А.Я.Дурак

Я это знаю. Но если я это скажу пассажиру, то вряд ли он будет в восторге от того, что его проверяют на вшивость. Особенно если у него настоящий билет

Вообще-то они были недовольны двойным контролем. Читай же внимательно.

Хватит уже применять это дурацкое слово "платежоспособный". Как будто остальные живут полностью бесплатно. Я же сказал, в основном пенсионеры, а не только пенсионеры. Двое у меня купили Билеты, и тоже были недовольны, что нет турникета. И еще пара человек с транспортными картами была недовольна, потому что с турникетом ее не надо каждый раз доставать из кошелька/сумки/чехла для предъявления контролёру. И доля истины в их словах есть, ибо сейчас процесс входа и оплаты со стороны выглядит просто нелепо: пассажир сначала что-то пробивает на валидаторе, после чего должен показать этот билет контролёру. Получается бессмысленный двойной контроль

Забавно, но крики многих участников форума по поводу неудобств турникета не находят подтверждения у пассажиров. Человек десять, в основном пенсионеры, хотят назад турникет, потому что, как они говорят, так удобнее

Контролёры заняты на 903 и 904

Только 903 и 904

@Маркус, мне всё равно, что Вы думаете, но скажу, что если Вы позволяете своим клиентам делать из себя мальчика на побегушках, то я пассажирам такое из себя сделать не позволю, ибо не та цена, ради которой нужно так стараться. Кондиционеры мы включаем, но были такие дни, когда утром было 14-15 градусов тепла, а эти идиоты всё равно требовали включить кондиционер, хотя при такой температуре даже в салоне достаточно прохладно.

А я думаю, что всё намного проще - ссылка на древнюю статью. Там сказано, что Ярославку и другие открывать не будут, пока не сделают карманы. Но карманы давно сделаны, и выделенка работает

Я про кучу билетов говорил в контексте 903-го, а не 050. Что там и как на 050, я вообще не знаю, да и не интересно мне

Не надо мне рассказывать. Из всех остановок палаток нет только на Холмогорской, Полиграфическом колледже и на Рижском вокзале (на метро "Рижская" она есть)

Делать больше нечего, как эти полутрупы накачивать машинами с 903-го. Еще предложи 783-й усилить за счет маршрута-экспресса. На 019 от нас работало 7 или 8 машин. Я, Кстати, ошибся. Началось всё это уже сегодня. Народу каждый круг битком. Вот прямо сейчас еду в автобусе, у меня 5-й круг из 14-ти, а билетов продано уже 49 из 100

Забыл добавить, что сокращение выходов на 903 также связано с открытием маршрута №050, где будет работать 20 машин

Ужасы какие-то рассказываете. В час пик ничего не поменяется. Интервалы увеличатся лишь в межпик и ближе к закрытию, когда 903-й, да и другие маршруты популярностью уже не пользуются. Я, конечно, понимаю, что каждый пассажир мечтает о круглосуточном маршруте мимо его подъезда с постоянным интервалом раз в три минуты, но будьте всё таки реалистами. Держать такое стадо машин, чтобы в каждой из них возить по пять человек - это расточительство

Тупо выходы проредили

Это только на август. В сентябре всё вернут на место. Сейчас народу на самом деле ездит мало.

Вспомнил еще одну вещь, которую предлагали два пассажира - продажу всех типов билетов у контролёра.

ВДНХ в сторону центра проезжали

В принципе да, но если об этом узнает дядя Серёжа, он скажет "Чего за .....ня?", как он это сказал 6-го числа

То показывают время неправильно. На днях работал, экран показал, что мы отстаём на 50 минут, хотя ехали по времени

Только спасибо за подсказку остановок и за проданный билет. Где-то человек 20 за месяц. Попадалось, кстати, где-то человек 5-6, которым надо было доехать от Рижской до Вавилона. Они сначала покупали билет, потом спрашивали меня про Вавилон. Чтобы у них не было особого разочарования, я им разрешал не пробивать проданный билет, говоря при этом "сойдёте на Докукина, перейдёте дорогу и сядете в 17-й трамвай, там пробьёте этот билет, так как он Вас довезёт прямо ко входу в Вавилон" Понимаешь, даже если ты ежедневно им пользуешься, то делаешь 2, максимум 4 поездки. А я делаю все круги данного выхода (в будни 9 кругов, в выходные 13,5 кругов). И в час пик да, люди в основном не доставляют неудобств. Но стоит начаться межпику, то начинается всё веселье. Я, если честно, не соглашусь. Не хочу я по выходным приходить домой за полночь. В конце концов, после 22:30 можно 172 продлевать до Рижской. Да, таких много, что бы, кстати, ни говорил Nikol

Да, ими. Ну и я от себя на глаз могу сказать, что пассажиров стало меньше.

