DennisM

Да перестаньте вы. Товарищ Губин либо наглухо не в теме, и не желает (или не может по каким-то определённым причинам) в неё вникнуть, либо - просто ему заняться нечем, вот он и толкает всех на провокацию - а давайте Савёл разберём, а нафиг он нужен... Не стоит обращать внимания. Мне вот - возвращаясь к названию темы - вспомнилось моё же предложение построить связку между витебским и смоленским ходами по территории России: Новосокольники - Велиж (это Смоленская область) - Смоленск. Тогда грузы, следующие из (или обратно) Питера, можно будет пропускать по этой линии, минуя территорию Белоруссии, на Смоленск, и далее - на Брянск, Орёл, Елец, Липецк - с передачей в этих узлах на широтные ходы. Это позволит пускать грузы в обход Мосузла от Питера на юг...

Что-то напоминающее ЭТ2А. См. фотки ДТ1 - вот такая А, как у ДТ1. Ну, я слышал, что у ДТ, последующих за №001,с лобовой частью тоже могут произойти изменения - так, например, было много нареканий по поводу стекла, закрывающего прожектор и буферные фонари.

То есть, у серийных четвёрок морда будет иная, нежели у экспериментальной ЭТ4Э и у ЭТ2А?

Быть-то была Вот только разговоров про нее еще недавно не было вообще никаких. Если про другие проекты тех времен периодически разговоры возникали (БКЛ например), то тут до недавнего была тишина... Ничего подобного. Это в обозримом прошлом вокруг неё разговоров не было, а я помню статью то ли в "Московской правде", то ли в "Вечёрке" в конце 80-х годов о необходимости скорейшего начала строительства давно спроектированной (так было написано!) станции "Хмельницкая" Арбатско-Покровской линии. Так что разговоры об этой станции всплывают регулярно, вот только невезучая она какая-то: все признают необходимость её строительства - и на этом всё...

угу, чего только ни придумаешь. главное - карфа... эээ, савёл должен быть разрушен! Нет, ну варшавский ход - это отдельный разговор, и к савёлу отношения в данном случае не имеет. А предложение разобрать савёловский ход - ну, я даже не знаю. Сломать что угодно можно, это проще простого. Вот как бы потом локотки кусать не пришлось...

абсолютно согласен, самое что ни на есть извращение. и это дополнительный довод для перекидывания грузов на савёл. Мы тут вовсю постим про то, что у главного хода ОЖД есть существующий (!) дублёр от Москвы до Питера, на который, даже при минимальных затратах, можно было бы убрать практически всё грузовое движение, а Вы - да разобрать его... Обидно, что, как я подозреваю, и в руководстве РЖД немало вот таких "специалистов"... А как по варшавскому ходу можно сейчас в Усть-Лугу попасть? Опять же - только через Гатчину - Веймарн. Вот если будет восстановлена линия Псков - Гдов, то чисто теоретически можно задуматься и о постройке линии, скажем, Пыталово - Себеж, соединяющий варшавский и рижский ходы. Тогда, что бы с рижского хода попасть на варшавский, не придётся заезжать в Латвию...

Так я не знаю, как дела с ПДСами на витебском ходу обстоят, я в Питере не был никогда Ну пусть будет линия Ожерелье - Узловая, я вполне могу сравнивать скорости ПДС на ней, и на, к примеру, линии Голутвин - Рязань. Так вот, на последней скорости заметно выше... Вот на савёловский ход его и девать, опять же длина маршрута уменьшится.

нну... там вечная наша проблема с двумя видами тока. постоянкой электрифицировать не хочется - потому как переменка перспективнее. а переменкой - надо две стыковки городить, тоже колется. вот и не движется дело... Мы об одной и той же линии говорим? Я линию Новолисино - Новгород. Не думаю, что там есть смысл проводить электрификацию на переменном токе: и питерский узел, и новгородский - на постоянке, да и расстояние там совсем не большое, что бы две станции стыкования устраивать. А электрификация там давно просится - хотя бы для того, что бы электрички Питер - Новгород пускать не через Чудово, а напрямую, через Новолисино - Радофинниково.

А вот тянут с этим чего-то. Ну, если с Савёловским тянут - думаешь, Новгород - Крестцы соберуться быстрее строить? К чему гадать на кофейной гуще? Сейчас забитый под самое не хочу вологодский ход и ярославка тянут на себе грузы Питер - Москва, а рядом - пустой савёловский ход. Меня смущает сравнение пропускных способностей и средних маршрутных скоростей ПДСов на линиях Коноша - Воркута и Москва - Бологое - Санкт-Петербург То, что ты предлагаешь - увеличение времени хода этих поездов в разы. Лично мне хочется как-то побыстрее доезжать... Там электрификацию уже лет пятнадцать делают - всё никак не сделают...

