А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не стоит всё мерить по себе. На 17 полно остановок и мест, куда больше ни на чём не доедешь, а уж у 11-го есть лишь слабенькая альтернатива в виде 239, который также не подходит к южному выходу, да и дублирует лишь малую часть 11-го ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А знаешь, как твою норму обойти? Переименовать остановку в "Продольный проезд" или "Главный вход ВВЦ". И все довольны

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Обчистили его в связи с летом, равно как и другие маршруты по всей Москве

Их не введут, пока не завершат стройку. Это же касается и 904

~~~~~~~~~~~~~~Я уже всё сказал. Добавлю только, что если каждый раз сокрушаться о пробках, то проще вообще ничего не открывать

Ну ты бы, наверное, спроектировал так, чтобы автобус подъезжал прямо на платформу станции метро.

~~~~~~~~~~~~~~~Я не буду против, если его отменят

Куда ещё его редить. И так 5 машин работает

Каким образом это сделать? Подскажите более детальную схему. ~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да очень просто. Если по старинке с диспетчерскими, то переводим на ВДНХ Южную, а автобусы просто едут прямо по 1-й Останкинской до остановки "метро "ВДНХ", на которой останавливаются Тб 9/37 и А 85. Далее разворот под эстакадой и до конечной станции. Ну а без диспетчерских всё то же самое, но без заезда на ВДНХ Южную

Ну допустим. Но почему 903 надо трогать? И причём тут улица Кибальчича? Чем она поможет? Если уж трогать 903, то просто отменить ВДНХ. Но не поможет, потому что пассажиры уйдут на 76/172/244/136

А я не понял. В чём проблема? 903 тормозит у южного выхода. Зачем куда-то что-то переносить или вводить?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну типа стоит ревизор на Галушкина, а 903-е едут по туннелю. В результате мимо ревизора не едет ни одного 903-го. А на Галушкина они любят стоять, потому что там много транспорта, и словить можно многое

Им запретили ездить по туннелю, потому что ревизорам неудобно брать цепочку. Отчасти из-за этого я за то, чтобы их разогнали

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ У вас с ТО-2 совсем плохо?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Адресуй эти слова себе. Это всё ты никак не уймёшься со своими оценками посторонних людей. К тому же, ты сам очень часто любишь трогать интересы других людей.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не так тут то, что другую массу людей ты оскорбил. Наша семья в 2002-м на Ленинградский вокзал тоже поехала на ОТ, чтобы уехать в Петербург. Мы были в пьяном угаре? Мой друг, который живёт недалеко от метро "Проспект Мира", на вокзал поехал на троллейбусе, на котором всего 10 минут ехать. Он тоже поддатым был? Так про какую массу людей ты говорил? Или это опять твои личные оценки (не)нормальности каждого человека?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты написал вот что: Цитирую фразу из твоего сообщения за номером 3476 этой темы: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А я и не трогаю. Заметь, что по этому поводу я ничего не сказал. А тебе посоветую следить за тем, что говоришь, и не обзывать всяческими словами людей, которые предпочли ОТ в качестве способа добраться до вокзала/аэропорта

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На 903 я ежедневно наблюдал несколько групп пассажиров с багажом, которые ехали до Рижского вокзала. Они тоже пьяными были? Не равняй других людей по себе.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну да, там ещё и 12 есть, и 44 тоже, но 2, 44, 33, 12 ходят далековато. Да и потом, где разворачивать? И не встанет ли всё это там в пробку?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да до Динамо доехать, чтобы на 84-й или 105-й пересесть, съездить в какой-нибудь магазин или Бутырский рынок. Что касается проблем, то даже одна тележка, поставленная в проходе подобного автобуса, уже создаёт много проблем входящим и выходящим. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ С таким же успехом они могут и до Войковской доехать. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ГолАЗы-6228.00? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~На Лубянке хоть и много троллейбусов, но три остановки сильно разнесены друг от друга. На Кропоткинской только 1/16 далековато, остальные нормально. А на Китай-Городе только два троллейбуса и автобус К. К тому же у Китай-Города вечный затык, да и разворачиваться особо негде. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И куда поедет человек с Комсомольской? Да и долго он будет к ней пробираться. Кропоткинская проще, ибо всё время едешь прямо, потом лишь один поворот направо у Чеховской. Кстати, там тоже можно остановку сделать. Ну и Юрий говорил, что по центру теперь на троллейбусе проехать проще, а значит, и автобусу тоже будет нормально. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Далеко не факт. В центр не поедут на автобусе как минимум те, кто работает в районе Чеховской, Новокузнецкой, Театральной, Павелецкой, Октябрьской. Таким будет проще слезть на Войковской и поехать на метро прямо в центр, где и сделать пересадку при необходимости. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В этом плане Кропоткинская тоже неплохо подходит. Я не припомню случая, когда бульвары от Кропоткинской до Чеховской перекрывали из-за кортежей. Единственное, что будет мешать - это светофор перед Чеховской при движении в сторону области

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~В таком случае на маршруте должны будут исключены все промежуточные остановки, по крайней мере, на посадку, ибо на конечной, может, и люди с машин сядут, а на какой-нибудь Войковской залезет бабуля с тележкой, которую она оставит в проходе ибудет ей мешать. Да и в целом, одним автобусом с мягкими крёслами для цели вывоза автомобилистов не обойдёшься. Сам маршрут должен ходить глубоко в центр, да ещё в такое место, где есть метро и куча НОТа в разных направлениях. А под это подходит лишь Кропоткинская. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~На 903 я видел много людей с грузом, в том числе и с багажными сумками. 905 будет ходить до Белорусского вокзала, а значит шанс появления в автобусе этого маршрута человека с багажом довольно велик. А класть всё в багажное отделение на городском маршруте непозволительно долго. Даже турникеты так не замедлят

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Что повлечёт за собой потребность в ещё большем количестве автобусов, в результате чего они уже точно начнут друг другу мешаться. Ты не забывай, что это не метро, где интервал и расстояние между поездами корректирует специальная система. На НОТе такой просто нет, да и вряд ли представляется возможной ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~На САСах сейчас в пик и так интервал три минуты. Просто многие его любят в разговоре округлять до пяти. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Поездив в бывших школьниках на городских маршрутов, скажу, что очень сильно с тобой не согласен. Мало того, что проход узкий по всей длине автобуса, так ещё и к двери через весь салон пробираться. В 5292 хотя бы накопительная площадка есть, которая хоть как-то позволяет протиснуться к средней двери. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Видать, кто-то не так считал, особенно в плане междугородних. В них дай Бог человек 55-60 поместится, и то если все встанут плотненько и поедут всем автобусом до одной остановки. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Вот когда троллейбусы будут полностью дублировать САСы, тогда и можно так говорить. Сейчас такого нет.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да, только вот кабели на СЛ горят и всякие мелкие аварии возникают.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Плохая это идея. Чтобы перевезти всех желающих в автобусах междугородней компоновки, самих автобусов придётся задействовать минимум в полтора раза больше, а при таком количестве они просто начнут друг другу мешаться. Да и опять же, на чём перевозить инвалидов и мамаш с колясками? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На бензин точно расходы будут нулевые, ибо автобусы работают на дизельном топливе. Даже Фиаты

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да причём тут количество автобусов? Их можно хоть 100500 закупить. Водителей нету, и в этом главная проблема