Милостивый Государь

А что, после отмены ПДД должно стать лучше ?

В Индии миллиард двести миллионов населения, планировать семью там не принято, поэтому им можно. А у нас славянское население вымирает, нам нельзя.

А как они связаны ?

Привет ! Касаемо медицины везде по-своему: в 4-м парке эту справку с энцефалограммой не требуют. В 10-м ? Если ты для себя, то никуда ехать не потребуется. В комбинат отправляют не имеющих стажа в Мосгортрансе или после большого перерыва.

В дебильных. Т.е. чтобы выполнить один пункт, нужно нарушить другой. За это уже нужно соответственно платить. Задний номер установлен на бампере, а эта "крышка" называется капотом.

Это не нужно, т.к. при нынешних инструкциях нарушения будут у 100%. Что такое "крышка" у автобуса ? ))) Чтобы понять, когда он был, а когда нет, - необходимо знать ПДД, например, строчки о правильном завершении манёвра и месте остановки перед светофором. Неоспоримый же проезд на красный - случай для автобусов/троллейбусов всё же очень редкий. Ну, в данном случае необходима хотя бы адекватность и свежесть (т.е. несовковость) мышления.

Для этого неплохо проверить их на знание ПДД, учитывая, что не все из них имеют права. Целыми днями и ревизоры не пялятся, здесь хватит и одного человека, тыкающего наугад в ролик с камеры. То, на что ревизору понадобится два часа (автобусы-то не каждые 10 секунд мимо проезжают), можно сделать минут за 10.

Не имеющие в/у всегда лучше всех знают, как надо правильно ездить. Ехать на автобусе в одной полосе с полуадекватными дебилами, любящими периодически вихлянуть в сторону, то ещё удовольствие.. Недаром ПДД запрещает одновременный проезд по одной полосе двух ТС, если только это не два мотоцикла.

Да можно сразу и пешеходам разрешить по ней свободно ходить, раз такое убогое дополнение догадались в ПДД внести.

787-й часто начинает и заканчивает из Кожухова. Прям рядом ? Посчитайте расстояние от обоих парков до конечной. У 4-го получается 8,1 км, у 2-го 9,6. На 208-м три выхода.

За БД ревизоры никогда не отвечали, да и вообще я не помню, чтобы их особо волновало что-то, кроме времени и да, трафареток. За культурой и прочим следили другие ребята. Камеры есть.

Да вроде бы на этой странице все, кроме Jocker'a, сей факт понимают. Что просто должна быть служба, помогающая людям, не приспособленным к сколь-нибудь полезному труду, найти своё место в жизни. Но да, и там есть профессионалы. Далеко не всегда. Очень часто от него страдают пассажиры, и, думаю, побольше водителей, просто они не всегда об этом знают. Эти примеры из серии лошади ростом в 1 метр и весом в 1 кг - существуют столь редко, а скорее даже гипотетически, что достойны упоминания на форуме. И каков у этой работы КПД ? А какой в ней смысл при наличии перепичканной электроникой технике ?

Потому что неоткуда таким идеям в Мосгортрансе взяться и практически некому им в голову прийти, странно этого не понимать тому, кто имеет хоть какое-то (не только пассажирское) отношение к организации. И где там выше вами указанное ? Что за женская привычка домысливать и приписывать. Понятно, что они выполняют свою ДИ, но, вероятно, у них в ДИ в главе должностных обязанностей указано не только переписывание автобусов, однако упор идёт именно на это, что можно увидеть по результатам: реальной пользы ревизоры не давали никакой.

Самому не смешно ? )) Интересно, где конкретно я это писал ? Только на этой странице несколько человек ответило, наверное, раз 5 или 6.

Эта должность больше не оплачивается, так что её существует она лишь на бумаге. Менять инструкцию для ДОД - задача парков ?

В автобусных парках нет начальников маршрутов, так что схема для автобусов не подходит, она уже разрушена в самом начале. Начальники же колонн выполняют иные функции и очень часто не знают даже трассу некоторых маршрутов. Конечно, под каждый новый лежак менять расписание - нелепо, но речь не столько о скорости осознания фактов изменения трассы или там величины пассажиропотока, а о неадекватности, причём весьма стабильной. К примеру, как можно объяснить одновременное увеличение километража и (в один момент) сокращения времени хода ? Имеет этот поступок обоснование ? Или заложенные 2 (было такое на 723/302 в 2011-2012 годах) минуты на смену ? ))) Вот опять лишь бы на водителя повесить что-то. Каждый человек в парке рад и считает нормой заставить водителя делать свою (неводительскую) работу: "гайки сам докрути, я устал", "салон сам помой, у меня зарплата маленькая", "запчасти сам купи, у парка денег нет". Если есть служба, профессионально занимающаяся составлением расписаний, значит, она должна уметь это делать, не прибегая к консультациям людей, не понимающим в этом по сути ничего. Никто же не требует от них замерять плотность антифриза перед ТО-2, правильно ? Просто делайте свою работу. Если начать ещё и водителей опрашивать, то настанет полная анархия - они нихрена не понимают да в общем-то и не должны этого делать, у них иной круг обязанностей. Есть пустоголовые лётчики, перепрыгивающие лежаки на 60 км/ч, есть слоупоки, дрочащиеся на остановках по 5 лишних минут, - и не думайте, среднего арифметического здесь не выйдет; это как пытаться сделать универсальное блюдо для двух человек, один из которых любит брокколи, а другой эклеры, смешав брокколи с эклерами. Получится жуткий высер. Одна из многих причин разрухи в Мосготрансе - каждый рад частично или не очень переложить свою работу на другого. Интересно, да. )) Работа ведётся, да вот ни к чему не приводит. По факту там гора рожает мышь. Второй вопрос, главнее первого: чем имеющиеся люди занимаются ? Когда я работал водителем, они торчали на остановках и переписывали время прохождения к/п, по факту дублируя Глонасс, и что-то подсказывает, увеличься тогда штат раза в два или в четыре, то прямо пропорционально увеличилось бы КПД той же работы, непонятно кому нужной и выполнявшейся лишь ради пунктов из ДИ, внесённых туда при Иване Грозном. Вероятно, там весь отдел состоит из двух-трёх старух-ровесниц двадцатого века ?

Вот с этим очень сложно.

Получается плохо очень. Отношение к технике хуже, чем у чурок (да, бывает и такое). Поголовно.

К автобусам их точно подпускать нельзя.

Вполне.

Всенощная служба есть на Пасху.

Гоняют "Перово" по всем паркам. А про 787-й ничего не слышно ?

Если это так, то извиняюсь за ложь. У всех моих близких МТС, и потому никогда не приходилось слышать о таком.

Да ладно, реально ловит в тоннеле ? Первый раз слышу, у меня МТС ловит только на Кольце и ещё на некоторых выборочных перегонах.

В тоннелях он не ловит, так что если сейчас тупить в инете посреди муравейника могут лишь имеющие на то необходимость, то при отсутствии нужды на постоянную переавторизацию это будет делать куда как большее количество народу.