А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Это понятно, но вот кто туда может поехать на автобусе? Я просто не знаком с порядком его работы, поэтому и спрашиваю

А разве в метро сейчас нет заряжаемых карт? Да и потеря одного дня довольно условная, ибо стоимость билета чуть ниже, да и ещё плюс в том, что ты не привязываешь себя к календарному месяцу

Я, если честно, даже смысла наличия такого тарифа на Тройке не вижу, ибо по логике она больше подходит для нерегулярных поездок

А ПС какой? Не Фиат, надеюсь?

У меня на остановке вообще нет информации о времени работы: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Это тебе решать. Если тебя не устраивает информация на табличке остановочного павильона, то напиши об этом в МГТ. За себя скажу, что я этими табличками поздно вечером и ночью не пользуюсь. Я смотрю расписание на сайте

Да, его тоже забыли. Ну и время работы забыли поправить. Но опять же, в это время в сторону ВДНХ ещё есть транспорт. ~~~~~~~~~~~~~~~~~Зато видит, что есть ещё пара 24-х и гора 12-х.

~~~~~~~~~~~~~~~~~Первый после 23:43 (а не 23:39), который идёт в начале первого часа ночи - это последний дневной рейс, и его не отображают. А если учесть, что в расписании в сторону центра первым ночным идёт 23:00, то по сути их можно упрекнуть лишь в том, что они не отобразили один рейс: в 0:58 на Лазаревском в сторону ВДНХ. Правда, в это время там ещё ходят 12-й и 24-й автобусы.

Сейчас автобусы не режут в парках, а возят целые кузовы в приём металлолома

Ну если косячить, как Спартак, не будут, то третие места обеспечены. Зенит при желании может и за второе побороться, если Порту потянет

Зачем? Чтобы потом потребовали продавать их днём?

У меня более земное объяснение: кто-то банально накосячил с записью флешек

~~~~~~~~~~~~~~~~~Я думаю, что выводы можно будет делать только тогда, когда всё это заработает, а не судить по тому, что написали на сайте расписаний

~~~~~~~~~~~~~~~~~Если использовать троллейбус, то до Лубянки будет достаточно. Также от Лубянки вполне возможно сделать маршрут до 6-го МР Бибирева

~~~~~~~~~~~~~Нет такой возможности в виду отсутствия контактной сети. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Не знаю, чему они там противоречат, но проверку они всё равно пройдут. В итоге просто получится бумагомарательство

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Если какие-то особенности не прописаны на федеральном уровне, то приходится прописывать на местном. К тому же федералы могут сознательно не прописывать некоторые пункты, оставляя это на откуп транспортным компаниям. Вполне возможно, что и пропуск остановок к этому относится ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~А это смотря что считать лучшим. Тут всё очень индивидуально

~~~~~~~~~~~~~~~~Как говорят в одной из тем форума, в чужой монастырь со своим уставом не ходят. И в данном случае действительно некоторые правила у МТА не подойдут под чисто городские перевозки в Москве. ~~~~~~~~~~~~~~~~А что пошатнулось-то? Пропуск остановок? Так это происходит, только если салон полностью забит, и никто не хочет выходить. Но это вполне нормально и логично. Да и обычный транспорт тоже пропускает остановки, пусть и с проездом на малой скорости.

~~~~~~~~~~~~~~~От подписи какого-то значимого лица станет легче?

Всё это замечательно, но если таковые правила будут введены, то за основу всё равно будут взяты инструкции из МГТ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Интервалы тоже немаленькие. Там максимум 6 машин потребуется

Фигасе экспресс получился. А я думал, что его со всеми остановками пустят

14-го, если не ошибаюсь

Не было

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не ожидается, так как на половине такого маршрута нет выделенки. В далёкой перспективе может быть экспресс до улицы Милашенкова, если на Комдива Орлова нарисуют выделенку

~~~~~~~~~~~~~~~~~ Парковским слесарям, чтоб ты знал, вообще плевать на заправку, ибо они ей вообще не занимаются. Да и когда делать ремонт, тоже плевать, ибо машины ремонтируются по поступившей заявке, а когда её дадут - совершенно наплевать. А если уж ты меня обозвал "всяким парковским слесарем", то рекомендую вчитаться подробнее в то, о чём я говорил. А говорил я о том, что машина физически не сможет кататься по городу круглые сутки. И причина тому техническая особенность автобуса, а не чьё-то нежелание работать. Да, и ещё напоминаю для интеллигенции: для массовой работы ночью нужно ещё очень много водителей. На эти 4 маршрута водителей хватит без всяких проблем. И даже на 10 маршрутов хватит. А вот чтобы сделать все маршруты круглосуточными (в чём я вообще не вижу необходимости), нужно набрать ещё как минимум треть от сегодняшнего количества водителей, а это где-то три тысячи человек, ведь интеллигенция у нас от МГТ даже ночью потребует пятиминутный интервал, не так ли? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Проблема в том, что провода с рельсами не везде проложены и протянуты. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я думаю, что намного проще держать определённое количество машин под ночь, или же как вариант сделать выезд из парка под вечерний час пик с режимом работы до утра.

~~~~~~~~~~~~~~~~~Да анонсы - вещь непостоянная. В них каждый раз что-то вводится и убирается