CoRE

А ездиет на нем (350) Новокосино, как и на остальных маршрутах? 😉

А с 350 получается теперь частника убрали? Там же раньше частник на кубиках ездил. 🤔

Поэтому тут и вопрос, зачем позиционировать эти диаметры как альтернатива метро, если случаются вот такие отмены. Да еще и область это подхватила укоротами областных автобусов до крайних станций диаметров. По сути приезжаешь с какого нибудь Краснознаменска в Лесной Городок, а уехать оттуда не можешь.

Видимо закончили какие-то ковырялки. В кассе в Сити тоже говорили что такие отмены до середины сентября.

Ну например в последние выходные 31 и 1, а также 24 и 25 августа. Приехав по МЦК в Сити, обнаруживал, что близжайшаая электричка в сторону Апрелевки пойдет через два часа. А в яндекс расписаниях указывался в основном редкоходщий дальняк с интервалом в полтора два часа. Диаметральные с Желдора вообще не ходили. И так в течении всех указанных дней. В кассе в Сити подвтердили, что такие отмены по выходным весь Август. Оба раза из-за этого пришлось либо ехать на дачу на такси, либо искать в районе Сити каршеринг. Обратно вечером уже бежал бегом чтобы успесть на единственную электричку с Апрелевки до Крутого, т.к. следующая до Балашихи шла опять через полтора часа.

Что-то Киевское направление так лихорадит уже месяц. Д4 в выходные в сторну Апрелевки и обратно вообще не дееспособно. Интервалы по полтра два часа между электкричками. А еще область пытается все автобусы в Москву по этому Д4 обрезать. И как в таком случае куда либо уехать? Уже не первый раз попадаю когда до дачи доехать кроме такси и каршеринга вообще по киевскому направлению не реально. В очередной раз убеждаюсь, что Д4 ну это вообще никакая не замена метро, как позиционируют ее власти. Зато с какой помпой его в прошлом году открывали. Лучше-бы уж не позорились.

Почему сразу 45 минут? Никто не мешает заряженному электробусу начать свое движение по кругу на Динамо от Новой Башиловки. В то время как разряженный встанет на зарядку на Петровском парке, подойдет следом заряженный по полному маршруту проехав всего круг вокруг Динамо. Делов-то всего в согласованности расписания как на т21. На т21 так ездят и ничего, хотя все таки удобнее его было заряжать на Полежаевской. Но зарядки по чьей-то прихоти оттуда убрали. Так и здесь можно при желании все реализовать. 😉

Ну тогда можно согласовать расписание. Например едет разряженный электробус укоротом по т29 до Петровского Парка на зарядку, а следом еще не разряженный по полному маршруту. Он же не каждый круг ездиет заряжаться. На т21 с зарядкой на конечной Серебряный Бор посередине маршрута, так сделано и никто не бузит. Так и тут можно такое реализовать, вместо того, чтобы гонять круголя к Владыкино-северной. Заодно и неиспользуемая зарядка на Петровском парке будет задействована. 😉 Хотя по хорошему если честно, особенно после запуска м2 на электробусах, пора зарядки и на Владыкино-южной ставить.😉

Кстати, не знаю осталась или нет, давно там не ездил. Но была еще одна зарядка на конечной метро Петровский парк. Могли-бы и ее использовать для т29 вместо того чтобы гонять на Владыкино-северное.

В баню эту сектральную концлагерную нумерацию, разработанную инагентами из McKinsey. Итак с этой сектральной нумерацией в центре и на юге изуродовали все что только можно! 😡 Хватит нам уже все для понаехов делать. Пора и о коренных жителях подумать, которые привыкли к текущей нормальной нумерации. ☝️

Это так давно. В прошлом году так-же было. Когда на работе посеял тройку брелок, чтобы перенести годовой абонемент на новый, пришлось сначала его пополнить и прокатиться по тарифу кошелек. 😎 Самое интересное, что старую тройку видимо нашли на работе уборщицы и спокойно по ней катались, т.к. перед переносом я обнаружил, что после ее утери по ней катались на автобусах в Отрадном и в Сити, где мне по сути делать было нечего. Ох и обломал я видимо кого-то с ее переносом. 😁

А ведь когда-то там недалеко планировался троллейбусный парк, как в Митино. Потом эту территорию отжал люблизон со своими чурбан-торгашами. Теперь вот решили автобусный парк строить, причем дальше, ближе к Чагинской. Лучше-бы обратно площадку у люблизона отжали по такое строительство. 😎 Было-бы пользы намного больше, чем рассадник этого криминала. Кстати, а не там ли площада 20 ТМП рядом находилась?

