DennisM

Зачем? Для кого? Кто будет на них сквозняком ездить? Возможно, второй путь Дмитров - Вербилки не помешал бы, но это лично моё мнение.

Вологодский ход из-за занятости грузовыми не справляются. Так что реконструировать Савёл можно, переводить на него часть грузового движения можно, а вот пассажирские -то зачем тасовать? Пусть остаются на привычных всем маршрутах. Так до маразма можно докатиться, и александровкие электрички предложить на Савёловский перенести Синхронно написали

ЗАЧЕМ??? Что это за неуёмное желание что-то куда-то перенести, когда всё прекрасно работает годами?

А там структуры-то хоть какой для обслуживания ПДС-ов давным-давно не осталось. Начиная с банального зала ожидания, и заканчивая экипировкой составов.

Ещё круче Даже при условии строительства этого третьего пути (в перспективы которого я верю, если честно, с большииим трудом), посчитайте, сколько времени будет теряться на однопутке 81 км. - Яхрома, с её рельефом и извивами, как в швейцарских горах.

А на зачем? И - на Ярославке есть место, что б впихнуть ещё один ПДС?

С прибытием в Москве на Ярославский?

Уж куда проще реконструировать существущее, чем строить с нуля. Хотя, как выше было правильно сказано - это показатель для всего мира, но не для нашей страны Вдвое? Если в хорошие для Савёлки времена поезд Москва - Ленинград около суток шёл, то сколько он будет идти сейчас, боюсь даже и представить

Воткнуть турникетный павильон непосредственно на входе на платформу московских электричек СЖД-шные электрички с неё не ходят, практически.

Ну, видимо, там учитывается не только вес собственно тары, но и её начинки?

Так он и длиннее почти на четыре метра.

А где можно посмотреть весовые параметры этих составов?

Их очень много, начиная от устаревшей конструкции ходовой части (сравните на ходу ЭД и тот же Штадлер - небо и земля), электрической начинки, привода, не самой совершенной кузовной компоновки, и заканчивая уровнем комфорта, которого, в общем-то, маловато. Кондиционеры на новых ЭД4М? Ну, что ж, доживём до лета, и посмотрим на них в работе. Про отсутствие в вагонах накопительных площадок, где можно было бы перевозить крупногабаритные грузы - велосипеды, детские и инвалидные коляски, говорилось вообще несчитаное количество раз. Перечислять не вижу смысла, всё это видно невооружённым глазом. Ну, так вот в этом-то всё и дело. Пока не будет заказа - не будет и развития.

Современный - это современный. А не тот, конструкция которого берёт начало в 50-х годах. Простите - как много ЭТ4А находится в эксплуатации на отечественных железных дорогах? Я уж не говорю о его кузове, родом всё из тех же 50-х.

Это вопрос другой. Понятно, что то, что РЖД заказывает, производители и производят. Но ведь подвижной состав - это далеко не только скоростные характеристики!

Вам самому-то не смешно? Я же написал - современного уровня. А эти конторы ПС образца каких лохматых годов клепают? Русич - это современный? Я Вас умоляю. РА2 - это образец современного подвижного состава? Ну-ну.

Угу. Только при условии, что его есть, куда на Казанский впихнуть, и есть ли для него свободная нитка от Воскресенска до Казанского.

Меня слово "трамвай" смутило Обычно так обычный электропоезд обзывают

Нет, почему ПДС-ная? То, что в ТЧ Данилов в 90-х эксплуатировали старые СР3, таская их ВЛ-ом, я в курсе, если что

Это что?

Ступеньки для входа с низких платформ, конечно, доставляют... А чего тут обсуждать? Какой из российских производителей способен предложить пригородный подвижной состав современного уровня?

Это сейчас. А восемьдесят лет назад? Ну так, кк уже было сказано, в стратегии развития ГЖД этот момент отражён: Отсюда: http://gzd.rzd.ru/isvp/public/gzd?STRUCTURE_ID=4204

Не было, действительно, тогда таких понятий. Да и проектировали линию Нижний Новгород - Вятка ещё до Первой Мировой войны, для связи Волго-Вятского региона с Нижним Новогородом и Москвой. Ну, почему же - широтная железнодорожная магистраль, для связи двух губернских центров в обход Москвы. Хотя, конечно, линия Орехово - Воскресенск уже существовала, потому, видимо, первую и не стали достраивать...

Ну, я бы линию Владимир - Рязань не назвал линией на юг

Тоже во второй половине 20-х.