DennisM

Можно было бы электрифицировать этот участок ради пригородного движения. Города Тверской области, тяготеющие к Москве, такие, как Конаково, Кимры, имеют прямую связь с Москвой, а более крупный Ржев - нет. Да и, несмотря на снижение транзита через Латвию, налив по этой линии всё равно очень неплохо идёт.

Хм. Смысл был бы, наверно. Только вот скоро пятьдесят лет стукнет со времени публикации этих планов - а воз и ныне там...

Я в своё время пешком ходил от Южного порта до Комсомольской площади, и не раз... От Крылатского до Юго-Западной один раз прошёл

пускай через север гоняют. к тому же, повторю, транзит через москву был не таким уж и большим. да и про рокады вне мособласти, кстати, забывать не надо. другое дело, что их бы подремонтировать неплохо. з.ы. кстати, упомянутые пробки образовывались обычно не из-за малой пропускной способности бмо, а из-за малой пропускной способности бекасовской и ореховской сортировок. а их собираются капитально расширять (если уже не расширили). Честно сказать? ИМХО, пробки на БМО не из-за малой пропускной способности сортировок образуются, а из-за малой пропускной способности мозгов у товарищей, отвечающих за распределение грузопотоков по жд. Рокады вне области? А они о них представления, по-моему, даже не имеют. Про разобранные некоторые рокадные линии, типа Волово - Куликово Поле, я вообще не говорю. Тут, как в старом анекдоте советских времён: "Всю систему менять надо..." ЗЫ. Не будем скатываться в офф-топ, ни к теме, ни к разделу отношения не имеющий.

Вот это ты зря, на южном и восточном участках БМО пробки из товарняков - обыденное дело. Что же до Малого кольца - а куда московский транзит девать, если, к примеру, нужно груз в виде пары вагонов или рефсекции из Лосинки в Ховрино перевезти - то гнать через Орехово - Александров - Поварово?

То третий путь хотят строить, что бы сохранить транзитное движение, то теперь снять это движение... А его, кстати, куда девать? На БМО всё убрать нереально.

А вот это удивительно, что разговоры о введении единого проездного на метро и электрички в черте Москвы так и остались разговорами... Зато цены на проездные до 600 рублей мигом подняли

Да ещё бы обыватели знали, что от Царицыно/Текстильщиков до Тушино/Кунцево (к примеру) можно доехать не только на метро... Да ещё бы интервал таких прямых электропоездов был приемлимым, а не раз в час - полтора... Эх...

Что это за УЖД в 18 веке из Егорьевска в Муром, можно поинтересоваться?

Ну он же вроде не РЖД-ешный был, проект этот? Там какие-то частные компании участвовали?

Не слышал ещё о таком И - раз уж речь пошла о северАх - что там с Белкамуром, тишина?

Так это смотря как его гипотетически продлять. Если по Клязьменской, без поворота на Лобненскую, и далее через Базовскую-Весеннюю-Ангарскую, то это ещё более-менее по прямой получится. По маршруту 111-й маршрутки, через Софьи Ковалевской - Ангарскую - нерационально, те, кто живёт на Лобненской и привык пользоваться этим маршрутом, в том числе и с пересадкой с 200-го, его в этом случае лишатся... Что да, то да...

Хм. Тут 774-й хотели порезать к такой-то бабушке из-за пробок в районе платформы Лианозово - а ведь 111-я маршрутка именно этой же дорогой ходит... Согласится ли МГТ на ещё один маршрут в этом месте, зная, что он так же будет обречён стоять в пробках?

Всё-таки решили достроить - спустя более чем полвека? И если да, то проектируется всё-таки мост через Обь Между Лабытнанги и Салехардом? А это - о чём речь?

А я заметил, что почему-то именно по четвергам в райне 17 часов (бывает, конечно, и по другим дням, но по четвергам - особено стабильно) встаёт внутренняя сторона МКАД от Ленинградки до Дмитровского шоссе, и, соответственно, все пытаются объезжать это дело по Ижорской - Коровинскому шоссе, а, так как Ижорская на участке от Коровинского до Лобненской уже второй год закрыта на прокладку труб, в этом месте создаётся тоже полная эта самая Хотя сейчас дачный сезон начнётся - значит, и по пятницам Ижорка тоже будет от Бусинова стоять...

Тогда уж лучше через Маленковскую до "Сокольников"

А вот некая информация о дальнейшей судьбе Савёла

Александр, ваша нелюбовь к савёловскому ходу принимает характер болезненной мании Оставьте уже его в покое, ведь договорились же?

а не через бологое-дно разве? И так, и эдак было. Кстати, в галерее "Паровоза ИС" есть фотки питерских поездов под ЧС2т на Ярославском ходу

Ещё и развязку в Козьмодемьянске придётся строить. Ключевое слово - около Не думаю, что тридцать с небольшим километров трёхпуток от Москвы и Питера сильно повлияют на ускорение поездов. Вернее - они никак не влияют, что я в Москве, например, каждый день наблюдаю. Расписание составлено таким образом, что ни один поезд полностью маршрут по этому третьему пути не идёт - он то и дело переходит на "медленный" путь, что бы дать дорогу встречному. Хотите сказать, Вам из Воронежа виднее?

Наоборот - как бы в связи с заменой парка на Ярославке все ЭМки из Пушкино в Домодедово не передали...

Так весь смысл как раз в том, что бы обойтись без Мосузла - а БМО тоже к нему относится. А с юга как раз более прямой путь выходит - достаточно на географическую карту посмотреть Это как же это? До Лихославля опять же по главному ходу, или через Вязьму, оттуда зачем-то на Сонково, а оттуда - в Питер? Вот это зигзаг А чем тогда прямой в таком случае витебский ход не подходит?

Если гнать этот транзит по линиям, расположенным севернее Москвы, приличный крюк получится.

Разве что для организации транзитного движения с востока России в сторону Белоруссии, минуя с севера московский узел - только непонятно, почему одвухпучивать и электрифицировать нужно лишь участок от Сонково до Бологое?.. Тогда уж - и Ярославль - Сонково, и всю Бологое-Полоцкую линию...

А смысла нет на такой относительно недлинной линии делать две станции стыкования. Кроме того - где их делать? В Савёлове и Будогощи? Это относительно небольшие станции, переделывать их под стыкование, со всей присущей инфраструктурой - дороговато. Дальше: держать эдакую островную электрификацию на переменном токе посреди постояннотокового полигона - тоже, ИМХО, не очень рационально, из депо Хвойная сразу сделать супер-пупер-предприятие по обслуживанию локомотивов-переменников не выйдет, значит, в случае серьёзного ремонта эти локомотивы придётся тягать на достаточно большие расстояния - где на ОЖД ближайшие депо, обслуживающие переменники? Кандалакша? Это ж как далеко таскать надо будет. И ещё: в Волховстрое есть ВЛ15 - их тоже можно будет на Савёловском ходу использовать.