CoRE

Вот мне тоже интересно. Хотя для хайпанутых приезжих и такое на ура ради хайпа зайдет. 😁 Это как с выставкой Россия, куда тащились толпы хайпанутых бездельников ради своего хайпа. 😉

Возможно, тогда это все был единый филиал Западный. И сразу увидеть по бортовому номеру откуда он проблематично было.

О как, 5АП на 137 в Строгино это что-то уже новенькое. 😉

Это да. Но там была проблема именно из-за длинны боянов в поворотах. Из-за этого на 30-м они особо с советских времен и не ходили.

Интересно, а как оно в дырку под станцией Люблино пролазит?🙄 Раньше с этим проблема была, и бояны на 30-м особо не ходили. 😉

Туда нужно МЦД4, а не экспресс в нынешнем виде. Даже я бы предопочел с Внуково вместо метро сочетание МЦД4 + МЦК + трамвай. 😁 Т.к. это выходит со всей оптимизацией НОТ намного удобнее нежели скакать на метро, ехать в неудобных гремяших русичах, и потом ждать полчаса 652 автобус. Который после его передачи в 11АП ходит просто никак, а точнее раз в полчаса. 🥴 Мне вот интересно, а в Новопеределкино вообще кто-то ездит? 😁

Прям в саму печь 😁

Помню в 90-е был такой челнок. Ездил как раз до старой платформы. 😁 Загнулся в течении 2-х лет из-за нерентабельности. А потом на ветке и электрификацию сняли. Потом уже в 2000-е при Фадееве восстановили когда опарыш до Внуково запускали. 😉 Самое оптимальное это реально некоторые поезда D4 туда завернуть. Тут кстати предлагали вполне неплохой рабочий вариант, например Аэропорт Внуково - Балашиха. 😉

Посмотрел в приложении ЦППК тариф до старой платформы. Там отображает с Киевского вокзала 142 рубля. А тут получается 280, почти в два раза. Может в Аэропорт будут РЭКСы гонять? А то как-то не кошерно получается - 280р за обычную зеленую платить. 😁 А уж тем более если она позаимстована засраной петушней из Желдора. 😁 На D4 сейчас 50 на 50. Половина ходят ЭП2Д -ДМ из Апрелевки. Половина засраный петушней желдоровский хлам.

Это да. Хотя при интервалах движения на МЦД4 в 7-12 минут не особо критично. Я бы скорее завернул в Аэропорт те поезда, у которых конечная сейчас Лесной Городок. Их тоже по расписанию не мало.

На самом деле стрелки перед Лесным Городком для съезда есть. И еще есть съезд на пути дальняка в сторону области за Внуково. Здесь скорее вопрос, что будет пересекаться этот съезд с 3 и 4 путями Киевского дальняка.

Не получится со старой платформой совместить этот запуск. Она на тупиковым пути с которого выехать на пути идущие дальше на подземную станцию в аэропорт не представляется возможным. Либо тогда нужно перекладывать пути на этой старой станции. По-хорошему можно былобы раз в час поезда с МЦД4 завернуть и был-бы спрос, чем с Киевского вокзала. 😉

Это же какие у него нули будут? 🙄🤦‍♂️ Было-бы забавно еслиб его еще и заряжаться в Митино гоняли. Как примеру 743 на подмене. 😁 Хорошо хоть зарядки на Соколе воткнули. 😉

Как частенько пользующийся киевским направлением при поездках на дачу, насколько понимаю все это можно реализовать. Стрелки покрайне мере как в Лесном Городке так и далее во Внуково для этого присутствуют. Тем более сам не раз наблюдал как во время ремонтов электрички Д4 с быстрых путей перед Внуково переходили на медленные.

По хорошему туда можно сделать аналог Д4А. Только с поездами по всему маршруту Д4. Например туда можно было-бы завернуть электрички следующие до Лесного Городка, коих не мало. Было-бы не плохое решение и связка с Внуково. Например можно было с 4-ех вокзалов без проблем доехать без кучи пересадок в Аэропорт Внуково. Ведь Солнцевская линия метро не особо удобна. И чтобы доехать по ней до аэропорта нужно скакать с кучей пересадок.

Вот как раз эту схему в одной из соцсетей и видел. 😎 Честно говоря лучше-бы восстановили 19 маршрут в виде Рижская-Белорусская, чем такая очередная ненужная кракозябра которая будет возить воздух. Ведь никто при наличии м2 и 604 в таком виде на трамвае с Рижской не поедет.

Забыл немного про это. Написал по старинке. 😁

Запросто. 😉 Тут вчера в соцсетях видел схему, что на Рижскую хотят закрутить 50 маршрут с Каланчи. Будет он ходить трассой 7-ки до МИИТа, а далее уходить на Трифоновку. 9 и 19 оставляют как есть. И чтобы доехать до Рижской нужно сделать пересадку около МИИТа. 🥴🤦‍♂️ Не знаю,у кого такие извращенные фантазии, в дептрансе или чье-то творчество. Но задаешься вопросом кому такой маршрут будет нужен? Хотя, не удивительно. Ведь дептранс любит такие кракозябры с кучей пересадок, чтобы возить воздух. К схеме этой была приписка, что это вроде как проект организации трамвайного движения до Рижской. В такой ситуации 510 проще до Белорусской вообще продлить, он куда большим спросом будет пользоваться чем вариант с пересадками у МИИТа.

Так он вроде как уже давно из 1ТП на маршрут ездит. Другой вопрос, что его нули раньше никак не обозначали. 😉 Или за это время что-то поменялось и он с Филей стал гонять? 🧐

743 на электробусах? 🤦‍♂️ И где же он заряжаться будет? 🥴 Уж не в Митино-ли? 🤦‍♂️🥴 В субботу когда ехал на 356 до Белорусской обратил внимание, что на остановках на Ленинградском проспекте стали обозначать нули т42 из 1ТП. Конечной у него значилось метро Петровкий парк. Сначала я думал, что мне показалось, но потом заметил это почти на каждой остановке следования нулей т42.

Очень интересно. Ведь одно время тут обсуждали, что все дизельные БВ из 15 АП укатили в 11АП. А в 15АП оставили одни бояны и автолайн. Теперь получается БВ-шки вернули в 15 АП обратно? 😏

Интересно куда его все-таки гоняют на зарядку? Ведь выпуск у него не маленький. 😉

Ну насколько я помню, там нет такого числа зарядок как например в Митино. Соответсвенно получим очередь из большинства выпуска м2 на зарядку.

В прошлый выходной точно также в режиме ну почти метро было МЦК.😁 На внешке чтобы добраться от Стрешнева до D4 Кутузовской ждал поезда 20 с лишним минут. Так что видимо для МЦК и МЦД это превращается в норму. 😁

Интересно где столько зарядок для м2 найдут? Ведь на конечной во Владыкино их до сих пор нет. А гонять заряжаться в парк в Филях после каждого круга так себе решение. 🤔