DennisM

Ну он же вроде не РЖД-ешный был, проект этот? Там какие-то частные компании участвовали?

Не слышал ещё о таком И - раз уж речь пошла о северАх - что там с Белкамуром, тишина?

Почему он так назывался? Талка - это речка такая в Иваново А "Красная Талка" - если не путаю, так называлось одно из ивановских крупных текстильных предприятий. Типа, символ текстильной промышленности

Так это смотря как его гипотетически продлять. Если по Клязьменской, без поворота на Лобненскую, и далее через Базовскую-Весеннюю-Ангарскую, то это ещё более-менее по прямой получится. По маршруту 111-й маршрутки, через Софьи Ковалевской - Ангарскую - нерационально, те, кто живёт на Лобненской и привык пользоваться этим маршрутом, в том числе и с пересадкой с 200-го, его в этом случае лишатся... Что да, то да...

Хм. Тут 774-й хотели порезать к такой-то бабушке из-за пробок в районе платформы Лианозово - а ведь 111-я маршрутка именно этой же дорогой ходит... Согласится ли МГТ на ещё один маршрут в этом месте, зная, что он так же будет обречён стоять в пробках?

Всё-таки решили достроить - спустя более чем полвека? И если да, то проектируется всё-таки мост через Обь Между Лабытнанги и Салехардом? А это - о чём речь?

А я заметил, что почему-то именно по четвергам в райне 17 часов (бывает, конечно, и по другим дням, но по четвергам - особено стабильно) встаёт внутренняя сторона МКАД от Ленинградки до Дмитровского шоссе, и, соответственно, все пытаются объезжать это дело по Ижорской - Коровинскому шоссе, а, так как Ижорская на участке от Коровинского до Лобненской уже второй год закрыта на прокладку труб, в этом месте создаётся тоже полная эта самая Хотя сейчас дачный сезон начнётся - значит, и по пятницам Ижорка тоже будет от Бусинова стоять...

Тогда уж лучше через Маленковскую до "Сокольников"

А вот некая информация о дальнейшей судьбе Савёла

Александр, ваша нелюбовь к савёловскому ходу принимает характер болезненной мании Оставьте уже его в покое, ведь договорились же?

а не через бологое-дно разве? И так, и эдак было. Кстати, в галерее "Паровоза ИС" есть фотки питерских поездов под ЧС2т на Ярославском ходу

Ещё и развязку в Козьмодемьянске придётся строить. Ключевое слово - около Не думаю, что тридцать с небольшим километров трёхпуток от Москвы и Питера сильно повлияют на ускорение поездов. Вернее - они никак не влияют, что я в Москве, например, каждый день наблюдаю. Расписание составлено таким образом, что ни один поезд полностью маршрут по этому третьему пути не идёт - он то и дело переходит на "медленный" путь, что бы дать дорогу встречному. Хотите сказать, Вам из Воронежа виднее?

Наоборот - как бы в связи с заменой парка на Ярославке все ЭМки из Пушкино в Домодедово не передали...

Так весь смысл как раз в том, что бы обойтись без Мосузла - а БМО тоже к нему относится. А с юга как раз более прямой путь выходит - достаточно на географическую карту посмотреть Это как же это? До Лихославля опять же по главному ходу, или через Вязьму, оттуда зачем-то на Сонково, а оттуда - в Питер? Вот это зигзаг А чем тогда прямой в таком случае витебский ход не подходит?

Если гнать этот транзит по линиям, расположенным севернее Москвы, приличный крюк получится.

Разве что для организации транзитного движения с востока России в сторону Белоруссии, минуя с севера московский узел - только непонятно, почему одвухпучивать и электрифицировать нужно лишь участок от Сонково до Бологое?.. Тогда уж - и Ярославль - Сонково, и всю Бологое-Полоцкую линию...

А смысла нет на такой относительно недлинной линии делать две станции стыкования. Кроме того - где их делать? В Савёлове и Будогощи? Это относительно небольшие станции, переделывать их под стыкование, со всей присущей инфраструктурой - дороговато. Дальше: держать эдакую островную электрификацию на переменном токе посреди постояннотокового полигона - тоже, ИМХО, не очень рационально, из депо Хвойная сразу сделать супер-пупер-предприятие по обслуживанию локомотивов-переменников не выйдет, значит, в случае серьёзного ремонта эти локомотивы придётся тягать на достаточно большие расстояния - где на ОЖД ближайшие депо, обслуживающие переменники? Кандалакша? Это ж как далеко таскать надо будет. И ещё: в Волховстрое есть ВЛ15 - их тоже можно будет на Савёловском ходу использовать.

