А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну почему ни один. Вперёдсмотрящий предлагал и не раз. И потом, совершенно не известно, как к такому нововведению отнесётся эта пятая часть. Может быть, даже оценят. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Данные у налоговиков непоказательны, ибо там будет учтено вообще всё, в том числе и возможные заказные перевозки.

Предыдущий (502) списали или в конце апреля, или в начале мая. Точно не помню. 505-я же вполне может и по 774 работать, у 1-й колонны на 774 есть несколько выходов.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты прежде чем что-то лепить, хотя бы в вопросе более детально разберись. Лет десять назад вообще любой сотрудник с удостоверением вообще являлся общественным контролёром (не знаю, правда, что это тогда значило). В общем, раньше проверка билетов водителем была совершенно нормальной практикой.

Не отвалят. Не те колонны. Тооько одна может теоретически на 84к или 714 появиться

Не последняя. Ещё есть 435-е

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Ну вот 1-го числа я был в новеньком СВАРЗе-МАЗе-203, так там получилось сделать и много, и удобно

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Опять же, я считал максимум, на что они способны, и то если количество перевезённых пассажиров будет неизменным. Да, теоретически все вместе взятые частники могут перевозить даже больше, чем МГТ. Но это только теоретически. Для реальной картины нужны данные. Даже ликсутовские 30-40% - это пальцем в небо, ибо в данном случае 30% от 40% отличаются значительно.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Стоп-стоп. Какая пятая часть? И что за выводы про то, что не устраивает? Что за вывод такой, в котором человек, севший в маршрутку, автоматически объявляется ненавистником транспорта МГТ? Ну даже если считать по-твоему, но нужно вычесть ещё тех, кто ездит на уникальных маршрутах, которых нет у МГТ, ибо у них в данном случае выбора вообще нет. Но даже если поверить в 20% ненавистников МГТ, то это один хрен мало и один хрен меньшинство ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Кстати, количество машин показывает равноненавистное отношение к общественному транспорту любого вида, так что это не в пользу маршруток. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~40% - это почти половина. По твоим подсчётам, у них народу народу где-то на 5000 БВ, однако у них банально нет столько техники. Да и я не замечал, что маршрутки у нас от недостатка места возят пассажиров на крыше. Так что слабо верится. Согласно Фотобусу, у Автолайна в Москве 2577 единиц техники, большинство из которых МВ, то есть максимальная провозная способность не более 20 человек. И даже если представить, что каждая маршрутка будет забита в течение всего дня, а двигаться она будет в полтора раза быстрее транспорта МГТ, то максимум, на что она будет способна - это перевозить 35% всех пассажиров Москвы. Подчеркну, что это МАКСИМУМ возможностей при существовании МГТ и при выполнении описанных мной условий, что, разумеется, на практике выполняется далеко не всегда. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Не переживай. МГТ ещё твою машину переживёт

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну я знаю, что ты так считаешь и ты так делаешь. Но о массе и о большинстве всё таки не стоит говорить

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тем, что в статистике нельзя отобразить то, на чём бы человек поехал, если бы первым пришёл МГТ. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Неправильно. Из этой цифры нужно как минимум вычесть 20% случайных пассажиров, большинству из которых совсем плевать, на чём ехать и где платить. Это число тех, кто покупает билеты у водителя. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Для тебя это открытие? Я его всё время вообще-то клоуном считал ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Мне не понятны методы подсчёта, учесть, что в маршрутках даже билеты не выдают. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну тут я тогда не помогу. Я не психолог. Но само по себе отвращение к какому-то турникету, из-за которого идёт отказ от транспорта, само по себе ненормально.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты уж меня извини, но этого клоуна я не слушаю. Ему не западло было бы и про 60% сказать ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В данном случае разговор о тебе.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, но ты ведь спрашивал про безразличие к палке ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А это как раз и говорит о безразличии к турникету. А вот тебе как раз таки нереально получить статистику истинных любителей маршруток, которые даже после пяти единиц пропущенного транспорта МГТ будут ждать свою любимую маршрутку

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты разучился читать? Я же сказал: количество платных пассажиров, перевезённых за год одним автобусным парком. Автобусный парк №6. Парков в Москве порядка 30. В остальных парках эта цифра может отличаться, но незначительно. Вот и умножь, скольким людям ненавистная тобой палка вообще по фигу

***** у меня нет. а у тебя - про безразличие по отношению к палке? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Есть. 25 млн платных пассажиров в одном парке за прошлый год. И даже если из этой цифры вычесть пассажиров 903-го, где палки нет, то всё равно будет больше двух миллионов. У патриоши демагогии учишься?~~~~~~~~~~~~~~~~~~Лучше уж демагогия, чем твои ничем не подтвеждённые лозунги

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Есть статистика опросов?

