А.Я.Дурак

Так у него только один из типов билетов, который на краткосрочное время. Остальные либо попоездочные, либо долгосрочные. Ответ в твоём вопросе. Потому что Европа. И менталитет. А у нас возникнут какие-то убытки, сразу придумают, как навариться. Вообще, билеты только на время - глупость страшная для Москвы. Чтобы они работали, нужно, чтобы транспорт от одной точки до другой доехал без каких-либо задержек, а это сейчас невозможно. Даже в метро и то поезда по туннелям любят стоять

Какой классный повод заработать бабла путём типавынужденных остановок в туннелях

Плюс добавлю, что есть маршруты, которые вообще до метро не идут, а идут, например, до ЖД станции.

Я ведь уже рассказывал. Турникетные павильоны на трамваях, которые идут по выделенке, и на шоссейных маршрутах; контролёры-кондукторы на загруженных маршрутах. На остальных маршрутах турникет и посадка в первую дверь особо не мешает

Нет, у меня не страсть к турникетам, у меня непонимание к тем решениям, которые предлагаются в качестве альтернативы турникетам. И эти решения либо сложные, либо нереальные. Хотя есть куда более простые решения, которые можно практически безболезненно ввести уже сейчас, без изменений законов и конситуций, революций и прочей шоковой терапии. Я уже предлагал несколько решений, но они почему-то были восприняты в штыки. Вообще-то это случается крайне редко Не повысят, ну или по крайней мере не везде. Да и принцип их работы останется прежним, а он довольно хреновый в Москве

Видимо, понять, что такой вывод просто неверен, ума не хватило.\ А МГТ их потерял? Неа, не будет. Меньше народу - меньше транспорта. Будете просто вместо 5-10 минут ждать 30-40.

Да, только для начала надо сделать так, чтобы билет можно было купить на любой остановке. Не успеет. Его скрутят раньше. Да не будут люди судиться. Просто перестанут пользоваться. Если бы меня так скрутили, я бы тоже перестал пользоваться. Здоровье, нервы и время в данном случае дороже. А при отсутствии турникетов нет никакой необходимости ездить с бабушкиной социалкой Я бы не сказал, что люди там совсем не отличаются от наших. Да и 20 лет прошло с развала СССР. За это время можно и зайца научить курить. Может, за 20 лет их там и выдрессировали. Вряд ли без халявы МГТ потеряет всех бывших льготников. Маршрутки просто всех не вывезут. Да и потом, даже без халявы МГТ получается дешевле частников, а пенсионеры зачастую люди экономные

Умеем. Только вот либо расчёты неверны, либо, как я уже сказал, придётся снижать стоимость месячного проездного до 200 рублей.

Тогда просто потеряем пассажиров. А с учётом облавного типа контроля точно потеряем А зря, ибо стоимость проезда как раз покажет, выгодно ли пользоваться ОТ или нет.

Она и сейчас выше стоимости проездного.

Ну и что? В межпик тоже можно не успеть. У нас что, не люди, а дрессированные кролики? Да много всякого может произойти. Да например тот же автомобилист. Ездил, ездил себе на автомобиле, а тут он сломался. Он вошёл в трамвай впервые за 5 лет, пытается понять, где купить билет, а тут твоя облава. Вот мне лично было бы неприятно ездить в таком транспорте. А представь, что контролёрам не понравился твой билет, даже если с ним всё в порядке? Вывод из трамвая под белы рученьки и в кутузку?

Они тоже люди. Или ты с этим не согласен?

Тогда какой смысл вообще плату за проезд собирать? Пусть бесплатно ездят, а правительство будет платить, чтобы транспорт ходил в соответствии потоку. Наши некоторые пенсионеры до сих пор карточку к валидатору не научились прикладывать, а ты хочешь, чтобы они поняли такие высокие материи, как монетизация льгот В таком случае проездной на месяц должен будет стоить где-то 200 рублей, ибо 15 поездок по 60 поездочнику - это 187,50

Ну да, занимающий первое место по наземным перевозкам в Москве оператор конечно же прибитый НОТ. Что ещё расскажешь? Ну то есть фактически пенсионеры просто почувствуют, что жизнь их ещё ухудшилась.

И что? В которые люди ещё и выходят. То есть сначала подождать, пока все выйдут, потом подождать, пока все войдут. Ну получится быстрее на полминуты. В общем, что только не придумают, лишь бы от турникетов избавиться. И законы поменять, и билеты поменять, и льготы монетизировать. Жаль, что не предложили парламент с правительством ради отмены турникетов поменять. Хотя есть куда более простые решения.

Всякое может произойти. Много народу вошло, ну или билет не успел достать или не захотел его портить, потому что дождь на улице. Да и потом, какое будет отличие от нынешней системы, если всё равно пробивать билеты будут при входе?

