Милостивый Государь

А он на одном 415-м работал, или хотя бы на трёх-четырёх ? Конечно, какая там была подвеска ! Это не ЛиАЗ, где не едешь, а скачешь, как на табуретке. Ещё у 415-х Икарусов стояли таймеры на котёл, т.е. не нужно, как на ЛиАЗе, в сильные морозы приходить раньше на полчаса, чтобы прогреть машину (если котёл на новёхоньком ЛиАЗе ещё соизволит включиться). В Икарусе удобнейшее сиденье, а это весьма важно, когда ты проводишь в нём по 12 часов в сутки. Отличный обзор, позволяющий водителю не сгибаться, как Клара Захаровна, чем известен ЛиАЗ 5256. На некоторых (три бортовых точно могу назвать) 415-х даже к моменту списания оставались родные патрубки ! Это вам не новые 5292, протекающие в небольшой ещё мороз даже с дополнительными хомутами. Плюс много приятных и малозаметных, пока не познакомишься поближе с ЛиАЗом, мелочей. Единственный массовый косяк 415-х - это тросы. Попасть в нужную передачу на некоторых машинах было просто нереально - порой в какую попал, на той и едешь. Да, и разгон. 415-й круче 5292.22. У 415-го Икаруса колёса были бОльшего радиуса, чем у ЛиАЗа, благодаря чему он очень долго мог идти накатом = привет хорошая экономия соляры. Большинство судит их на момент последних лет эксплуатации, помня ухандоханные Мосгортрансом машины, но это неправильно.

По идее в ровесниках московских 107-х должны быть.

Да что вы, например, какие ?

В 415-х тоже был, и в МАЗах 107-х есть.

Да. Но это лишь одна часть, составная; 787-й был моим постоянным и любимым маршрутом практически за все 3,5 года работы водителем, я знал в лицо всех регулярных пассажиров, и если до середины/конца 2012-го года 787-й иногда и был бесстыдным воздуховозом, то после - редко, по крайней мере, для маршрута с такой, не очень высокой, частотой движения. Не надо, в общем, менять ему трассу, а вот выходов добавить, может, и не помешало бы.

Разве что днём. Копирну старое сообщение из этой же темы: размытый поток по всей трассе и есть главная функция этого маршрута. Доставка тел к метро "Перово" с улицы Плеханова и Зелёного проспекта, связь между районом Перово, участком "Новогиреевская-Мартеновская" и Вешняками (между прочим, порой это 70-80% всех пассажиров), в особенности товарищи бабки таскаются в 15-ю больницу, куда-то к площади Кабрала и в собес у "Вешняков-Владычина". Весьма приличное количество пассажиров заходит-выходит (и то, и то в обе стороны) на остановке "управа района Вешняки". Ну, и куча мелких связок, типа поездок внутри Кожухова для ленивых (этот крошечный райончик и пешком можно пройти от и до, не один раз). Сейчас сделали заезд к "Универсаму" в Старое Косино, вероятно, пассажиров добавилось. Как раз участок на Перовской (в сторону станции "Перово") пользуется большей популярностью, особенно среди студентов всяких шараг. Садятся они в Кожухове или где-нибудь на Вешняковской и едут до "улицы Новотетёрки". Менять маршрут ни на одном из участков смысла нет.

А живые 435-е с механикой ещё остались ? На Салтыковской улице в одном из домов №8, возле "Территории Фистинга".

У него давно были большие проблемы с лишним весом. Вроде бы нет, дома.

Сегодня с утра умер водитель парка Андрей Веткин, не дожив одного дня до 43-хлетия.

И маятника сзади нет - всё-таки без него попроще. Это простые истины.

В случае с продукцией ЛиАЗа это именно что "бывает", случается, так сказать, хотя действительно не так уж и редко.

У 5256 на бамперах был слой из краски, порой по толщине сопоставимый с самим бампером. )

А сколько ЛиАЗов с пробегом, в разы меньшим, торчит у забора, или ломается регулярно (кто с чем) ? )) И сколько МАЗов/Волжанинов.

А чем он лучше 280-го ? Ну, по надёжности ЛиАЗ уступает даже ей, впрочем, как и абсолютному большинству других автобусопроизводителей. С тем, что 280-й Икарус надёжнее любого из имеющихся на данный момент ЛиАЗов, спорить бессмысленно.

"Реутово-1" она правильно называлась.

Это Коля-то нерусский, да он по всем параметрам просто эталон стереотипного русского мужика. ))

Речь по-видимому об этом: Оказание услуг по исполнению функций заказчика с выполнением проектных работ по объекту: «Стоянка для 4-го автобусного парка» по адресу: район Новокосино, улица Салтыковская, владение 55 17 октября были подведены итоги и победителем стало ООО "ГорКапСтрой" ( в конкуре участвовало 8 участников). Проект будет готов не менее чем через 5 месяцев и не более 7 месяцев со дня заключения государственного контракта. На карте: http://maps.yandex.r...sat%2Cskl%2Ccmr Из техзадания: Главное из ТЗ: - открытую стоянку автобусов, предназначенную для эксплуатации, технического обслуживания, хранения 90 автобусов, работающих на КПГ (из них 75 автобусов особо-большой вместимости); Не вижу реальных дел, одна только писанина пока. Кстати, где реальные дела ? )

Да, походу, правда у "Виктории", а потом он направо свернул на Носовиху. Это он всегда любил.

Сань, да вряд ли на кругу (если ты про "Викторию") - посмотри, где автобус стоит. На Носовихе, по трассе 760-го, видимо, возле Макдака он сбил её.

Обычный случай, большинство современных старпёров не умеет нормально управлять автобусом и вообще относится к технике с какой-то ненавистью.

Именно здесь - скорее всего. К тому же с его-то стилем вождения.

Не знаю, но вариантов несчётное количество.

Ну, не мальчик. Медкомиссию проходил же.

Сегодня автобус 4620 возле метро "Новокосино" насмерть переехал задним колесом женщину. За рулём был дед, работающий водителем в 4-м парке с 1968-го года.

Ну а клемму снять не получилось ? Помогает иногда.