Милостивый Государь

Спросите в Мосгортрансе. Или по горячей линии, или ещё как. В общем, на сайте инфа должна быть. Есть шанс, что сгорит доплата за профмастерство, ну и добиваться машины/выхода придётся заново. Надо узнать, ходят ли туда развозки (если машины не имеется своей). Когда как. Если маршрут непрестижный, то всегда пожалуйста.

Юрий Фролов.

Столовки есть на многих конечных. Качество... Чтоб кто-то травился, не помню. В общем-то обед как обед, по стоимости средне. Если есть желание носить с собой еду - у диспетчеров стоят микроволновки, можно и в магазинах салаты брать - очень неплохой вариант. )

Возьмут.

Кстати, сам удивился, когда работал полтора месяца на классном выходе по 21-му маршруту в апреле-мае 2013-го: выезд в 7:06, первый круг в 7:16, последний заканчивался в 19:46, заезд в 20:35 (уже заправившись), короткие обеды, отработка в 11 часов с лишним - так было здорово, что выходные брал только в дни, когда в институт надо было ехать или ещё куда по делам, либо в конце месяца принудительно из-за конкретной переработки. Спать не хотелось, потому что светало рано, темнело поздно, и время ну на всё неким образом находилось. Не поймёшь нас. ))

А бухгалтерия как тогда их обрабатывает ? Номер же нигде не проходит. Всё равно это не 6/1, это уже график "как получится".

Двухсменка с одним обедом - раритет.

Двухсменка всегда с 6-7 до 20-21, но 6/1 вам работать не дадут никак - путёвка не выбьется просто. 3/1 или 5/2 - максимум.

По-разному. Чаще на двухсменку 1/1 или 2/2. Нет зависимости от стажа водителя и длины маршрута, на котором он работает. Кому как. По несколько плюсов и минусов есть и у тех, и у тех. Как всегда, всё добровольно. )

Почему ?

И такие есть. Цену себе набивают... )

Откуда уверенность ? )

@Андрюха77rus, Зря стараетесь. Не получится у вас ничего.

Именно так, как оно происходит в парке да и далеко не только в нём. Не думаю, что эта тема для открытого форума.

Тогда вопросов нет.

В смысле, как вы вообще себе представляете работу начальника колонны в Мосгортрансе ? В Мосгортрансе-то ? ))

Всё немножко сложнее.

))) Считаете ?

Удачные, надо сказать, аппараты получились. Без шансов. Там и без вас очередь до входных ворот стоит из своих людей. Таким способом можно вообще любое место получить.

Не у всех. Первые партии 5292.22, как, например, машинка у меня на аватаре, шли с обычным, разделённым напополам, стеклом. Бак там был, как и у Евро-4, 190 литров. А, ну да.

У всех со сплошным стеклом. У Евро-5 с нормальным лобовым бак 190. 2/2 прикольнее, да. Тем, кто любит спать, как конь, надо в одну вторую работать. ) Это как ? )

По логике - да, но по факту норма каждый месяц разная. Это вряд ли. У новых машин бак 220 литров, по-любому хватит, а старые пережигают крайне редко. Зато при 1/1, как бы ни проходил рабочий день, всегда знаешь, что завтра выходной... )

Почему ? Если без простоев на норм выходе, то вполне - ведь в отработку включают не только линейное время.

А вот хз, зависит от выхода. Необязательно, есть куча вариантов.

Нормально жить в одном режиме, а не перестраиваться по несколько раз в неделю на прямо противоположный график сна. Да и работа на норму хороша лишь на нормальной машине, без простоев. Это ваша индивидуальное свойство. Если работать 2/2, то запаса сна вполне хватает. Да, это самая тема.