Милостивый Государь

Это само собой.

"категория "D" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;" Всё же ясно тут. ) Нет, достаточно отметки "троллейбус". Что, в общем-то, логично, если попытаться немного подумать.

А какая связь между расположением двигателя и категорией ?

Почему дура-то ? Кому как удобнее: есть жаворонки, есть совы, есть куча гибридов.

Это, вероятно, экономия кнопок - для них 2 месяца прожить, как для человека 100 лет. ))

Новые 6213 выходят на линию в понедельник.

99% вероятности, что валОв.

Да вот не всё очевидно, по поводу "обнаружения" споры вечно идут. По идее, тут допустимо ставить ударение на оба слога, по крайней мере, часть словарей даёт один вариант, а часть другой.

А можно ли где-то посмотреть список дикторов ?

Очень похож на голос диктора и озвучивальщика аудиокниг Вячеслава Герасимова.

Это был почти форс-мажор. Ольховку закрыли же.

Затолкать фуфло и таким вот образом уйти - это мощно. Зачем людей в заблуждение-то вводить ? Если не знаешь, скажи: "не знаю". Или признавай, что обосрался. Прочитают же те, кто хочет понять систему, и поверят ещё вам.

1). В 6-м автобусном парке так не делают, значит, это невозможно в принципе. 2). Нужно отработать в Мосгортрансе хотя бы дворником, и понимание само к вам придёт. Не на паре, а много где. Маршруты 2-го, 4-го и 10-го парков смотрите выше. Да, лично для вас и прочих ударенных запчастями: время и место начала движения по маршруту определяет не парк, чтобы вы опять не высрали нечто по типу: Ну, если смотреть справедливо, то переносить почти ничего и не пришлось, ремзона 2-го троллейбусного и раньше была в НК. Сейчас имеются некоторые проблемы, особенно в троллейбусной части, но они вовсе не связаны с объединением.

Ок, шеф.

О, уже полдела. Неужели. "А у нас в квартире газ, а у вас ?" А в 4-м парке нет заправки. Это ничего не значит: нет в одном филиале чего-то и нет. Не могу не упомянуть 723-й. Движение там начинается от остановки "Некрасовка", которая по факту и конечной-то не является (маршрут делает круг по району), в 5:50 только на моей памяти 4 года, а по рассказам двух ветеранов так вообще начало движения не меняется с 70-х годов, когда маршрут относился к Мострансавто и носил номер 23. Аналогично делал и 726-й. А так же: 7-й, 36-й, 79-й, 83-й, 97-й, 131-й, 254-й, 602-й, 645-й, 716-й, 722-й, 841-й, 885-й. Всё это можете проверить по сайту с расписаниями. Тогда зачем вообще писать-то, если не знаешь ? ))) И ещё, лично для вас: это не все маршруты, начинающие движение от Б, а лишь часть, которую, во-первых, знаю я, во-вторых, не имеющие на Б диспетчерской. Если писать все маршруты, то выйдет ещё больше в разы.

Ну опять, зачем писать, чего не знаете ? На куче маршрутов движение начинается/заканчивается и начиналось от пункта Б, даже если там нет и никогда не было отметки. Там не могло быть написано, куда и кем, - планы вообще были другие. В общем, опять ни хрена не знаете, а лезете.

Сейчас и так одни 5292 и 6213 закупают, за редким исключением. Вот опять. Откуда вы знаете, куда именно и кем я сбежал ? ))

Значит, вы лучше меня знаете мой парк ? ) О, Господи. Оказывается, всё немного сложнее, чем ожидалось.

Смысл писать то, чего не знаешь ? Что с ходовой-рулевой, что здесь. Всегда кто-то виноват. А лучше, как в нормальной организации, всё делать хорошо. ))

Да. Но точно так же она отличается и у ЛиАЗов с МАЗами. Бывает, что и одинаковые, но что лучше: 2 склада или 1, но побольше, ещё надо подумать. Что, сейчас хуже, чем было по отдельности ? Дело никак не в объединении автобусного и троллейбусного парков.

Конкретно вы говорили, что Это к тому, что ваши слова - ложь, пневмосистема, кстати, тоже во многом общая. Агрегатный, баллонный кузовной, пневматический, частично электрический цеха могут одинаково успешно обслуживать и автобусы, и тралики. Слесарная часть тоже во многом общая, не говорят о складе, ОТК и ОЭ и прочих подразделениях, которым нет никакого дела до того, в каком парке, автобусном или троллейбусном, они находятся.

Ну, а как по-другому вам сказать, что вы несёте чушь ? Льют, но каждой модели положено своё масло.

Вообще-то, если вы не поняли, - это был просто пример и касался он ваших слов о неких кардинальных различиях между автобусами и троллейбусами. К слову, если вы не знаете, рулевое масло в автобусы Мосгортранса от 280-х и 5256 до 6213.22 льют, несмотря на требования завода, одинаковое (поэтому у 5292 оно через некоторое время после замены превращается в малиновый йогурт с запахом горелых трусов) - красное, не помню названия, АТФ или как-то похоже - его же и в ЗиУ-9 и, вполне возможно, в новых троллейбусах без него не обошлось.

А как же, конечно. Вообще-то ходовая и рулевая как раз таки весьма схожи, различия, естественно, есть, но они точно так же есть и у ЛиАЗа с МАЗом. Очень много спецов из автобусного парка могут без переподготовки чинить троллейбусы. У 5256 и ЗиУ 9 так вообще масло в ГУРе одинаковое.

Это не подмена, а плановые выходы.