Милостивый Государь

Юрий Фролов.

Столовки есть на многих конечных. Качество... Чтоб кто-то травился, не помню. В общем-то обед как обед, по стоимости средне. Если есть желание носить с собой еду - у диспетчеров стоят микроволновки, можно и в магазинах салаты брать - очень неплохой вариант. )

Возьмут.

Кстати, сам удивился, когда работал полтора месяца на классном выходе по 21-му маршруту в апреле-мае 2013-го: выезд в 7:06, первый круг в 7:16, последний заканчивался в 19:46, заезд в 20:35 (уже заправившись), короткие обеды, отработка в 11 часов с лишним - так было здорово, что выходные брал только в дни, когда в институт надо было ехать или ещё куда по делам, либо в конце месяца принудительно из-за конкретной переработки. Спать не хотелось, потому что светало рано, темнело поздно, и время ну на всё неким образом находилось. Не поймёшь нас. ))

А бухгалтерия как тогда их обрабатывает ? Номер же нигде не проходит. Всё равно это не 6/1, это уже график "как получится".

Двухсменка с одним обедом - раритет.

Двухсменка всегда с 6-7 до 20-21, но 6/1 вам работать не дадут никак - путёвка не выбьется просто. 3/1 или 5/2 - максимум.

По-разному. Чаще на двухсменку 1/1 или 2/2. Нет зависимости от стажа водителя и длины маршрута, на котором он работает. Кому как. По несколько плюсов и минусов есть и у тех, и у тех. Как всегда, всё добровольно. )

Почему ?

И такие есть. Цену себе набивают... )

Откуда уверенность ? )

@Андрюха77rus, Зря стараетесь. Не получится у вас ничего.

Именно так, как оно происходит в парке да и далеко не только в нём. Не думаю, что эта тема для открытого форума.

Тогда вопросов нет.

В смысле, как вы вообще себе представляете работу начальника колонны в Мосгортрансе ? В Мосгортрансе-то ? ))

Всё немножко сложнее.

))) Считаете ?

Удачные, надо сказать, аппараты получились. Без шансов. Там и без вас очередь до входных ворот стоит из своих людей. Таким способом можно вообще любое место получить.

Не у всех. Первые партии 5292.22, как, например, машинка у меня на аватаре, шли с обычным, разделённым напополам, стеклом. Бак там был, как и у Евро-4, 190 литров. А, ну да.

У всех со сплошным стеклом. У Евро-5 с нормальным лобовым бак 190. 2/2 прикольнее, да. Тем, кто любит спать, как конь, надо в одну вторую работать. ) Это как ? )

По логике - да, но по факту норма каждый месяц разная. Это вряд ли. У новых машин бак 220 литров, по-любому хватит, а старые пережигают крайне редко. Зато при 1/1, как бы ни проходил рабочий день, всегда знаешь, что завтра выходной... )

Почему ? Если без простоев на норм выходе, то вполне - ведь в отработку включают не только линейное время.

А вот хз, зависит от выхода. Необязательно, есть куча вариантов.

Нормально жить в одном режиме, а не перестраиваться по несколько раз в неделю на прямо противоположный график сна. Да и работа на норму хороша лишь на нормальной машине, без простоев. Это ваша индивидуальное свойство. Если работать 2/2, то запаса сна вполне хватает. Да, это самая тема.

Трёхсменку втроём старпёры любят. Трёхсменка втроём - это график 2/1: 2 дня утро - выходной (длинный) - 2 дня вечер - выходной (короткий) и т.п. Каждый день кто-то из водителей отдыхает, двое других работают. Иногда встречаются графики не 2/1, а 4/2. Ваще график поганый, конечно. 2 дня в 3 часа проснись, потом 2 дня в 4-5 засни, и всё сначала.