А.Я.Дурак

ЦСКА пусть в этом году в ЛЕ выступает. Проблемы с составом дают о себе знать. Спартак, как мне кажется, провалит ЛЧ. Как в ЛЕ будет играть Анжи и Динамо - интересно. Надеюсь, что что-то извлекут. Зенит, мне кажется, ничего большего, чем выход из группы, не добьётся

Люди в этой теме кричали, что очень нужен. Кому верить? Сам монорельсом последний раз пользовался три года назад, заметил лишь приличную высадку пассажиров на Тимирязевской.

Любой рельсовый транспорт так или иначе будет создавать шум, каким бы нанотехнологичным он ни был.

Она у НОТа повыше будет. Сами же говорили, что в обычный автобус и то больше влезет. Я уж не говорю про трамвайный вагон

Он не близок ни к НОТу, ни к метро. От метро у него только станции и стиль их обслуживания. А от НОТа вообще ничего.

Отмечаться, обедать и прочее водителям тоже на фиг убрать? Где всё это будут делать водители этого гипотетического маршрута? Вы не уверены, но так на самом деле и есть. Такой транспорт на самоокупаемости долго не протянет Я бы поспорил о полноценности жизни, но это другая тема. У нас инвалиды если и есть, то чаще их увидишь побирающимися. Только вот транспорт тут точно не виноват. 27 сидячих мест. Может, я что-то путаю, но не столько ли же сидений в 103-м МАЗе?

В принципе, оно правильно, только что делать с заездом на л/ст "Улица Кравченко" и с заездом на улицу Марии Ульяновой? Если в оба места будет заезжать новый маршрут, на нём мало кто захочет поехать. Всё это у них компенсируется нехилыми дотациями из бюджета. Да и налоги в этих странах повыше наших 13% Это всё понятно, только какая связь между уровнем транспорта и тем, что ты видел при поездках на ОТ? Я людей с детскими колясками вижу еженедельно, инвалидов видел пару раз. Но опять же, как тут связь? Не нужно говорить, что там что-то используют активнее только исходя из личных наблюдений. Лично я всегда считал англичан круглыми идиотами. Хотя футбол у них хороший. Мне не "практически" и "компоновка". Сколько там мест для сидений в обычном БВ? Есть ли третья дверь сзади? Большое количество сидений можно добиться разными ухищрениями, только кто знает, подойдёт ли такая схема Москве.

Воздух-не-воздух, но с московскими потоками Европе не сравниться. Ну врать-то не надо. Стоят там люди в ОТ без всяких проблем. Иначе какой им смысл вообще иметь городские автобусы? Если бы там заботились о размещении по сиденьям 100% пассажиров, то у них бы по городу ездили эквиваленты наших 5256.25-11

Зато есть вход через переднюю дверь, что в принципе то же самое. Вот именно, что при ИХ потоках. Надеюсь, что теперь понятно, почему чей-либо зарубежный опыт не годится для Москвы.

У него нет другого выхода, учесть, что возможность заработать и так донельзя урезали. Удобство стоит денег.

Опять же, это дело полиции, а не МГТ. МГТ же как может инженерной мыслью уменьшает непредвиденные расходы. Опять же, какие тут претензии к МГТ? Деньги нам тоже, знаете ли, нужны. Простыня? Там всё расписание на лист А5, а на телефоне смотрится элементарной прокруткой страницы. Так лениво пальцем пошевелить?

У меня крупная остановка - стёкла остановочного павильона разбивали дважды за апрель месяц. Что Вы на это скажете? Цель не оправдывает средства. Не ждите. В САСах куча зайцев, что как бы намекает... Вы полагаете, что стёкла бьют от того, что транспорт раздражает? А я-то думал, что просто дебилам малолетним заняться нечем, вот они и вандальничают. Может, у Вас часы отстают. Нужный час? Я такого не видел на том сайте. Там только тип транспорта, номер маршрута, будни/выходные, направление движения и выбор остановки. А мобильники сейчас либо навороченные, либо простые. На Nokia 6300, которая вроде как не особо навороченная, я этот сайт смотрел без проблем.

Не надо передёргивать. Вы прекрасно должны понимать, что такие вещи без охраны, как табло, долго не продержатся. А полиция не действует. Я в 100-й раз, наверное, скажу, что не стоит говорить за всех. Если вот мне куда-то надо на редкоходящем маршруте, то я просто смотрю расписание и выхожу из дома под его приход. Да и потом, у редкоходящего транспорта, как правило, нет какой-то альтернативы. Маршрутки по таким маршрутам практически не ходят. А зачем это нужно? Человек не сможет на телефоне посмотреть, сколько сейчас времени? Это уже излишества какие-то.