Многим эта палка совсем безразлична. Многие об этом просто не думают

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это и была 505-я машина

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ??? :D:D Чего-чего? В Москве большинство маршруток - туподублёры маршрутов МГТ. Либо полные, либо укороченные. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Как же ты не любишь бумажки. Только не забывай, что на любой такой бумажке кое-что написано, что по идее может перечеркнуть твоё видение особенностей той или иной вещи. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Альтернативная у нас только служба в армии. По городскому ОТ таких понятий просто нет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Достоинство, потому что ты в ней уже едешь. А я вот не могу уехать даже при желании. Так что недостаток. Это к разговору об их клиентоориентированности. И по тому, что я вижу, единственная ориентация у них - срубить бабла, а не сделать что-то полезное. Поэтому я и считаю, что на фиг их с таким подходом к клиенту. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Дело в том, что не только о выгоде надо думать, но ещё и об удобстве всех пассажиров. Если бы МГТ думал только о выгоде, конечно, с твоей точки зрения он был бы очень даже поворотливым, только вот мы бы получили отмену нужных, но невыгодных маршрутах, время работы сократилось бы с нынешних до в лучшем случае с 7 до 22, БВ было бы роскошью, а все вы ежедневно толкались бы и дрались за право уехать хотя бы раком в микроавтобусе. В общем, Юра уже сказал: посмотри на Украину. Там очень наглядно показано, как думать только о выгоде. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Может, в случае с 213м это к тому и идёт. Ну а может, им хватает того, что они зарабатывают там за день. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я таких мало встречал. В основном люди просто спрашивают, на чём доехать, без акцента на вид транспорта. У меня тоже пару раз спрашивали про маршрутку после моего ответа про троллейбусы/автобусы, но я на такие вопросы отвечаю "не знаю". Мне частники за рекламу самих себя не платят, так что в 99% случаев от моей остановки незнающий человек уезжает на МГТ.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Вот поэтому выходы и снимаются. Выходы (О)БВ стоят дорого. Это тебе не 5 микроавтобусов пустить ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Повторюсь: не знаю, где в них лезут с таким, как ты говоришь, упорством, но вот у себя я что-то такого не наблюдаю. У нас если на остановке стоит 10 человек, и приезжает 213м, то сядет 2-3 человека. Если же приезжает троллейбус, то садятся все. Но речь всё равно шла не об этом. Речь шла о практически полном отсутствии информационной составляющей у частников в Москве. Нет никакой информации, ни о времени работы, ни о предполагаемых изменениях/отменах. Вот еду, допустим, я, но не знающий расписаний и не знающий, где их посмотреть. Просто еду как простой примитивный пассажир. Еду, допустим, как 1-го июня - в 23:40. Приезжаю на Марьину Рощу, и что же я вижу? Вижу табличку, где указаны только маршруты МГТ, на которой указаны расписания после 19 часов. А по маршруткам там нет ничего, и я не знаю, ходит ли она, или они уже давно у себя в гараже пиво пьют. Может, её вообще отменили. Нет вообще ничего

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=84&date=1111100&direction=AB&waypoint=0 Если посмотреть расписание от конечной станции, то получается, что на 84 два вида 700-х выходов: те, которые начинают с 7, и те, которые начинают с 11, ибо с 7 до 11 и с 16 до 20 он ходит раза в два реже, чем с 11 до 16. Да, в принципе можно сказать, что после 16 они уезжают, но по-другому график просто не построить. Тут либо его делать по всем дням недели, либо продлевать режим работы где-то на 4 часа в обе стороны.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Там проблема не в наличии или отсутствии ВП, а в пробке, которая мешает быстро развернуться троллейбусу перед Ударником. Поэтому 33к и 84 нужны, чтобы Ленинский вообще не остался без транспорта.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В 4? Там одни 700-е выходы. Стандартные с 7 до 20 часов, по такому графику весь маршрут и работает.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Мне-то чего об этом говорить? Вы уж там думайте, как и чего, если их отменят в следующем году. Меня-то отмена маршруток вообще никак не коснётся. Я вообще не настаиваю ни на чём и тем более не агитирую. Просто не понимаю, чего из возможной отмены маршруток в нынешнем виде создавать трагедию мирового масштаба

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В данном случае это не говорит о крайней необходимости наличия маршруток на этом участке, а говорит лишь о неправильной организации основного транспорта на данном участке. Плюс ещё мешает затык на развороте у Ударника (вечно пробочное место). Решить эту проблему в принципе можно. Проредить 84-й и добавить 62-й. Но лично по мне, проблема надумана. На самом деле, до 1-й больницы не надо идти/ехать. На другой стороне Ленинского есть остановка 84-го, которая называется "Калужская площадь". От метро идти до неё 250 метров.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Гармошка по маневренности лишь немного уступает БВ. У нас на 84 в переулках между Савёловской и Динамо эти гармошки довольно легко маневрируют. Сегодня в очередной раз в этом убедился.