Ulis

На электронном табло на "Октябрьской" в сторону Центра у 196 указывается конечная Тропарёво. Насколько я понимаю, 111 и 196 после разворота сразу едут обратно, остаивается только 144к.

Небольшая ремарка к спору насчёт кондукторов. Мне, честно говоря, при том, что проезд заранее оплачен, надоело зависеть от настроения какого-то одного человека. Будь то кондуктор, в своих мыслях взад-вперед перемещающийся по салону и вопрошающий: "А вы? А вы оплатили проезд? А ну-ка покажите!", как это было, когда ещё не было АСКП. Я не знаю, как кондуктор бы прыгал по "кубику". Турникет с валидатором по салону не ходят, а информацию, что это мой билет, я увижу над зелёной галкой: данные своего проездного я знаю. А в МТА меня достали водители, которые при виде Стрелки-брелка начинают жмуриться, мол, "а что это? Правда что ли?", хмуриться и фырчать, мол, как же это им неудобно. Им, блин, неудобно! Часто новые валидаторы отключены, но ведь это уже точно не моя забота нагнуть поставщика этих коробочек? С новой системой, конечно, всё будет более-менее понятно после праздников. С валидаторами, вроде, и так уже ясно, с контролёрами не очень, но очевидно, что "священная дата" в очередной раз превыше всего.

В салоне окна не нужны - это само собой, всё равно смотреть не на что, можно заклеить. Сбоку - это ЭМУ или наклейка? Что, если с условного т7 этот аппарат поедет по т34к? Маска тоже восторгов не вызывает.

По ходу дела вчера была массовая подмена троллейбусов 17 и 34, какой-то трехосник я пропустил, сел на т7

Сегодня ехал в 91 (20ТМП) с дурникетом, но он был опущен(!). Он после каждой валидации очень громко пищал. Даже если и сделать приятный звук, то он рано или поздно достанет всех, в первую очередь водителя.У него турникет не прокручивается. При мне среди пассажиров находились умники, которые поднимали палку, прикладывали билет и утыкались в перекладину, стопоря движение за собой.

Мда. У "семёрки" укороты по Воробьевым горам со стороны Киевской были, так что не удивляюсь. Теперь бы понять, как она будет вставать под "виселицу" в пик на "Ударнике".

В своё время это регулировалось просто неоткрыванием передней двери.

1) Пока вопрос, был ли там жёлоб для заезда дорожной техники для уборки тротуаров или приемлемая для неё пониженная высота бордюра. Киоск рядом, вестибюль метро опять же - определенный подъезд нужен. 2) Зависит от высоты бордюра. Теоретически при должном усилии и угле поворота колеса - да. Но пока гипотеза согласуется с этим инцидентом: http://www.netall.ru/transport/news/1026276.html

Такое ощущение, что и Бульварное кольцо в этих местах будет перекрыто (Тверская точно будет пешеходной). UPD. Карта перекрытий. Страстной бульвар на этом участке перекрываться не будет, но место потенциально пробочное. И, насколько я понимаю, 15 на этой карте как раз оборачивается по Петровским воротам, так что, возможно, в последний момент схему решили изменить.

Да. Ещё по 130м ходили. На самом деле много где и главным образом это были "Ивеки" Автолайна.

Так когда хвалили эти поручни, естественно восторгались новым удобством в пустых вагонах, а как дело дошло до эксплуатации в реальных условиях на загруженной линии, стало понятно, что они мешают и очень сильно. Чем-то это напоминает ситуацию с боковыми сидушками в ЛиАЗах. Тоже сначала говорили об удобствах, а потом после реальной эксплуатации сняли.

Там, по-моему, про "не было" не говорилось. "Сделайте наконец три или четыре тамбура" можно понять как претензию к существующему модельному ряду.

т7 на Киевской теперь с непривычки можно попутать с 17.

Сигнал. И у водителя при подаче сигнала загоралась соответствующая двери кнопка на приборной панели.

... "о", или просто 144 "до метро "Октябрьская".

То есть автобус шёл от ТС до "Октябрьской" с 144к на ЭМУ? Бардак.

Полицию можно было бы к этому делу подключить и выписывать штраф за безбилетный проезд, который вешать на родителей. Оставлять не на конечной, а в детской комнате полиции. Пока хорошего решения не видно.

Когда в 902 не было дури люди почему-то платили. И у второй двери тоже, когда автобус был в мясо и люди во вторую впихивались. Многие платили, но и внаглую без оплаты тоже входило немало.

Вот этого делать точно нельзя. Будет хуже, чем было несколько лет назад, когда на МАКСе дождь пошел. Автобусы заполнятся, но никуда ехать не смогут потому что вокруг них толпы людей. На финале Лиги Чемпионов так и сделали, кстати: были экспрессы до Шереметьева. Всё нормально прошло.

"После окончания работ троллейбусы вернутся на свои маршруты"

Остановка в ближайшее время вернется на прежнее место - новомодельные павильоны уже смонтированы.

Да, в часы пик вполне народ набирается. По хорошему ему бы после Ломоносовского можно было добавить остановок. Раньше, где есть 4 троллейбус, можно не добавлять. Оффтоп, но просто заметил, что 144к тоже обслуживается 17 парком. Вроде и логично - Кравченко "его" конечная, а с другой - далековато парк от маршрута.

Кстати, по поводу Калужской площади. Сейчас продлили 111, 196 и тб 7 и Безымянный проезд с Донской остались без транспорта. Если раньше на остановке у "Октябрьской"-кольцевой собиралась толпа в сотню-другую человек (а сбои в работе транспорта там нередки), то можно было идти на Донскую и садиться в пустой троллейбус или автобус. Теперь же такого альтернативного варианта не оставили и мне приходится вместе с толпой ломиться в транспорт на остановке у кольцевой, которую ко всему прочему отодвинули дальше от вестибюля метро примерно на 100 метров. О какой пересадочной модели можно говорить, если остановки отодвигают от метро? Да, причём никто не учитывает того, что на Ленинский нужно выехать и кварталам на Донской. Сейчас, увы, придется топать через два подземных перехода на ту сторону. В общем, зря оставили Донскую без транспорта. Пусть бы какой-нибудь С10 раз в полчаса, но там стоило что-то оставить из транспорта. Остановку на "Октябрьской", есть вероятность, всё-таки вернут ближе к метро.

Наверное, это в помощь 320-му Чтобы когда с переулков на Поклонку ходить салют смотреть, не лазить через железную дорогу. В принципе - да. Не хотят в Мосфильмовские переулки пускать что-то большее, чем МК (хотя СК-шный "Нижегородец" там поместится). Проще было бы 324 после высадки и отстоя на пл. Киевского вокзала пустить в объезд "Европейского" по 2-му Брянскому переулку с остановкой "Киевский вокзал" на Дорогомиловской (на которой сядут 1-2 человека) и дальше на привычную остановку 320. А так, получается, народ всё равно будет предпочитать 320, чтобы не переходить Дорогомиловку от дальней остановки.

Ну давайте делать ещё с фотографией владельца, как в старину проездные билеты. Дисконтные карты, кстати, часто тоже зарегистрированы на определенного человека, но при этом они как правило на предъявителя. Здесь наверняка можно провернуть подобный финт, разъединив понятия владельца карты и предъявителя билета в конкретном транспортном средстве (по ГК у нас у каждого пассажира должен быть свой билет, если ничего не путаю).