что касается савёла... тут не знаю. с одной стороны, переменка перспективнее. но тогда придётся несколько стыковок строить... Однозначно постоянкой.

Линия на Ивантеевку строилась сразу как ширококолейная. Строилась она от существовавшей линии от станции Болшево до фабрики Рабенека (сейчас это Фабрика 1 мая) - вот та линия действительно была узкоколейной, но с постройкой ивантеевской линии была перешита на широкую колею. Это 1926 год. Продление до Фрязино - 1935 год, тоже сразу широкая колея.

Невнимательно читаете, чтобы не было закупорки во Мге. Про Мгу мы уже говорили - что бы не было закупорки - а она есть уже сейчас - по любому придётся строить её обход. Только от Питера до Новолисино, которое находится на линии Тосно - Гатчина - Нарва. Дальше, в сторону Радофинниково, в 90-х годах поставили столбы - на этом электрификация закончилась. У вас слишком много недостоверной информации.

ЗАЧЕМ ПУСКАТЬ ПОЕЗДА ТАКИМИ КРЮКАМИ, КОГДА ЕСТЬ ПРЯМАЯ САВЁЛОВСКАЯ ЛИНИЯ??? Линия Питер - Новгород - такая же неэлектрифицированная однопутка, по которой, кстати, тоже ходит очень небольшое количество поездов. Может, лучше её разберём? В Новгород всё равно можно проехать и через Чудово, и через Лугу, и через Батецкую... Не, ну я, пожалуй, соглашусь с Фывой: Карфаген, то есть Савёл, должен быть разрушен только потому, что должен быть разрушен...

Ну, может быть. Хотя я лично за строительство прямого широтного пути.

ну, пока с белоруссией не введён пограничный и таможенный контроль - думаю, можно обойтись и без этого. а если таковое будет введено - то проще капитально отремонтировать участки земцы-жарковский и сошно-смоленск, а также восстановить ликвидированный участок жарковский-сошно. это будет хотя и подальше несколько, зато сильно дешевле (как минимум - не понадобится разведка местности и потребуется минимум земляных работ). В принципе, согласен - на скорую руку сойдёт и этот вариант Правда, грузы придётся от Новосокольников до Земцов пускать по Рижскому ходу, тем самым его занимая.

В случае с Савёловской линией ты как раз сам себе и противоречишь. Ещё раз: грузовое движение с главного хода ОЖД убрано из-за существующих проектов сделать эту линию исключительно скоростной пассажирской. Убрано куда? На линию Москва - Ярославль - Вологда - Тихвин - Санкт-Петербург - потому что эта линия на всём своём протяжении одвухпучена и электрифицирована, что позволило перевести на неё поток грузов без каких-либо затрат на реконструкцию. Просто - перебросили товарняки с Ленинградки на Ярославку - и всё. А то, что это привело к ухудшению пропускной способности этих всех этих линий, никто и не задумался даже. Я, как пользователь Ярославского направления, могу рассказать о товарняках, выпускаемых диспетчерами с сортировочных станций прямо перед ПДСами и электричками, из-за чего происходил практически постоянный срыв графика движения пассажирских и пригородных поездов, опоздания электричек на 5-10-15 минут стали ежедневной нормой... Словом, движение грузовых с ГХ ОЖД убрали - а к чему это привело на тех направлениях, куда его убрали, никого в РЖД даже и не взволновало. Вместе с тем, никто почему-то не вспомнил о существовании линии, на всём своём протяжении параллельной главному ходу ОЖД - Савёловскому направлению. Да, эта линия - однопутная, неэлектрифицированная, с полуавтоматической блокировкой и массой ликвидированных в 90-е годы разъездов. Что бы сделать её полноценным дублёром, в её реконструкцию нужно вложить немало средств. Но нынешние управленцы-"менеджеры" привыкли решать все вопросы с минимальным вложением средств - и в результате про Савёлку никто и не вспомнил. Она так и остаётся линией с парой сборников в сутки на некоторых участках. И неудивительно, что у гениальных "менеджеров" время от времени рождаются мысли полностью избавиться от убыточной линии - это гораздо проще, чем вкладывать средства в реконструкцию, и ждать отдачи. У нас привыкли получать прибыль сейчас, вот в сей же момент. И, сдаётся мне, эта "менеджерская" зараза уже и до Воронежа добралась... Без обид, ОК? Просто высказал, что думаю...

Судя по двухкилометровке Новгородской области, от неё остался кусочек длиной километров в пять. И то не факт, что там что-то сохранилось...