А.Я.Дурак

Скорее всего. Другие варианты просто утопичны

Хвост обрубят, и всего делов

Даже на полностью кромешной выделенке вагон, например, может банально сломаться. Ну а если говорить про 1-й, то с шинокопытными он всё равно пересекается. Разница лишь в недопущении работы больше 4-х часов без перерыва. А идея предполагает, что ждать вагон в депо должны в определённое время.

Какой толк от этих утверждённых перегонок, если в половине случаев всё это будет не выполняться? Какой смысл что-то принимать, если это будет работать очень плохо?

Да не важно. Есть одна серьёзная причина, по которой вся эта затея накроется. Водитель работает без перерыва более 4-х часов, и по закону ему положен перерыв, поэтому заставить гнать вагон(ы) в депо его нельзя, ибо сам диспетчер может получить за такое допущение по шапке, которая и без этого с маленькой зарплатой

Всё это замечательно, но лишь в теории. Я не буду сейчас называть кучу причин, почему предложенное вами не осуществимо и несёт большие риски, потому что сразу пойдут разговоры, что эти причины надо скорее устранять. В общем, для того, чтобы это всё осуществить, нужно изменить целый ворох инструкций, норм и положений

Тогда у тебя эти действия не сходятся с этим: так как перегонщики, не имея отметки комбината о культуре работы с пассажирами, не смогут ехать нулями в депо с пассажирами, а если это будет линейный водитель, то таким перегонщиком он вряд ли согласится быть, ибо отработка маленькая, плюс к этому геморрой с чужим вагоном. Кстати, мне вот интересно, а что делать обедающему водителю, если перегонщик на его вагоне встанет в пробку из трамваев? Обеденное время, напоминаю, не оплачивается.

Очень смешно. Видимо, слово "обед" тебе ни о чём не говорит

Она вряд ли что-то покажет, да и для принудительного направления к такому специалисту нужны очень веские основания, намного более веские, чем 100 ДТП, в 90 с лишним из которых он не был виноват. Не составит. Но там за пункты свои наказания. Увольнение последует, только если будет какое-то серьёзное нарушение. В общем, чтобы добиться увольнения водителя из-за нарушения ДИ, следить за ним придётся день и ночь. В общем, пусть с ним парк сам разбирается.

И что можно сделать по закону в этом случае?

Сейчас не советские годы. А что задавать? Нет закона, по которому его можно отстранить от работы. Я думаю, парк сам не в восторге от наличия такого водителя. Но сделать вряд ли что-то можно по закону. У нас водители выигрывают суды у МГТ по какой-то фигне типа привлечения к сверхурочным, а этот уж точно что-то отсудит.

А кто в суд подавать будет? И потом, сложно будет что-то выиграть в таком суде, если он при очередном ДТП опять будет не виноват. Ну скажут, что ему дескать очень не везёт, что он часто в ДТП попадает. Так на большом городском транспорте тяжёлых аварий в целом очень мало. А его аварии, судя по видео, происходили на небольшой скорости и в основном заканчивались тем, что он кому-то медленно въезжал в зад. Что же до сих пор таковые не нашлись? Насколько я понял, не любит он автоподставщиков и автоуродов. Обычных водителей или водителей ОТ? Впрочем, падение пассажира с последующей травмой в ГАИ тоже идёт как ДТП. Просто люди у нас довольно терпеливые, и из-за мелкого ушиба жаловаться не будут. Хотя у нас прошлым летом одна пассажирка оформила в ГАИ мелкую царапину после падения в автобусе из-за резкого торможения

Да? Откуда тогда там взялось 10 пострадавших?

Писалось, что пытаться его выгнать довольно опасно, учесть его опыт выигрывания судов. ЗелАку вряд ли захочется получить и проиграть многомиллионный иск простому водителю. Практически во всех ДТП с его участием он был признан невиновным, а значит формально он нормальный водитель. По этой же причине его нельзя лишить прав, тем более пожизненно. Я с этим не согласен. Человек, уверенный в том, что он прав, и доказывающий это на деле, не может быть закомплексованным. Лично по мне, пусть лучше водитель бьёт неправую машину, чем кладёт на лопатки полсалона в желании избежать лишний геморрой с начальством и ментами, не понимая, что если кто-то там получит травму, геморроя будет гораздо больше. Он, кстати, сам про это писал.

Так сходите в бухгалтерию, если они подтвердят, что с апреля 60 поездок, пишите заявление на отказ от проездного. Должны будут деньги за проездной перечислять Вам в зарплату. А на них купите, скажем, БСК на 30 дней за 840 рублей

Я думаю, что по большому счёту количество вагонов не изменилось. Сейчас, конечно, их поменьше, но не настолько. Ну и даже если места не хватало, то у Баумана, например, есть ещё небольшой двухпутный участок, где вполне могли оставлять вагоны, у Октябрят рядом Новоконная площадь

Странно, что только сейчас о нём написали.

А подробнее?

А что за начинания?

Это смогу посмотреть не раньше воскресенья

Не стоит искать подвох. Наши проездные как вид отменяют со 2-го апреля. То есть ТАТа на месяц за 900 рублей просто не будет существовать. Ни для пассажиров, ни для сотрудников

Если говорить про парк, то сам парк машины не закупает. Если говорить про МГТ, то только недавно закончилась эпопея с Волжанином, от которого гармошек МГТ так и не получил. Ближе к лету, я думаю, будет ещё один тендер на гармошки А ты думаешь, что это так просто, как, извините, в туалет сходить?

У вас, может, не получишь. У нас всё получишь. Знаю людей из других парков, которым тоже платят деньги вместо проездного

Интересно, а до апреля можно успеть отказаться от него? Мне 60 поездок вообще не нужны. Лучше деньгами получить и самому покупать проездной

А ещё гаражи перед железной дорогой. И ещё вопрос, влезет ли трамвайная линия между 4-ми домами по Милашенкова и нынешней станцией монорельса, или же придётся трамваю делать крутой поворот и ехать в то место, где сейчас станция монорельса?