А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~Да анонсы - вещь непостоянная. В них каждый раз что-то вводится и убирается

~~~~~~~~~~~~~~~А нахрена он нужен там? Там Б хватает

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Но это всё равно должны быть специально оставленные в парке на день машины. Дневные на ночь оставить не выйдет, ибо банально не хватит солярки. Особенно это касается 5292.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А машины заправлять и ремонтировать когда прикажешь?

А какая разница?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это вообще о чём?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Зачем ему АХ, если никаких проблем нет ездить ночью по 31-му после Кропоткинской?

~~~~~~~~~~~~~~~~~ Дело только не в зарплате, а в отношении к работнику.

В соляре, конечно. А точнее, в её говённом качестве. У нас уже успели полностью заменить форсунки на 671-й и 672-й, сейчас очередь уже дошла до 243-й, а это прошлогодняя машина. Стоимость одной форсунки - 45 т.р. На одной машине их стоит 6 штук

~~~~~~~~~~~~~~~Не понимаю твоего ехидства

Ну это скорее проблема отдельных маршрутов, чем массовая проблема. У меня вот вечером всё прям летает.

~~~~~~~~~~~~~~~~Пока нет. В сентябре. Но все уже в курсе, так что препятствий чинить не должны

~~~~~~~~~~~~~~~~~Да нет, обычно графики этим грешат утром, а вечером после 9 графики на многих маршрутах почти гоночные.

~~~~~~~~~~~~~~~Глупость. Достаточно диаметральных маршрутов по основным дорогам плюс один кольцевой и несколько хорд. Если грубо прикинуть, то понадобится штук 20 маршрутов на весь город, и если даже взять АЕКОМомвский интервал в 20 минут, то в сумме понадобится не так уж и много машин.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Зато может быть востребован теми, кто просто устроил ночные гуляния. В любом случае стоит попробовать ввести ночной транспорт, но только грамотно ввести. Ну а если уж наши гражданене проникнутся такой идеей, то тогда можно будет закрыть и забыть об этой идее навсегда, ведь тогда всяким злопыхателям уже не удастся показать на всякие европы на предмет наличия ночного ОТ.

Да зачем пробовать. Я и так верю. Удивительно, но последние рейсы даже редкоходящих маршрутов умудряются набиваться. Что касается маршрутной сети ночного транспорта, то лучше всего, на мой взгляд, будут маршруты, проходящие Москву сверху вниз и слева направо от края до края, при этом проходящие в центре по одной улице. Например, по бульварам от Чеховской до Кропоткинской. Плюс троллейбус или автобус по Б, а также длинные хордовые маршруты по окраинам. Например, тот же 774 можно продлить до Речного вокзала. Разумеется, не оставлять без внимания аэропорты и вокзалы.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Для меня это будет звучать как "ночной транспорт по завышенной цене, из которого тебя выкинет охранник, если ему что-то не понравится. @FIPS, опуская весь прочий твой бред, хочу спросить: почему ты рассматриваешь ночных пассажиров только как потенциальных клиентов вокзалов и аэропортов? Люди ночью вполне могут передвигаться по городу до дома. Почему по-твоему последние рейсы прилично забиты? А я тебе скажу: боятся опоздать на него, потому что следующий будет только утром. А будут ночные автобусы по городу - у пассажиров будет больше возможностей по времени поездки.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я ездил на последних рейсах много раз ~~~~~~~~~~~~~~~~~~Глупость какая-то. Пассажиру придётся бегать по этой конечной в поиске нужной остановки. Нужны просто пересадочные общие остановки в центре города плюс транспорт по Садовому Кольцу. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Откуда тебе знать, какой когда и где поток ночью, если сейчас ночного транспорта нет? При этом люди очень серьёзно заполняют последние рейсы автобусов, едущих в спальные районы. Вон проехайся на последнем 12-м или 172-м, увидишь, как там "возить некого" ~~~~~~~~~~~~~А ты, позволь спросить, не задаёшься случайно такими вопросами, когда из дома выходишь? С ДЭЗа гарантию не берёшь, что тебе кирпич на голову не упадёт? ~~~~~~~~~~~~~Ага, очень экономно нанимать охранников за счёт увеличения стоимости проезда, что отпугнёт пассажиров. Охранники в результате будут охранять самих себя и водителей.

А с Ударника твоего как человек будет добираться, скажем, до Ярославки?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А я не понял, кстати, этой фразы. То есть получается, что если в ночном автобусе кому-то стало плохо, то водитель не должен обломиться довезти такого пассажира до больницы, наплевав на трассу маршрута и других пассажиров? В таком случае водитель 51-го автобуса, в котором я ехал 6 лет назад - редкостная сволочь

@Ефимов Павел, ты закончил с отличием институт по созданию искусственных проблем? Отстань ты от системы оплаты и не пори чушь про тех, кто просто так катается. Нравится людям - пусть катаются. Это даже лучше для предприятия

~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Официально ещё ничего объединили, да и работа в некоторых местах одного директора на два филиала пока что ни о чём не говорит.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Человек вполне может пересесть с автобуса, который едет из аэропорта. Да и в принципе, если город всё таки хочет ввести нормально функционирующее ночное сообщение, то в первую очередь стоит заранее позаботиться о том, чтобы не возникало каких-то нелепых ситуаций с пассажирами. Это касается гарантии уехать и оплаты проезда. Насчёт именно трамвая я не знаю, стоящая это идея или нет, но если уж заменять трамвай автобусом, то это точно должен быть не Фиат. Пусть даже ПАЗик, но ни в коем случае не Фиат.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот. А что бы вы всей толпой делали, если бы вместо троллейбуса ходили микроавтобусы ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я бы не сказал, что тот же 5292 в этом плане от него отстаёт. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Коляски тут совершенно не причём. А вот ночные гуляния вполне вероятны. Да и без этого пассажиры могут набраться с того же вокзала или аэропорта. Особенно это касается аэропортов, где за полчаса ожидания может набраться приличное количество пассажиров. Плюс не забывай такую вещь, как багаж. В Фиате с ним будет просто неудобно. И даже если у аэропорта наберётся человек 15, то не хотелось бы, чтобы в середине маршрута после посадки промежуточных пассажиров в автобусе не осталось места. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Этого точно не нужно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это как раз и было одной из причин того, что предыдущий ввод ночных маршрутов с треском провалился. И потом, пассажиры, тем более ночью, лишними быть не могут по определению.

Я говорю лишь о том, что не стоит использовать в качестве основного транспортное средство с точным числом мест, коим является Фиат. Что касается надуманных ситуаций, то я рассказывал про свою поездку на 59-м автобусе, где в то время как раз основным транспортом были Фиаты