Не знаю... Лично я против табло. Потому что живём в России. С 90%-ной вероятностью табло поставят, но они либо не будут работать, либо будут разбиты вандалами (даже скорее второе) Выполнение расписания и знание его пассажиром - разные вещи. Расписание может выполняться, но если оно с частотой движения раз в сорок минут, то это не всем подойдёт. А знание расписания, а точнее удобство его получения - очень важная и нужная вещь. Лично я за простой сайт с расписаниями, оптимизированный для мобильных телефонов (помещается на 240х320, ест мало траффика). Кстати, даже сейчас тот же mosgortrans.org/pass3 очень неплохо подходит для просмотра с телефона. По крайней мере, я со своего Nokia E52 этот сайт смотрю постоянно. Ну и ещё, разумеется, размещение расписаний на остановках, если интервал превышает 15 минут. Вот тут у меня даже есть пример некой глупости со стороны МГТ: мимо моей работы ходят 12, 19, 126 и 24 автобусы. У 12-го автобуса есть расписание, хотя его интервалы в час пик 14 минут, а у 24-го в пик частота примерно раз в 20 минут, но висят интервалы. Почему не могут перевести 24-й на уличное расписание, я не понимаю.

Подожди. Речь-то про Московский метрополитен

Видимо, борются с тем, чтобы толпа сразу не проходила по одной социальной карточке. Ну и со спекулянтами тоже. А что тебе в этом не нравится, не пойму?

Связано с их заменой на новые.

Не, наш футбол точно цирк. Вот за что удалили Эменике вчера, я так и не понял. Такое впечатление, что скоро будет введён регламент на правильное празднование гола

Не знаю... Недалеко живу, и из набитых троллейбусов там разве что Мегаполисы попадались, которые с завода неприспособлены к большому количеству пассажиров. А так не замечал, что бы много народу ездило. Да ещё там 206-й есть, который на удивление часто стал ходить. На 73-й да, там нужны. И даже в выходные. А так больше и некуда особо их тыкать. На 37-м и так они есть, на 73-й вряд ли все возможно запихнуть. Поэтому, наверное, и катаются на 76-м

Экспресс из троллейбуса сделать довольно затруднительно в московских условиях из-за привязанности к КС. Проще говоря, раскорячит какой-нибудь урод свою тачку так, что троллейбус не проедет - и никакой это уже не экспресс, а толпа стоящих троллейбусов. И потом: Гармошки как раз нужны, чтобы люди хоть какой-то комфорт при поездки ощущали, а не висели друг на друге и не стояли на одной ноге. Да и потом, некуда особо гармошки девать.

Ну пусть оказывается. Что в этом плохого?

Зачем? Пешком три минуты пройти от остановки не страшно. Остановки, кстати, ввели так, что до соседних можно дойти пешком. Сила внушения такая сила внушения, ага. Видимо, большинство всё таки с тобой не согласно было, иначе не было бы кучи писем по вводу остановок. А значит, маршруты были плохими. Троллейбусы проскакивали Патентное ведомство, потому что до недавнего времени оно было по требованию. А что обсуждать, если новые САСы пока не вводятся? Кстати, Николай. Вот тебе предложение: хочешь, чтобы автобусы ходили с теми остановками, с которыми ты хочешь - организуй свою фирму, согласуй маршрут и накупи подвижного состава. А что тут доказывать? Никакого реально серьёзного аргумента, кроме как "на две минуты быстрее". Остальные аргументы из серии "мне не дали прокатиться с ветерком одному в автобусе". Уже ответил

Хоть я уже и говорил я об этом, но это какое-то бурное помешательство. Маршрут автобуса, напоминающий боль - абсурд какой-то. По-моему, в жизни есть намного более важные для восприятия и переживания вещи, чем экспрессный маршрут, пущенный не так, как "я хотел бы" А всё очень просто. Я при случае оценил и оценю удобство ввода остановок и не буду страдать от их наличия, а ты из-за своих дурацких принципов будешь лишать себя удобной и быстрой возможности добираться от нужной точки А до нужной точки Б. Самое непонятное - кому что ты своим демаршем пытался доказать.

Ну а у меня есть вчерашний пример: надо было из парка съездить к человеку, который живёт в доме рядом с остановкой "Колледж Метростроя". И если бы у 903-го не было остановки на Полиграфическом колледже, то мне пришлось бы либо выбираться через ВДНХ с внушительным расстоянием пешком от ВВЦ Южной до того места, где ходит Тб 76, либо на 19-м через Рижскую, потом на 14-й или 48-й троллейбус, далее снова пересадка на тот же 76-й. А так я приехал на 19-м автобусе на Рижскую, сел в 903-й - он меня за 12 минут до Полиграфического колледжа довёз. Быстро и удобно

Автобусов пришло 18 штук в середине февраля. Почему сейчас выпустили - до этого не было большой необходимости. Ну и плюс предрейсовая диагностика. У каждой машины были какие-то свои мелкие проблемы. Плюс на учёт их надо поставить в ГАИ, на это тоже уходит время. Пронумерованы машины с 06229 по 06240 (исключая 06234 и 06239, т.к это ЛиАЗы-5256). Остальные вообще пока без каких-либо номеров, но вскоре всё должны доделать.