А.Я.Дурак

А чего вообще такие переживания по поводу сотрудников Телецентра? На троллейбусике поездят, не развалятся. Они что, какие-то особенные Люди, чтобы им специальный транспорт за много миллионов в месяц организовывать?

У нас график есть, который нагоны тоже ограничивает. На маршрутках же ездят не из-за скорости, а больше из-за попоместа (лентяи неблагодарные), ибо за полкруга мы обгоняем две 270м и ещё кучу разных 675м и им подобных. Те же крики я читал, когда ввели Детскую поликлинику, Федоскинскую, Колледж и Алексеевскую. Ничего не случилось, люди ездят. По будням народу там не так много, а по выходным люди мотаются в золотой вавилон. Если всё сделать грамотно, то всё будет нормально. Желающих тормозить там в будний день просто слать на фиг. А какие могут быть последствия? Рост кол-ва пассажиров, да и только. В будний день один чёрт круг 75 минут вместо 56 занимает из-за пробок. Не нужно предлагать из-за автобуса делать большую маршрутку, И собственновыдуманные термины озвучивать не стоит, ибо смахивает на выпендрёж профессора кислых щей

Presten, мы щас только решили слегка поэкспериментировать: прошлым кругом в сторону МКАДа остановили автобус на Ремзаводе. В результате село 12 человек, из них 5 купило у меня билеты. Я не предлагаю делать остановку в будний день, когда экспресс действительно нужен, а в выходные, когда нет пробок, и одна остановка на время движения никак не повлияет. Тем более что эти машины могут гонять со скоростью до 85 км/ч, что с легкостью даст те же 56 минут на круг

Ефимов Павел, причем тут Ботан.сад, Свиблово и 17-й Трамвай? Я веду речь о жителях Ярославки, которым на 903 в ЗВ не попасть. Для Свиблово вообще 185-й автобус есть

Да, именно поэтому. Мне уже просто кучу раз задавали вопрос, едет ли он до Золотого Вавилона. Но на постоянной основе всё таки нет смысла, потому что в будни эта остановка заполняется народом лишь ближе к вечеру

Я думаю, что 903-му по выходным стоит ввести остановку "Ростокинский ремзавод" в сторону МКАДа, и при этом отменить Докукина

Да хрен бы с ними. Пусть покупают. Пусть стоят в пробках. В Москве уже не получится совместить и быстроту, и комфорт. Так что пусть каждый сам выбирает, что ему больше по душе. В любом случае минимально возможный интервал в метро - 1.5 минуты. Если с таким интервалом линия метро не будет справляться, то тут уже ничего не сделаешь. И опять же, я спрашивал еще и с экономической точки зрения, ибо такие огромные вложения, как постройка метро везде, где только можно, плюс огромное количество составов, просто могут не оправдаться, ведь у автомобилистов могут быть совершенно другие причины использования машины, и некомфорт ОТ тут просто может быть не причем

Всё это замечательно, но повторю свой вопрос, который уже задавал на форуме: зачем транспорту вообще нужно привлекать автомобилистов? И не слишком ли большую сумму средств нужно будет вложить, чтобы автомобилист МОЖЕТ БЫТЬ пересел на общественный транспорт?

Раздуть из этого скандал смогут разве что НТВ. Остальные просто преподнесут снятие, как простую дежурную новость. Ну и добавят, что в планах постройка на этом месте какого-нибудь трамвая

Я о таком ни разу пока не слышал

Нет. Круг по графику всё время дня и недели составляет 56 минут

Можно ликвидировать нерентабельное, заменив это чем-то рентабельным или менее нерентабельным. Монорельс пока заменить автобусным маршрутом. То же самое можно, кстати, сделать и с несколькими троллейбусными маршрутами.

Вот именно, что казалось. Я сейчас большую часть времени провожу на 903. Резинит только 3-й парк Короче, есть один такой ревизор, которому плевать на все эти разрешения на обгон. Я не знаю, чем он там всё это мотивирует, но рапорта пишет постоянно.

Существует. Но машины 3-го парка любят тормозить, чтобы не делать один круг по графику. А диспетчеру говорят, что пробки. Если ты знаешь, кто такой Беляш, то вопрос бессмысленен

Пастернака не читал, но осуждаю. Пробка была на Гиляровского-Трифоновской. А вообще, плохо на 903 работает только 3-й парк. Ползают вечно как черепахи. Когда нет ревизоров, мы с ними не церемонимся и обгоняем. Скорей бы уже сентябрь, когда 3-й парк свалит, наконец, с 903-го

Может, уже хватит называть себя большинством?

А уже сказали, что введут?

Ну да. Взять больничный и потерять премию и процент с проданных билетов. Нафиг-нафиг. Тем более пока, тьфу-тьфу-тьфу, не кашляю и горло не болит после кондиционеров.

Уже не по нулям

При желании и если расширить Ботаническую улицу хотя бы до 4-х полос, автобус в пробке стоять не будет. Единственное, что будет не очень хорошо - крюк. А так автобус от Тимирязевской до ВДНХ можно запустить хоть сейчас, причём двумя разными трассами

В школьные годы у меня не было нужды пользоваться электричками, не было нужды знать, как раньше назывался каждый город МО. Электричками по Ярославке я пользовался с 2005 по 2008, и всё это время Сергиев Посад назывался Сегриевым Посадом.

А какие ещё маршруты базируются на Войковской?

Проверяющий, предлагается просто: 851 продлеваем до Войковской, а 90 переводим на Речной Вокзал. И никаких проблем с вместимостью

Да, но причем тут тогда САС от Войковской до Шереметьево, если 851 и так ходит один за другим?

Ну и ладно. На недостаток пассажиров 851-й не жалуется. Кстати, тобой предполагаемый экспресс этим самым требованиям тоже отвечать не будет.