Только серые шпалы в репортаже не бетонные, а композитные. В Строгино на стрелках и поворотах тоже такие клали. 😉

Нормальные выставки, а не эта показуха. Потому что сходишь на такую выставку думаешь, как у нас все круто. А потом копнешь чуть глубже, а оказывается ничего у нас и нет своего, а все либо перелицованная китайщина либо маркетологи поработали. 🥴🤦‍♂️😉 А если нет своего так и нечего этот балаган для хайпанутых устраивать. ☝️ По сути поссорись мы с Китаем, и ничего бы у нас и не было-бы.

Вот мне тоже интересно. Хотя для хайпанутых приезжих и такое на ура ради хайпа зайдет. 😁 Это как с выставкой Россия, куда тащились толпы хайпанутых бездельников ради своего хайпа. 😉

Возможно, тогда это все был единый филиал Западный. И сразу увидеть по бортовому номеру откуда он проблематично было.

О как, 5АП на 137 в Строгино это что-то уже новенькое. 😉

Это да. Но там была проблема именно из-за длинны боянов в поворотах. Из-за этого на 30-м они особо с советских времен и не ходили.

Интересно, а как оно в дырку под станцией Люблино пролазит?🙄 Раньше с этим проблема была, и бояны на 30-м особо не ходили. 😉

Туда нужно МЦД4, а не экспресс в нынешнем виде. Даже я бы предопочел с Внуково вместо метро сочетание МЦД4 + МЦК + трамвай. 😁 Т.к. это выходит со всей оптимизацией НОТ намного удобнее нежели скакать на метро, ехать в неудобных гремяших русичах, и потом ждать полчаса 652 автобус. Который после его передачи в 11АП ходит просто никак, а точнее раз в полчаса. 🥴 Мне вот интересно, а в Новопеределкино вообще кто-то ездит? 😁

Помню в 90-е был такой челнок. Ездил как раз до старой платформы. 😁 Загнулся в течении 2-х лет из-за нерентабельности. А потом на ветке и электрификацию сняли. Потом уже в 2000-е при Фадееве восстановили когда опарыш до Внуково запускали. 😉 Самое оптимальное это реально некоторые поезда D4 туда завернуть. Тут кстати предлагали вполне неплохой рабочий вариант, например Аэропорт Внуково - Балашиха. 😉

Посмотрел в приложении ЦППК тариф до старой платформы. Там отображает с Киевского вокзала 142 рубля. А тут получается 280, почти в два раза. Может в Аэропорт будут РЭКСы гонять? А то как-то не кошерно получается - 280р за обычную зеленую платить. 😁 А уж тем более если она позаимстована засраной петушней из Желдора. 😁 На D4 сейчас 50 на 50. Половина ходят ЭП2Д -ДМ из Апрелевки. Половина засраный петушней желдоровский хлам.

Это да. Хотя при интервалах движения на МЦД4 в 7-12 минут не особо критично. Я бы скорее завернул в Аэропорт те поезда, у которых конечная сейчас Лесной Городок. Их тоже по расписанию не мало.

На самом деле стрелки перед Лесным Городком для съезда есть. И еще есть съезд на пути дальняка в сторону области за Внуково. Здесь скорее вопрос, что будет пересекаться этот съезд с 3 и 4 путями Киевского дальняка.

Не получится со старой платформой совместить этот запуск. Она на тупиковым пути с которого выехать на пути идущие дальше на подземную станцию в аэропорт не представляется возможным. Либо тогда нужно перекладывать пути на этой старой станции. По-хорошему можно былобы раз в час поезда с МЦД4 завернуть и был-бы спрос, чем с Киевского вокзала. 😉