Не совсем. Эта линия позволит перекидывать товарняки на Сонково не только по савёловскому ходу, или по перегруженныму ГХ. Кроме того - позволит "скинуть" на него ряд пассажирских поездов. Зачем нужен такой кривой маршрут, когда и савёловский ход можно привести в божеский вид, и он вполне справится с пропуском товарняков на Сонково? Зачем их гнать через Новолисино - Новгород - Бологое кружным путём, когда есть неиспользуемый прямой? Какие такие ПДС можно перебросить с главного хода на неэлектрифицированную одноколейку с ограничением скорости местами до 40 км/ч?

Так их за такое короткое время просто не успели убить

Не очень понимаю смысла строительства линии Новгород - Крестцы, ибо существующая линия Крестцы - Валдай всё равно примыкает в Бологом к главному ходу. Это какой-то недодублёр получится...

Чего не было? "Хмельницкая" в плане развития московского метрополитена 1965 года уже была

ИМХО, линия Шапки - Малукса + развязка в Тосно (либо, как вариант - Пустынка - Малукса) - как обход Мги для грузов, следующих со стороны Киришей на линию Мга - Веймарн. Особенно будет актуально, если из Савёловской линии всё-таки захотят сделать грузовой дублёр ГХ ОЖД...

Толку-то от этих платформ? Они везде низкие и коротенькие...

я бы сказал, почти пятнадцать Я где-то читал, что восстановить пассажирское движение по Малому кольцу хотели где-то в 60-х годах прошлого века. Если это правда, тогда скоро будет пятьдесят

Пригодилась бы, учитывая наличие товарной станции Кому она нужна, в лесу-то? Там три человека ездить будут... Если делать пассажирскую платформу, то тогда уж восточнее путепровода Лосиноостровской улицы, ближе к расположенным там учебным заведениям.

А мы с этим и не спорим. Только - опять же, повторюсь - нам, простым обывателям, наши родные власти и СМИ всё больше красивые картинки показывают. А есть за ними что-нибудь конкретное - нам никто не говорит...

От планирования строительства до собственно строительства - большооооое расстояние... Можно нарисовать сколько угодно красивых планов - и они могут так и остаться красивыми бумажками. Поэтому - я вполне согласен с Фывой: вот когда РЕАЛЬНО начнут что-то строить - тогда да, можно будет говорить о конкретных делах. А о красивых планах мы уже почти десять лет слышим...

Лично моё мнение - Малое кольцо нужно использовать не для движения электричек по кольцевым маршрутам (или не только для них), но и для транзитного движения пригородных поездов между радиальными линиями. Допустим, что бы связать те же Ярославское, Павелецкое, Казанское и Киевское направления, дешевле использовать ММК, чем строить "глубокие вводы". Да и можно ещё устроить, к примеру, маршруты, соединяющие аэропорты друг с другом, через Сити.

Да я уже тоже дааавно не верю.

Ты сколько угодно можешь возмущаться - и заслуженно - но ты такой принципиальный и, главное, информированный, один , а нас, обывателей, на которых и рассчитаны все эти громкие обещания власть придержащих, много. Вот мы их обещания и слушаем, а, поскольку, к реальному состоянию проектной документации доступа не имеем - верим А в этом форуме практически все такие. Если у тебя есть конкретная информация - поделись, а не хочешь - дело твоё, только тогда не наезжай...

Однако, планы восстановления пассажирского движения по Малому кольцу были и тогда, и до того, и после. И озвучивали их довольно громко, в том числе и довольно ответственные товарищи С этим ты не будешь спорить? А что до планов размещения остановочных пунктов на кольце - я статью по этой теме читал в журнале "Железнодорожное Дело" аж в 1997 году. Там тоже всё грамотно было расписано...

Всё красиво, только ты повторяешь ошибку проектировщиков Окружной дороги столетней давности : ни одной пересадки на радиальные железнодорожные линии Мосузла... И - никаких Русичей: на железной дороге должен использоваться железнодорожный подвижной состав.

Нет. Железная дорога его не отдаст - и правильно сделает. Как бы не выводились из Москвы промышленные предприятия, по кольцу есть, что возить кроме пассажиров - тот же транзит, который нельзя провезти по БМО. "В центре Москвы схвачен дагестанец с автоматом Калашникова В центре Москве в ходе спецоперации в нежилом доме на ул.Садовническая сегодня был задержан житель Дагестана. Как сообщили в правоохранительных органах столицы, у задержанного при себе был автомат Калашникова, снабженный оптическим прицелом и приспособлением для бесшумной стрельбы. В настоящее время по данному факту проводится проверка. Выясняются источник приобретения оружия и цели его применения." Да это какая-то общая ссылка, по ней каждые три минуты что-то новое выскакивает