А.Я.Дурак

У нас сейчас молодёжь стараются сажать на 5292. На старьё обычно сажают третий интернационал.

В этом году пока ничего такого нет. Какую-то стажировку в любом случае придётся проходить. И первый год на одном маршруте.

А эти у нас в парке на списание уже на этот год поставлены Проблема в том, что на БВ может выйти всё, что угодно. Может выйти много, может и мало. От многого зависит. Фиаты в этом плане (по крайней мере, у нас) как-то более предсказуемы.

Фиаты - это плод деятельности одного транспортного чиновника, которого давно выгнали, и с тех пор про автобусы малой вместимости как-то не говорят. Зарплата, как и графики, самые разные. И зависит всё это от очень многих факторов, начиная собственно от самого филиала, и заканчивая текущими кадровыми проблемами колонны. Короче, на месте про это лучше узнавать, чтобы потом не было недопониманий

Как правило, пятидневка. У наших Фиатов практически все графики - это выезд в 7 и заезд в 20 часов. Отработка в день примерно 11 часов. По зарплате выходит больше 50 тысяч. Но вообще, на Фиаты не стоит надеяться в дальней перспективе, ибо срок жизни у них довольно мал, а большинство из них уже полсрока откатало. Таким образом года через 3-4 придётся либо пересаживаться на БВ, либо увольняться.

Фигасе у ваших обычных водил ЧСВ зашкаливает. Бабки лопатой, конечно, не гребут, но на жизнь хватает. А если взять наши Фиаты, то замечательный в них ещё и график работы, который позволяет не кататься домой и на работу на парковских развозках.

Ну да, не развалина, конечно. Но вот планировка ужасная. Причём у меня первая версия, где планировка ещё хуже, чем в последующих

Блин... Меня это в электричках достаёт, а теперь хотят ещё и в городском ОТ... Надеюсь, что это шутка

Ну официально нет. Называется Зеленоградский Автокомбинат

ССЫЛКА Плюсики, по-моему, слишком высоко себя оценили

Если далеко не переселят, то почему бы и нет. Я бы с удовольствием переехал в П44 из своей развалины, которая является ранней версией II-29

Жаль, нет статистики по перевозкам на ночных маршрутах. Заодно выяснили бы, сколько в Москве транспортных фанатов)))

Мда, если так, то Костику не позавидуешь А в целом считаю, что идут правильной дорогой, ибо смысл от этих дублёров, которые практически не приносят пользы.

Сегодня утром в районе 7:40 было две аварии на Калибровском мосту. Одна из низ перекрыла все полосы в сторону центра. Тем не менее троллейбусы с АХ объезжали это место с его помощью

В самом поезде. Сегодня попробовал обе связи: и в маршрутах на Садовом Кольце, и в метро. Вышел на Курской, поезд уехал - сигнал пропал. Приехал следующий - сигнал появился. Но работает нормально. В маршрутах на Садовом Кольце тоже всё работает хорошо.

Съезд демонтировали, сегодня ходили только 3 и 39

У нас тоже такое бывает. Самая частая причина - поломка машины

Он точно косит? Или просто где-то застревает?

Да

А как он туда попал? Там же тротуар огорожен забором.

Пришла в голову загадка. Возможно, так себе: Маршрут, трасса которого проходит недалеко от двух троллейбусных парков и от двух трамвайных депо

Водитель не издевается, а не хочет по глупости нарваться на рапорт. А вот графики в выходные на экспрессах действительно стоит ускорить.

Вероятно, за него так и не заплачены деньги

~~~~~~~~~~~~~~ Чемоданных можно и в среднюю сажать. В последнее время водители как-то приноровились видеть пассажиров с внушительным багажом

~~~~~~~~~~~~~ Даже если предположить работу частника на ночных маршрутах, то при оплате за километры ему как раз очень даже далось бы, учесть, что от него по сути лишь потребуется наматывание километров по графику. А ночью так вообще в этом плане хорошо, ибо вероятность потери рейсов из-за пробок крайне низкая