Ёшкин Кот

Чего опасного в том, чтобы прогуляться ночью, скажем, между Лубянкой и Охотным Рядом (ну, чтобы пересесть на Н1 с другого Н)? Там даже туристы будут в такой час. Наличных у меня при поездке в путешествие с собой те же 2-3 тысячи рублей, что и всегда.

Ну извините, это другая страна. И вся инфа она для местных, а гостям следует как-то подстраиваться. А в случае с невзрачной табличкой на парковке и местный мог не заметить, если изначально не в курсе, тут косяк системы информирования в целом, есть же общепринятый дорожный знак "платная парковка". Считается, что с чем более сильным "английским" акцентом произнесено, тем более понятно для иностранцев.

А много ли их именно в Москве? Давайте тогда уж посмотрим, из каких стран в Москву едет большинство туристов, и на эти языки и будем переводить.

Я затруднений вида "найти в какую сторону нужная станция в метро" почему-то ни разу не испытывал. Что я делал не так?

Чего тут интересного-то, по Москве на бомбилах ездить? Если преодолевать весь путь до аэропорта без такси (и ненавистного тебе АЭ), то это я понимаю, а тут ерунда какая-то. Я, кстати, ездил ночными автобусами, когда надо было жену встречать в Шарике на рейсе с прилетом часов в 6 утра. Сначала на последнем поезде метро до работы на Курской (Н4 тогда еще не было), там пару часов попиваю кофе и читаю форум, затем - раз проехал на Б до Октябрьской, а в другой решил пройти ногами через Китай-Город и Красную площадь к Тверской. Ну и там на Н1. Нормально, удобно, никто зубы выбить не пытался. Но тут просто не хотелось тратиться на такси в обе стороны (такси из аэропорта оплачивалось конторой), плюс был совсем налегке. Когда у самого вылет в 6 утра, даже если лечу за свои, тут, конечно, такси.

В итоге он бубнит что-то в течение всего перегона, ни шиша, конечно, не слышно, но зато по-европейски.

У ПО ж не прямо Пражская, а что-то типа Кировоградского проезда.

147, да еще такой, что довезет до ЦМП, это тот еще экзот. Тут уж лучше до 16 трамвая прогуляться.

А на троллейбус с АХ не нужны ли случаем права категории Д?

Он там был губером, а не мэром, и троллейбусы не были его прямой сферой деятельности.

Зато любители "как в Европе" довольны.

Кстати, не особо эффективным. Вскоре пришлось дать задний ход в виде нэпа, когда вдруг оказалось, что "заводы рабочим" для нормального функционирования экономики недостаточно.

Да пиши, только твое мнение мало кого волнует. Так Ленин и знаменит тем, что революционер, а не адвокат.

У большевиков таких уважительно называли "профессиональными революционерами". Типа, ничего делать не умеет, кроме как с режимами бороться. Сейчас придумали эвфемизм "правозащитник".

С точки зрения пассажира "можно сесть даже в час пик" - это как раз неплохая загрузка.

Ну так логично. Медведково-Алтуфьево - неплохо развит НОТ, Медведково-Савеловская - через Кольцо уже быстрее.

И практически заполняется очень прилично, при всей своей недоделанности.

Поездка через КСЛ с двумя пересадками (неизвестно, насколько короткой будет таковая на Смоленской), может в итоге и получится на несколько минут быстрее, но явно не удобнее. Запад АПЛ уже сейчас ездит в Сити с одной кроссплатформенной пересадкой. Ну да, для тех, кто привык, что везде надо ездить, не вылезая из метро, будет непривычно. Но надо привыкать, что в Москве есть разные виды транспорта.

Восточная, разве что.

Чем хуже сейчас сделать "двойную" пересадку на АлСад и сесть там в пустой вагон? 5 минут пройти по улице vs. давиться - каждый пусть сам выбирает приоритет. Совсем не будет нормальных пересадок на МКЖД только с юга СТЛ и на ТКЛ.

Долгих как раз тогда на пенсию отправили.

Тебе и с переходом на Киевской связываться не надо. А КСЛ бы тебе не помогла, на нее перехода с СТЛ все равно не планируется.

Ну, переименованные станции брать нет смысла, потому что там часто вообще не пойми чем думали. А так, например, Комсомольская-кольцевая, где ничего про комсомол или молодежь нет, в отличие от радиальной, а тема оформления - победы русского оружия. Или Таганская-кольцевая со "слава героям-артиллеристам" при том, что ни название, ни местность как-то особо к военной тематике не относятся. Да не, развалили как раз те, кто у власти был да икру жрал. А эти дурью маялись почем зря. Еще Бауманская есть, названная в честь немца Баумана, а тема оформления - "смерть немецким оккупантам". Хорошо хоть у Гаврилы в свое время не хватило резвости ее в Немецкую переименовать, а ведь предлагали.

Те, кому надо в Сити, все равно скоро поедут по МКЖД. (Принципиальные ее ненавистники могут продолжать давиться в переходе с Киевской-Кольцевой.)

Только отсутствующие пересадки на КСЛ можно объехать через Кольцо (сидя), а жителям Кожухова и Солнцева до метро сейчас на бобиках ездить приходится.