и длины маршрута ходят очень нестабильно.

Ааа. Ну это возможно. Я то камазы на внутренннем все время наблюдаю. 😉

На Б кстати не всегда мерсы работают. Очень часто на нем камазы наблюдаю. 😉

Вот это очень плохо. Т.к. я к регулярно пользущийся 33 недоволен. М2 который вязнет в пробках и который иногда хрен дождешься и забит вечно битком, 33 не замена. А пешкодрапить от близжайшего метро, да и спускаться туда с МЦД еще то удовольствие!🤬🥵 Честно говоря эти зайки-оптимизаторы уже достали с уродованием города!

Коллеги, тут в VK появилась очень интересная информация, что в первом квартале 2026 года, собираются провести закупку автобусов под обслуживание Красногорска МГТ на площадку 12 автобусного парка. Не уж-то решили 12 автобусный парк вновь восстановить из пепла под обслуживание пригорода? Как-то даже не верится. 😁 Получается как с кинотеатрами которые стали возварщать в собственность Москвы, после неудачи с проектими "место встречи". От чего ушли к тому и вернулись. 😃😃

Интересно, а куда теперь частник с 100 маршрута ушел, который с выходных стал электробусным?

Они разворачиваются как раз за остановкой 2-ой Крестовский переулок. Так что сделать им там конечную и организовать разворот с выделенки, как это сделано для 903 на проспекте Мира вполне не проблема. 😉

Тут давеча зайки родили продление т74 в Новогиреево с перенумерацией в м74. Теперь наверное интервалы на нем еще больше возрастут. Спрашивется и нафига оно надо было это продление. Раньше хоть была удобная пересадка на D3, а теперь ее по сути не будет. И сколько теперь полный проезд по времени по маршруту составит?😳 Если сейчас на т74 из в конца в конец полный путь составляет 50 минут. 🙄 Моглиб-бы просто переименовать т74 в м74 оставив прежней трассой если уж с буквой Т свербит в одном месте.

del

Дело было так. На Рижском вокзале по годовой тройке в 20:00 я прошел спокойно через турникет. В тот день мне нужно было ехать по работе до Гражданской, а потом поздно вечером с работы с Гражданской до Щукинской. Так вот пройдя на Рижском вокзале через турникет, я потом не смог закрыть поездку на Гражданской через валидатор. Валидатор попросту писал, что нет доступных билетов. Я пошел на Гражданской в кассу чтобы закрыть поездку. Но там мне тоже не смогли поездку закрыть. Кассир сказала, что проход на Рижском вокзале видит, на при попытке закрыть поездку выдавался такой-же сбой. Что нет доступных билетов. Я спросил, что мне делать дальше. Мне сказали попробовать это проделать на другой станции если я еще поеду поздно вечером дальше. Соответственно по окончанию работы после 24:00 на Гражданской я вновь попытался открыть поездку провалидировав безлимитную тройку. И мне при валидация опять выдался сбой, что нет доступных билетов. В итоге я так и поехал с Гражданской до Щукинской без открытой вновь поездки. На Щукинской я тоже через турникет выйти по своей тройке не смог. Хорошо что под рукой было приложение Московский транспорт где я охраннику показал и объяснил, что в 20:00 я проходил через турникет на Рижском вокзале и из-за непонятного сбоя не могу закрыть поездку. Охранник на Щукинской меня выпустил и отправил в кассу и только там девушка-кассир смогла мне закрыть эту поездку. О чем я увидел запись в истории в приложении Московский транспорт. Просто если я на Щукинской тоже не смог закрыть-бы поездку, то безлимитную тройку бы мне утром заблокировали. А разблокировка у ЦППК платная. Насколько мне объясняли это первая безтурникетная стация на рижском направлении билет до которой стоит 250 рублей. Тогда спрашивается если система такая кривая, то ты никак не защищен от таких вот сбоев системы за которые тебе еще придется и раскошелится. А ведь раньше разблокировка была бесплатной, но ЦППК как обычно сгубила жадность! 🙁 Ну вот на Рижском вокзале видимо точно также запарываются безлимитные билеты записанные на тройку. Правда лечится это не покупкой новой карты и переносом билета, а оплатой билета на выход с комиссией(это у цппк называют разблокировкой карты). На рижском направлении это удовольствие обходится в 250 рублей. Вообщем после этой истории я как-то на Рижский вокзал ни ногой. Теперь езжу через Каланчевскую, там хоть этих дурацких деревянных мостов нет, как на Рижской D2. А то на Рижской уже два года как все разломали и бросили. И конь там за эти два года так и не валялся. А теперь с запуском скоростного сообщения с Питером эта эпопея с временными деревянными мостами и платформами по которым с больной коленкой не возможно забраться затянется на года. 🙄🙁

На Рижском очень оригинально работает. Пройти через турникеты на нем можно по безлимитной тройке. А вот закрыть потом поездку или выйти через турникет нельзя. Пишет нет доступных билетов. Также и открыть новую поездку. Валидатор также писал, что нет доступных билетов. 🤦‍♂️ Столкнулся с этим месяц назад. 🥴 В итоге с трудом удалось закрыть поездку через кассу на Щукинской. На Гражданской мне с этим в кассе так и не смогли помочь. Чуть не налетел из-за этого на блокировку годовой безлимитной карты. Теперь стараюсь с Рижского больше не ездить, чтобы так не рисковать. 🤦‍♂️🧐

В 90-е были еще и до Кокошкино. Которые потом шли порожняком сразу в депо Апрелевка.😉

Вообще странно, что т86 не перевели. Его на крайняк в 1ТП можно было-бы заряжать. 😉