А.Я.Дурак

Только делать выводы надо будет хотя бы после месяца с начала работы, а то в первый день проедутся, когда естественно народу мало, и начнут говорить, что маршрут - воздуховоз

Мда, весело будет в апреле. Ведь много найдется таких, которые перестанут продавать билеты

Вообще, странно, что не заплатят. Ведь новый договор с водителями будет подписываться с апреля.

А мы получим. Хреновый ты парк выбрал, Серёга.

Это случайно не там, где у Тб 43 конечная?

А где именно это?

Я думаю, что у Анжи тоже хорошие шансы. В первом матче пришлось по ходу менять игру из-за травмы Виллиана. Следующий матч уже по-любому будет без него, а на выезде Анжи достаточно сыграть в результативную ничью. Эти вообще разочаровали. Пройдя Ливерпуль, как-то не думаешь, что команда сольёт Базелю.

Всё вы получите.

Просто вольный пересказ техзадания к тендеру на 22-й маршрут

Состав монорельса пробил стену депо http://vk.com/wall57228257_927

Наш точно не будет. Он депутат у нас, ему как мандат вручили, так на парк ему сразу стало положить. Хорошо, что ещё главный инженер с замом по перевозкам хоть как-то старается.

У нас, кстати, директор тоже по ходу всё. Ушёл в отпуск, а в парке слухов уже понабежало много. Прошёл даже слегка утопичный слух о том, что у 3-го, 6-го и 7-го парков будет один общий управленческий аппарат, скорее всего аппарат 3-го парка, а остальные два будут так... филиалами филиала

Я думаю, что да, так как наша 06725 (такой же обрубок) по ПТС идёт как Ikarus-260.37

Хотя бы затем, чтобы не искать водителя с категорией Е. Ну и так смысла в хвосте нет

Скорее всего. Другие варианты просто утопичны

Долго рассказывать, со смартфона мне сложно будет рассказать. Факт в том, что 5292.00 больше стоят, чем ездят

Caterpillar. Двигатель.

Не смеши. Продают САТовский проблемный 5292. Правильно делают

Хвост обрубят, и всего делов

Даже на полностью кромешной выделенке вагон, например, может банально сломаться. Ну а если говорить про 1-й, то с шинокопытными он всё равно пересекается. Разница лишь в недопущении работы больше 4-х часов без перерыва. А идея предполагает, что ждать вагон в депо должны в определённое время.

Какой толк от этих утверждённых перегонок, если в половине случаев всё это будет не выполняться? Какой смысл что-то принимать, если это будет работать очень плохо?

Да не важно. Есть одна серьёзная причина, по которой вся эта затея накроется. Водитель работает без перерыва более 4-х часов, и по закону ему положен перерыв, поэтому заставить гнать вагон(ы) в депо его нельзя, ибо сам диспетчер может получить за такое допущение по шапке, которая и без этого с маленькой зарплатой

Всё это замечательно, но лишь в теории. Я не буду сейчас называть кучу причин, почему предложенное вами не осуществимо и несёт большие риски, потому что сразу пойдут разговоры, что эти причины надо скорее устранять. В общем, для того, чтобы это всё осуществить, нужно изменить целый ворох инструкций, норм и положений

Тогда у тебя эти действия не сходятся с этим: так как перегонщики, не имея отметки комбината о культуре работы с пассажирами, не смогут ехать нулями в депо с пассажирами, а если это будет линейный водитель, то таким перегонщиком он вряд ли согласится быть, ибо отработка маленькая, плюс к этому геморрой с чужим вагоном. Кстати, мне вот интересно, а что делать обедающему водителю, если перегонщик на его вагоне встанет в пробку из трамваев? Обеденное время, напоминаю, не оплачивается.

Очень смешно. Видимо, слово "обед" тебе ни о чём не говорит