Милостивый Государь

Она принадлежит не 4-му парку, а 10-му.

Что-что ? ))) А, понял. Согласно Википедии до 2007-го, а по факту хз.

До 2003-го.

От метро "Новокосино" ходит один из них.

Либо с утра, а раньше и в обед ездили, пока дрючить за это не начали. Вообще практика существует с 2007-го года, но в период 2011-2014 вместо "Татнефти" был куда как меньше недоливающий "Газпром". Странно для жителя Реутова не замечать в течение 7 лет автобусов, заправлявшихся часто и на улице Победы. Но бывает, что карточки "Газпрома" принимает какой-нибудь "Айрис" или "МТК", а талоны "Татнефти" до 2011-го принимала и "Роснефть".

Она не может не работать. С введением навигации диспетчерские не закрывали.

133-й, 223-й и 257-й из 5-й колонны.

Так там теперь есть 3-я колонна ? На 133-м, в смысле.

Вы знаете, неплохо очень. )

Ну, пусть спецы через комп ищут косячок. На ТО-2.

А датчики движения с закрытыми дверями есть на месте ?

Как КУПы "падают" - не знаю, они, как правило, переворачиваются, причём на одних и тех же машинах. Проблема по сути легко решаемая двумя ключами на 13, но каждый раз лазить туда и пачкаться надоедает. Основное назначение ECAS — компенсация отклонений в регулировке. Отклонения в регулировке возникают вследствие возмущающих воздействий направления, изменения загруженности, или изменений в заданных значениях (напр., с помощью блока управления). Это приводит к изменению расстояния между осью автомобиля и его конструкцией. ECAS выравнивает отклонения в регулировке, корректируя уровень. Вот что говорит источник. А вообще машина низкопольная, иногда её и приподнять приходится, так что без управления из кабины никуда.

Да, тоже частый косяк и у 5292.21/22 - особенно почему-то с правой стороны. Впрочем, выскакивает он почти всегда лишь у любителей заходить в поворот на большой скорости и тех, кто скачет по лежакам и кочкам.

Один день не очень подходит для статистики, верно ? ) Нормально работать она как раз таки мешала, им приходилось с завидной регулярностью ездить разворачиваться на следующий перекрёсток, особенно по субботам. Потому что парку сверху вот так заказывается выпуск. Если вы регулярно видите не тот тип ПС, какой бы вам хотелось, то таково требование, которому парки лишь подчиняются.

Вообще могли, но: 1). Сход с линии мог быть только на 722-м, а других резервных машин к тому моменту не было. 2). Резервов вообще больше не было в наряде. И ещё несколько причин. Лучше уж с ПАЗиком, чем вообще без одного выхода, верно ? ) Он из ОБВ на 1/3, а 5292 по 811-му битком всё-таки ходят. В часы-пик.

А вам не пришло в голову, что это резерв ?

Да, вот только круг на южной стороне не принадлежит Мосгортрансу, что вызывает ряд сложностей в виде использования конечной всяким сбродом в совершенно разных целях.

На этом кругу сейчас конечная 620Ф, а большой автобус там не развернётся - места нет.

У 10-го парка нет заправок вне территории гаража.

В ЛиАЗе-то ? Ещё как. )

А к потолку не подбрасывает ? ) В .21 открывалось это дело шестигранником из магазина "Всё по 36". На всех машинах ? Новая какая-то неисправность.

У нас в шкафчике над головой торчала неизвестная хренотень, занимающая половину полезной площади, и в ней было два ЮСБшных входа: очень удобно магнилолу подключить и телефон заряжать. В сплошностёклых машинах эти разъёмы убрали чуть ли не ко второй двери куда-то. Сплошь и рядом.

Если есть доступ к USB, то проще купить магнитолу-колонку по типу Supra или подобного. Никаких проблем при приёмках, проверках, и от парковских крыс легко уберечь.

В 10-м парке это уже хз сколько лет есть.

Вопрос был про категории. Остальные правила - это внутренние нормы парков или Мосгортранса, с тем же успехом можно заставить водителей гармошек надевать на голову трусы во время работы на линии, отказавшихся - штрафовать.