Месяц моей работы в качестве контролёра на 903-м маршруте принёс некоторые наблюдения и замечания: Пассажиры Какими были, такими и остались. То есть тупыми беспомощными любителями халявы. Для эксперимента на флешку автоинформатора чуть ли не через каждую остановку записали объявление про контролёра-кондуктора. Толку чуть более, чем ноль. Пассажиры как шли с деньгами к водителю, так и идут. Причём на стекле кабины приклеена бумажка, что талоны у контролёра, но читать надписи они не любят. Водители уже приноровились показывать пальцем в сторону салона, дескать проходите. Некоторые особо ушлые пассажиры, встретив меня на своём пути после жеста водителя, удивляются, и говорят, что водитель разрешил ехать бесплатно. Другие же, видя зачехлённый турникет, думают, что он не работает, и идут, не пробивая билет, в результате чего на каждого такого идиота уходит 10 секунд времени на объяснение смысла. Лишь примерно 10% пассажиров уже всё поняли и во всём разобрались, и если им надо купить билет, то идут сразу ко мне. Если уметь пользоваться пультом для кондиционера, то можно создать для пассажиров эффект плацебо, включив один вентилятор, например, утром. Все сразу спокойные, окна не открывают, замечания не делают. Время посадки Сократилось где-то на треть, особенно в час пик, когда ездят в основном привыкшие и знающие пассажиры. Через третью дверь люди практически не заходят - за всё время работы вошло всего 5 человек. В выходные из-за такой скорости посадки хватает времени постоять и подождать ещё пассажиров, например, у метро "ВДНХ". Продажи билетов и выручка На начале эксперимента в будние дни в среднем продавалось 70 билетов, в выходные 85-90. Сейчас же выручка вместе с пассажиропотоком неуклонно падают, но падают понемногу. В конце месяца в будние дни продаётся в среднем 60 билетов, в выходные - 75. Скорее всего, объясняется тем, что патологические зайцы полностью ушли на Тб 76 и А 136/172. За этот месяц вышла парадоксальная ситуация по цифрам: проходы увеличились больше, чем на 100% (точную цифру сейчас не вспомню), продажи билетов выросли в 3 раза, но при этом пассажиропоток упал. Вопросы, предложения и жалобы от пассажиров Самый частый вопрос, который задают пассажиры, касаются остановок. Два самых популярных вопроса - это "Где он останавливается? (на такой-то останавливается?)" и "А почему он проехал мимо остановки???" К девятому дню работы я уже сбился со счёта количества подобных вопросов. Второе место заняли вопросы на тему контролёров. "Так будет всегда?"; "А почему турникет не работает?"; "Вы что, теперь вместо турникета?", и так далее. Такое же несметное количество вопросов. Третье место занял уже довольно серьёзный вопрос-предложение - 8 человек высказало мнение, что неплохо бы продлить работу 903-го хотя бы на час, то есть до 23:30. Пятеро из этих восьми связали это с возможностью добираться на поздневечение ПДСы с Рижского вокзала. Семь человек очень хотят остановку "Крестовский мост" в сторону области. Пять человек спросило, сколько я зарабатываю, и есть ли возможность устроиться к нам на работу Четыре человека хотят остановку "Ремзавод" в сторону центра. Ещё четверо хотят остановку на Бориса Галушкина. Трое в сторону области, один в сторону центра. Остальные вопросы либо задавались по одному разу, либо сами вопросы глупы и незначительны. По кондиционеру шум и ругань от пассажиров поднимались всего два раза - 6-го июля и сегодня. Если по-вашему, я чего-то недорассказал, спрашивайте, постараюсь ответить

Меня и другой момент напряг. Как 789 будет ездить и к Ботаничке, и не заезжать на Докукина? Как он будет ехать? Плюс про Фиаты вообще можно забыть, ибо они все давно распределены. А по выходным на 789 вообще сейчас работают всего 2 машины. И потом, по выходным никакого развоза-подвоза осуществлять всё равно не нужно, ибо публика и так в выходной состоит из одних праздношатающихся

Chek, тогда как ты объяснишь толпу народа на остановке, стоящую в сторону МКАДа с сумками из разных магазинов Золотого Вавилона? 17-й трамвай на Ярославское шоссе не едет

Интересно, кстати, среди присутствующих здесь защитников монорельса есть хоть один постоянный его пользователь?