CoRE

del

Дело было так. На Рижском вокзале по годовой тройке в 20:00 я прошел спокойно через турникет. В тот день мне нужно было ехать по работе до Гражданской, а потом поздно вечером с работы с Гражданской до Щукинской. Так вот пройдя на Рижском вокзале через турникет, я потом не смог закрыть поездку на Гражданской через валидатор. Валидатор попросту писал, что нет доступных билетов. Я пошел на Гражданской в кассу чтобы закрыть поездку. Но там мне тоже не смогли поездку закрыть. Кассир сказала, что проход на Рижском вокзале видит, на при попытке закрыть поездку выдавался такой-же сбой. Что нет доступных билетов. Я спросил, что мне делать дальше. Мне сказали попробовать это проделать на другой станции если я еще поеду поздно вечером дальше. Соответственно по окончанию работы после 24:00 на Гражданской я вновь попытался открыть поездку провалидировав безлимитную тройку. И мне при валидация опять выдался сбой, что нет доступных билетов. В итоге я так и поехал с Гражданской до Щукинской без открытой вновь поездки. На Щукинской я тоже через турникет выйти по своей тройке не смог. Хорошо что под рукой было приложение Московский транспорт где я охраннику показал и объяснил, что в 20:00 я проходил через турникет на Рижском вокзале и из-за непонятного сбоя не могу закрыть поездку. Охранник на Щукинской меня выпустил и отправил в кассу и только там девушка-кассир смогла мне закрыть эту поездку. О чем я увидел запись в истории в приложении Московский транспорт. Просто если я на Щукинской тоже не смог закрыть-бы поездку, то безлимитную тройку бы мне утром заблокировали. А разблокировка у ЦППК платная. Насколько мне объясняли это первая безтурникетная стация на рижском направлении билет до которой стоит 250 рублей. Тогда спрашивается если система такая кривая, то ты никак не защищен от таких вот сбоев системы за которые тебе еще придется и раскошелится. А ведь раньше разблокировка была бесплатной, но ЦППК как обычно сгубила жадность! 🙁 Ну вот на Рижском вокзале видимо точно также запарываются безлимитные билеты записанные на тройку. Правда лечится это не покупкой новой карты и переносом билета, а оплатой билета на выход с комиссией(это у цппк называют разблокировкой карты). На рижском направлении это удовольствие обходится в 250 рублей. Вообщем после этой истории я как-то на Рижский вокзал ни ногой. Теперь езжу через Каланчевскую, там хоть этих дурацких деревянных мостов нет, как на Рижской D2. А то на Рижской уже два года как все разломали и бросили. И конь там за эти два года так и не валялся. А теперь с запуском скоростного сообщения с Питером эта эпопея с временными деревянными мостами и платформами по которым с больной коленкой не возможно забраться затянется на года. 🙄🙁

На Рижском очень оригинально работает. Пройти через турникеты на нем можно по безлимитной тройке. А вот закрыть потом поездку или выйти через турникет нельзя. Пишет нет доступных билетов. Также и открыть новую поездку. Валидатор также писал, что нет доступных билетов. 🤦‍♂️ Столкнулся с этим месяц назад. 🥴 В итоге с трудом удалось закрыть поездку через кассу на Щукинской. На Гражданской мне с этим в кассе так и не смогли помочь. Чуть не налетел из-за этого на блокировку годовой безлимитной карты. Теперь стараюсь с Рижского больше не ездить, чтобы так не рисковать. 🤦‍♂️🧐

В 90-е были еще и до Кокошкино. Которые потом шли порожняком сразу в депо Апрелевка.😉

Вообще странно, что т86 не перевели. Его на крайняк в 1ТП можно было-бы заряжать. 😉

Хорошо хоть не додумались что-то из строгинских маршрутов перевести с зарядкой в парке в Митино. Вот это уже был-бы прикол. 😁

Посмотрим. С таким темпами как например Рижскую строят, "обещанного три года ждут". 🥴

Так на роще и платформы нет для поездов идущих с рижского/на рижский. Только аварийный спуск.

Не просто видел а знаю, т.к. живу в этом районе более 35 лет. Поэтому и считаю что эта кривая как и с Катукова на Таллинскую это пустая трата денег и снижение скоростей при прохождении этих неиспользуемых стрелок и кривых. Напирмер никто в Строгино не будет кататься по кругу с Катукова/Кулакова на Таллинскую, тем. более когда трамвай удален от входов в метро. Очень хороший пример 626 и 631 автобусы кторые хоть и останавливаются рядом с метро, но после всех изменений в виде круголя по району возят воздух.

Там смысл потерян был когда слепили этот поворот с таким маленьким радиусом. Поэтому доделывать то, что потом будет ржаветь годами, смысла нет никакого.

Вот в том-то и дело. Когда на Живописной откроют метро проще поехать на нем чем катать круголя на трамвае. Поэтому в это кривой нет никакого смысла. Проще вообще ее разобрать, тем самым хоть скорости увеличатся. 😉

Возможно. Но сейчас такой проблемы нет. Поэтому и нету смысла в этом повороте с таким радиусом.

А нужен ли этот поворот с таким радиусом? Там по сути кроме львят повернуть ничего и не сможет. Да и в нынешнем варианте для депошных вагонов на Щуке разворот куда удобнее. Так хоть кого-то по пути с Щуки везут. 😉 Тоже самое можно сказать про поворот с Катукова на Таллинскую. Я бы его вообще разобрал и вернул как было раньше. Хоть скорости на этом повороте увеличатся. 😉

Это они наверное вдохновились крокозяброй на Площади Ильича, и тут решили что-то похожее воплотить. 😅

Да 17, уже поправил. 😉

Уже неделю как выложили эту новость. Обслуживанием занимается филиал Южный, экс. 17АП. 😉 А вот по новым зарядкам пока тишина...

Еще есть бывший 5ТП на Пресне. Могут часть автобусов скинуть туда.

Да тут выше предлагали перевести строгинские маршруты на электробусы, а на зарядку гонять их в парк в Митино. 😉🥴

В парке например. Это всяко ближе чем гонять на зарядку из Строгино. 😉

Что очень странно. Ведь на обоих концах в парке на Соколе и в Серебряном бору есть зарядки. Останавливают имхо пробки на мкаде. А а районе волоколамки они не хилые. Можно и не дотянуть до зарядки.

Для того чтобы запустить что-то новое в СЗАО, нужны зарядки. А их новых пока на конечных как-то не появилось. Митино же почти все уже на электробусах. В Строгино в данный момент нет ни одной зарядки, как и в Щукино. А гонять каждый раз на зарядку в Митино так себе решение.

В 2018 и 2019 году, когда я в Люблино обитал постоянно, помню что 350 ходил исключительно на кубиках. Т.к. частенько на нем в Ашан на Люблинской ездил.😉 650 ходил на старых 5292.

А ездиет на нем (350) Новокосино, как и на остальных маршрутах? 😉

А с 350 получается теперь частника убрали? Там же раньше частник на кубиках ездил. 🤔

Поэтому тут и вопрос, зачем позиционировать эти диаметры как альтернатива метро, если случаются вот такие отмены. Да еще и область это подхватила укоротами областных автобусов до крайних станций диаметров. По сути приезжаешь с какого нибудь Краснознаменска в Лесной Городок, а уехать оттуда не можешь.