Опять же, у нас это не прокатит. Человек скажет, что не успел пробить билет. Ты представляешь, сколько скандалов поднимется? Ну представь, заходишь ты в час пик в 17-й трамвай, пока вагон едет, пытаешься протиснуться к валидатору, а в это время посреди перегона вагон тормозит и отключаются валидаторы, тебя выводят и пишут штраф. Как ты на это будешь смотреть? Не надо иронизировать. Такое реально. Я уже написал выше, что это не поможет. Транспортная работа в нужном объёме будет оплачиваться дай Бог год. Потом почитают отчёты о выручке и примут решение, что не стоит задаром гонять такое количество транспорта. Глупость какая-то. Даже развёрнуто комментировать не хочется. Не нужно быть сказочником. Нашим пенсионерам ты этого не сможешь объяснить. Всё равно будут ездить бесплатно. Ну наложим штрафы за безбилетный проезд, пенсионер его не оплатит, так как денег и так мало. Что дальше? Квартиру отбирать будем, чтобы штрафы погасить? И такой геморрой только ради того, чтобы не было турникетов? А мне как быть? Я 2 через 2 работаю. Каждый рабочий день себе билет на одну поездку или на день покупать? Ты вот прежде чем чего-то предлагать, ты подумай, какому количеству пассажиров подойдёт то, что ты предлагаешь. Так вот твои билеты подойдут только двум категориям граждан: тем, кто ездит очень часто и тем, кто ездит очень редко. А тем, кто ездит просто часто, ты создаёшь геморрой, при котором такие люди либо должны будут ежедневно геморроиться с покупкой билета на одну поездку или на день, либо переплачивать за месяц. Вот мне работу в месяц нужно 30-32 поездки, ну ещё немного, чтобы в магазин съездить. То есть где-то 40 поездок. Стоят они 700 рублей. Ну или купить билет на 60 поездок за 750 рублей, который действует 90 дней и хватит мне на 1,5-2 месяца. А ты предлагаешь ради отсутствия турникетов ежемесячно платить по 840 рублей

Согласен. Любой из нас, я думаю, написал бы намного грамотнее

Да, только не стоит думать о нашем народе так оптимистично. Наш человек не поверит, что есть куча контролёров, да и вряд ли услышит какую-либо ещё информацию кроме той, что ему удобна. А безбилетнику не надо удобнее. Ему доехать надо бесплатно. Да и потом, ну даже если вдруг неожиданно перед тобой возникли контролёры, заяц им просто скажет, что только что вошёл и до следующей остановки имеет право оплатить проезд. А доказать, что он зашёл раньше, практически невозможно. Ну и максимум, что добьются такие контролёры - это пробивка билета в их присутствии, но тогда они просто будут похожи на плохих кондукторов. Можно, конечно. Но вот удостоверение при работе в гражданском подделать как-то проще будет, и тогда разведётся куча мошенников, а мне вот как-то не хочется с ними сталкиваться, проезжая в транспорте. Уже насмотрелся на них вдоволь. Да у меня такое впечатление, что в Украине люди платят за проезд только чтобы последнее не закрыли. И транспорт сразу вместе с турникетами. Только вот в своё время правительство как раз не захотело работать по такой схеме. Думаешь, сейчас они согласятся?

Которое отменят спустя неделю подобной работы, ибо будет куча жалоб от неправомерно оштрафованных пассажиров, которые вошли в транспорт вместе с контролёрами и просто не успели дойти до валидатора. А учесть, что большинство МГТшного транспорта достаточно длинное, пассажиру будет сложно доказать даже здравомыслящим контролёрам, что он только что вошёл

А я вообще-то не про лазутчиков и CКМщиков. Я про тех, кто отсутствие палки воспринимает как возможность не пробивать билет. Те же пенсионеры, те, кто считает, что "турникет сломан". То есть я говорю про тех, кто пробивает свой билет при наличии палки и не пробивает по каким-то своим личным убеждениям, если палки нет. А если развесить валидаторы по салону и пускать во все двери, то считай, что в час пик т.н. проходов будет меньше, чем в межпик, ибо толпа, человеки не могут дотянуться билетом до валидатора, да и вообще боятся его помять и погнуть в этой толпе. А насчёт то в час пик многие скажут, что дескать не успели пробить билет, так как не смогли пробиться к валидатору. Те, кто похитрее, просто будут держать наготове билет и стоять у валидатора, и завидя контролёров, просто пробьют билет. И никакой экономической неэффективности для пассажиров просто не получится. Вспомни времена компостеров. Люди редко-редко пробивали билеты, а когда заходили контролёры, сразу со всех сторон шлепки слышишь. И будет всё то же самое, только если в 90-е народ ещё не был так юридически сообразителен, то сейчас поди докажи, что ты специально билет не пробивал. А теперь подумай, к чему это всё приведёт: выручка снизится в разы, прибыльные маршруты станут нерентабельными, для экономии будет планомерно снижаться выпуск, от чего комфорт и качество обслуживания будут снижаться, и даже предполагаемая схема распределения маршрутов с оплатой за километры не спасёт от снижения выпуска, ибо те, кто будут платить эти деньги, ещё более далеки от понимания ситуации, и для них это будет выглядеть как будто просто народу стало ездить значительно меньше. В общем, пойдём путём РЖД.

Вот только мне, как бывшему контролёру, эту лапшу не надо вешать. Насмотрелся я вдоволь на этих "честных" пассажиров при неработающем турникете

А я надеюсь, что этим путём они даже не подумают пойти.

Странно. Я вот знаю человека, с которым работаю, он делал примерно всё то же самое, да ещё и в 677-х ЛиАЗах, и тем не менее к 54-м годам он фору даст многим 40-летним. Организм надо закалять, а не запирать его в воздушный пузырь, ибо если он лопнет, то будет очень мучительно

Интересно даже, что с тобой будет через 10 лет