Ёшкин Кот

1) Оформление. 2) Там место встреч ветеранов (и правда есть). 3) Название, похожее на название соседней станции.

Для современных домофонов, где на каждую квартиру свой код, неприменимо.

Там был юбилей Победы, а никакая новая станция к этой дате не вырисовывалась. Вот и сделали "подарок ветеранам" в таком виде.

Странно, я скорее думал, что его в центре порежут.

И сколько таких в процентах от пассажиров ТКЛ?

Ну и ладно. Стадо баранов будет как и раньше давиться на ТКЛ, а кому важнее комфорт, поедет через ТПК.

Да нет. Достаточно все меридианы. Но вообще теперь оно скучно, с самолетами, можно за сутки всю землю облететь и уже крутой. Вот если бы как у Жюля Верна на пароходах и поездах за 80 дней, но есть подозрение, что так оно теперь невозможно вообще.

А куда вообще самый короткий рейс из Москвы? Есть рейс в Иваново, 50 минут, но он только из Домодедова, кругосветку так не сделаешь.

"В час-пик наиболее быстрый способ добраться из Домодедова в Шереметьево - через Хельсинки".

Смотря как между ними перемещался. Если туда-обратно на АЭ и дальше по Кольцу, то несчитово.

На любом пересечении линий это видно. Сокольническая прорисована над Кольцом, а КРЛ - под.

А эта проблема уже решается ограничением количества машин в центре - платными парковками, платным въездом в центр, запретом на въезд в центр по определенным дням недели и т.п.

Конкретно два таких светофора могут работать и синхронно или с интервалом в несколько секунд. Ну да, уродов, не соблюдающих правил, у нас много. Но это и потому, что господствует идеология "я купил себе таз, теперь мне все дозволено". Правильно, потому что куча машин, едущих в режиме наибольшего благоприятствования в итоге упирается в бутылочное горло. А светофоры бы размазали эту кучу равномерно по всей длине проспекта, в итоге все не очень быстро и с ожиданиями на перекрестках, но ехали.

Сколько надо, столько и надо. Я встречал зебры со светофорами и через 50 метров друг от друга, и никаких дополнительных пробок они не создают, если нормально настроены циклы. Наоборот, они дозируют потоки машин и позволяют им двигаться равномернее. А это особый вид издевательства. Сделать светофорный цикл вида: "3 минуты для проспекта - 20 секунд для пешеходов и пересекающих улиц", а потом сказать "вот видите, без развязок и подземных переходов никуда".

Так с Алтуфьево до Медведкова тоже будет быстрее через МК МЖД. С Речного - смотря насколько будет удобно пересаживаться на станции, название которой лучше лишний раз не называть.

Ленинский я переходил по земле, но со светофором. Зебра через 6 полос без светофора это, понятное дело, фикция.

Ну это понятно. С метро на метро через МК МЖД вряд ли будет много смысла ездить, разве что на крайнем севере. Ты ж не ездишь с КРЛ на ГЗЛ через Кольцевую. Стадион-то ближе к платформе, чем к метро.

Что значит нерегулируемый? Светофор должен быть на любом наземном переходе более, чем через две полосы. Если пешеходов там мало, то должен быть с кнопкой.

Нет, конечно, это внутригородские улицы.

Ну, что поезд проходит Площадь Гагарина в сторону Зила, скажем, каждый час в 02, 17, 32 и 47 минут, вскоре запомнится и само. Что-то я не очень понимаю, о каком переходе ты говоришь. В принципе, и мост-то там не особо ужасен в дни рядовых матчей, когда народу немного. Но станция МК МЖД все равно будет расположена удобнее, с юга КРЛ через нее ездить сам бог велел.

Возможность есть всегда. Троллейбус хоть и не трамвай, но тоже может аккуратно пролезать по узкой полосе посреди бульвара, куда остальным участникам движения въезд будет запрещен.

Ты из-за наличия этой станции на работу опаздываешь, что ли? Сейчас они делают пересадку на Выхине с бобика и, видимо, счастливы. Причем и те, кому нужно на Электрозаводскую.

Именно так и было.

А где там подземник через трешку на этой стороне?

Задела под что? По-другому ее не подрубишь к Парку Победы, который построен фактически перпендирулярно "удобному" направлению. И слава Богу, может, поменьше толп будет в центре на пересадках. Не думаю. Копать придется дохренища, а загрузка получится небольшая. Вот МК МЖД там самое то.