А.Я.Дурак

Это у нас постоянно, особенно весело на 12-м маршруте, когда он второй раз проезжает Тимирязевскую.

Всё это пока и до поры и до времени. Главное, что если закрутят гайки в законах, не было бы мучительно больно от расслабленности и чувства безнаказанности.

Если на обоих конечных будет диспетческая, то вполне нормально. В конце концов, у нас есть такой маршрут, как №40, так там водители могут на круг тратить больше трёх часов

Чем больше отметок, тем больше путаницы и неразберихи, плюс чтобы обеспечить движение с 6 утра на Холмогорской, придётся по твоему плану выезжать ещё раньше, то есть пересматривать все выходы, добавлять водителям отработанных часов (что тоже должно быть оплачено). Экономии никакой не будет, зато геморроя добавится. Да и для пассажиров толку будет мало, ибо в 5:30 утра народу совсем мало. Тогда автобусов точно не дождёшься, ибо ничто не помешает весь день простоять на конечной и каждый час отмечать путевой лист в автомате. Уже посчитал по Яндекс картам - полтора километра. Выпуск не увеличили, а передали в первую колонну. Первой колонне надо было где-то взять выходов для него, вот и ободрали слегка 19-й. Машины второй колонны с 838 ушли на 903-й. На 19 остался лишь один ОБВ выход. Сегодня это старый-старый Икарус

Оснащён весь, но те ребята, что приехали в парк делать этот Глонасс, сказали, что там, где сделано, сделано как-то не так, и надо переделывать

Если сделать выделенку в центре, то при желании можно вообще два САСа объединить в один. Метро, возможно, тогда уж точно немного разгрузится.

Вообще, если подумать, то ЛТ в Москве и с выделенками, и без них всё равно будет находиться в глубокой заднице.

А с того, дорогой друг, что считать надо не от Рижской, а от Холмогорской, ибо она конечная станция, и именно с неё начинается движение. Так вот, с 3-го парка через метро Бибирево и Широкую улицу с последующим выездом на МКАД с Осташковского шоссе получается на 1,5 километра короче, чем от Анненской дом 25 через кусок Огородного, Звёзный бульвар и далее по прямой. У нас недовыпуск случался за тот год всего два раза, когда резко рубануло минус 15 градусов ночью, и тогда у доброй половины машин замёрзла пневмосистема. А сейчас никакого недовыпуска нет. Единственное, что может быть немного заметно жителям Шереметьевской и Тимирязевской - это небольшое увеличение интервалов на 19-м маршруте: пришлось пожертвовать небольшой частью машин для 838-го маршрута. Не час тусить, а считать все машины, чтобы круг замкнулся. Часа три уйдёт. Скажешь, сколько машин было по факту, время просмотра, а я тебе скажу, сколько по бумаге должно было быть машин на линии. О таких тонких материях они не рассказывают.

Решение уже принято, и это решение в пользу ОТ, а не тазиков. Таких на дороге не так много, и даже если они внаглую проедут по выделенке, размахивая своими корочками, они особо не помешают.

Так они не берут. Говорят, им машин не хватает

Вообще-то нулевой рейс на 903-й у 3-го парка был короче на 1,5 километра. Да пущай забирают. Эти маршруты уж точно не жалко. Не массово, но и в часы пик тоже есть обеды. Выходы же разные. Кто-то начинает позже, например. Касаемо 774, то большие интервалы обусловлены только пробками, коих на трассе 774-го довольно много и в разных частях маршрута. Если ты считаешь, что наши водители просто косят, пиши письмо с фактами и доказательствами. Чья именно разница? У 3-го парка не знаю, разве что на 027 и 880 могли уйти машины. У нас передали 838 в первую колонну, оттуда и нашли машины на 903-й.

Забыл про пробки и обеды? 903-й уже полностью у нас. Кстати, по территориальной логике он как раз в 3-м парке должен быть.

Речь-то о пассажирах с пригорода. Если они доедут до Алтуфьево, то в центр проще уже будет ехать на метро. А вот тем, кто живет между Алтуфьево и Владыкино, будет легче.

Да хотя бы под существующий. Те же троллейбусы и автобусы до Владыкино будут ехать быстрее Никак не сократит, но на это расчета и нет

Это, так сказать, уже финальный запрос. Всё уже до этого было согласовано Что касается продливания работы вечером, то 903-му нет смысла продлевать режим работы, поскольку на основной своей трассе он дублируется 172-м автобусом, который ходит до ночи

До Марьиной Рощи из Алтуфьево в часы пик любой транспорт будет ехать не менее часа. Вот когда откроют Бутырскую и Фонвизинскую, тогда будет смысл сделать выделенку по Комдива Орлова

Всё равно 3-й парк, как бы территориально хорошо он ни находился, не резиновый. Мало того, что на них висит весь поселок Северный, на них еще половина Северо-Востока, плюс им еще один маршрут придумали недавно (880). Чтобы им скинуть 601, 696, 774 и 823, им надо будет передать где-то 60-70 и водителей на них. Вопрос, хватит ли им для всего этого добра места в парке, мощности рем.зоны? И судя по тому, что рассказывают наши сотрудники, живущие в Свиблово, а речь идет о том, что выпускают откровенные помойки, 3-й парк вряд ли справится с такой нагрузкой

Ну а с 6-м АП что делать? 6-й ТП и так рядом, да и заезд к нам в парк, мягко говоря, не для троллейбусов.

Хорошего понемножку. Лучше бы спасибо сказали

Наши вчера отправили запрос в главк на разрешение начинать движение 903-го маршрута с 6:00 вместо нынешних 6:34

Тогда как ты объяснишь тот факт, что наш парк может купить в месяц запчастей разного рода на 3 млн рублей, а 4-й парк в пять раз меньше? Было бы так, как говорите вы оба, все парки получали бы примерно одинаковую сумму на содержание парка в независимости от рентабельности маршрутов. Кстати, поставки запчастей в МГТ ни разу не централизованные. Только в этом году что-то хотят придумать по централизованной поставке фильтров. Из-за мизерной экономии один парк лопнет от количества автобусов, а другой с такой же территорией будет обслуживать 4-5 местных маршрутов, территория зря будет простаивать. И где тут эффективность? Правильно сказали в этой теме, что парки расположены неравномерно, от этого никуда не деться.

Глупость какая. Любая работа измеряется отдачей от затрат. То, что правительство, возможно, будет платить за километры, в последствие может очень плохо сказаться. Выручку же с маршрутов при такой схеме правительство будет себе забирать. Ну и со временем они начнут думать, что же делать, если они платят два рубля, а выручка составляет всего рубль. Пойдут в ход меры типа снижения стоимости километра пробега или пересмотра контракта на меньшее количество выходов. Всё это пока планы, которые пока что лишь на бумаге выглядят хорошо.

А почему тогда ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ не переименуют в ПУТИНСКИЙ ПРОСПЕКТ?

Не выйдет ничего. Вам наплетут сто причин, по которым этого не сделают. Не будет пока такой ситуации, при которой в одном парке одни рентабельные маршруты, а в другом одни нерентабельные. Плюс ещё дело в количестве выходов. Тот же 3-й парк перечисленные чуть выше маршруты просто не потянет, даже если отдаст там же перечисленные маршруты.

Без понятия. Знаю только, что начали они в начале октября, делают всё ночью, за ночь успевают сделать 3-4 машины. Работают ли в выходные дни, не знаю.