Klessk

Пока точной информации где именно нет. Да и сроки непонятны. меня больше интересует, я в списке на 2019 год не ошибся? Ничего не упустил?

Ну как бэ он и существует из-за поликлиники. Видимо там очень большой поток, что стоит держать отдельный маршрут. Так метро копают на Авиамоторной улице. надеюсь МГТ догадается одновременно с эти провести капремонт путей там.

Что у меня получилось за 2019 год. Выверяем список и вносим уточнения, где был не капремонт, а другие работы: 06.07 - 07.07 Волоколамское Шоссе 13.07 - 14.07 Волоколамское Шоссе 21.07 - 21.09 Ивантеевская улица 21.07 - 07.09 Соболевский проезд 27.07 - 19.10 Угрешская улица 27.07 - 29.09 улица Вавилова 27.07 - 12.10 проспект Буденного 24.08 - 26.10 Красноказарменная улица 31.08 - 31.08 Авиационная улица (строительство треугольника) 14.09 - 15.09 Авиационная улица (строительство треугольника) 14.09 - ХХ.ХХ Авиамоторная улица (строительство метро) 14.09 - ХХ.ХХ площадь Павелецкого вокзала (строительство площади) 21.09 - 22.09 3-я Владимирская улица 21.09 - 22.09 Шарикоподшипниковская улица 28.09 - 29.09 3-я Владимирская улица 28.09 - 29.09 Шарикоподшипниковская улица 28.09 - 29.09 Авиационная улица (строительство треугольника) 29.09 - 26.10 Ломоносовский проспект 05.10 - 06.10 3-я Владимирская улица 05.10 - 06.10 Шарикоподшипниковская улица 05.10 - 06.10 Лефортовский мост 05.10 - 30.11 Новощукинская улица 05.10 - 30.11 Строгинский мост 05.10 - 30.11 Живописная улица 05.10 - 07.12 кольцо метро Щукинская 12.10 - 02.12 Преображенский вал 12.10 - 13.10 Лефортовский мост 19.10 - 23.11 кольцо 2-я улица Машиностроения 26.10 - 27.10 кольцо метро Войковская 26.10 - 27.10 Щербаковская улица 02.11 - 04.11 кольцо метро Войковская 02.11 - 04.11 Щербаковская улица 02.11 - 04.11 Семеновская площадь 05.11 - 07.12 кольцо Семеновская площадь 09.11 - 10.11 1-й Новоподмосковный переулок 09.11 - 10.11 3-я Владимирская улица 16.11 - 17.11 1-й Новоподмосковный переулок 16.11 - 17.11 1-й Ивантеевская улица 16.11 - Нижняя Красносельская улица 23.11 - 09.12 Открытое шоссе 07.12 - 08.12 улица Маршала Катукова

Вот это и странно. На ВДНХ 36, 73 и 76, но как-то таких проблем с постановкой на зарядку нет.

Тут все просто. Если депо Баумана, то Витязи 100%. А вот если Русаки, то уже есть варианты. Изначально 25 это обкаточный маршрут для новых Витязей. И почти все новые Вятязи сначала выходил на 25. Сейчас же у Русаков появилось много маршрутов, где действительно нужны Витязи и всех их отправляют туда, а на 25 выход 623 и даже иногда 619.

В Русаках одно время были проблемы с выходами и два выхода с 2 передали в Баумана. 25 действительно гуляет между Русаками и Баумана. При этом одновременно затрагивается 36 и количество выходов Бауманцев на него. 50 было совместное обслуживание Октябрят с Баумана. Потом сделали полностью Октябрятский.

Какая разница кто занимается, главное, что если ты едешь и паркуешься по правилам, то тебя за это штрафовать не должны. А все остальное уже от лукавого.

Я прекрасно оцениваю программистов. Сам одно время этим занимался. Но вот решение принимать может лучше человек.

Не совсем. Программа это именно инструмент, который может предложить варианты решения, но само решения каждый раз должен принимать диспетчер. Вот допустим проблема у 11 трамвая. Для ее решения надо оперативно снять с другого маршрута 2 вагона и направить их по 11 маршруту раз в 10 минут, а там уже вагоны с 11 подоспеют. И можно отправить 2 вагона с 25 маршрута, ибо они хорошо попадают в график, удобно будет их потом через 2 часа разменять обратно, но выпуск на 25 всего 7 вагонов и снятие 2 критично. А можно использовать 2 вагона с 17 маршрута, где выпуск 24 вагона и потерю 2 вагонов никто не заметит, но попадают в график с учетом размена потом они не очень. Вот и получаем, что для каждой ситуации надо принимать свое решение и сделать это пока может именно диспетчер.

Не совсем. Тут можно иметь хорошую программу в которой изначально все это забито и которая будет оперативно моделировать ситуация выдавать прогноз, что произойдет при каком действии диспетчера. И диспетчеру останется только выбирать из этого оптимальный варинат.

Именно. И вот в тему количества троллейбусов на конечной. https://yandex.ru/maps/-/CGXQFFjl Внезапно, стоит 8 троллейбусов.

А что 42? Проблема в том, что там троллейбусы на электробусы заменили?

Видимо Т32 сейчас ходит на электробусах, а Т25 все еще автобусный.

И в чем принципиальная разница? Пока я вижу ситуация так: 1. От троллейбуса решили отказаться и не закупают новый подвижной состав. (Это отдельная причина №1). 2. Из п.1 следует, что на троллейбусные маршруты идет нехватака ПС. При сроке службы троллейбуса в 10 лет, каждый год надо закупать 1/10 троллейбусного парка города. Грубо число троллейбусов было 1600, значит в год надо закупать по 160 машин, только для поддержания текущего количества. реально закупать троллейбус прекратили в 2013 году. Уже 7 лет. 3. Изначально недостаток новых троллейбусов компенсировали выпуском на маршруты автобусов. 4. Город решает закупать электробусы. 5. Так как есть недостаток троллейбус, то город пускает эти электробусы преимущественно на троллейбусные маршруты. Местами при этом также меняет автобусы на электробусы, в том числе на маршрутах, где раньше ходили троллейбусы. Вывод не троллейбус меняют на электробус, а просто выпиливают троллейбус из города заменяя его на что получается.

так они одно время там вместе с электробусами ходили

Я его нахожу вживую. На участке от Каланчевской до Электрозаводской. Ибо когда 14 был троллейбусный ждать его было извращение, да так мимоходом мне он не попадался. Как только перевели его на электробусы, внезапно он приходить и вживую он стал замечаться.

Мне кажется, что тут сочетание всех этих факторов работает. Так как за всеми маршрутами электробуса напряженно следят, то дают 1-2 дополнительных электробуса на конечные. Далее стараются обеспечить стабильную работу маршрута или даже увеличить частоту, в результате чего на маршруте действительно оказывается весь необходимый выпуск (чего раньше могло и не быть) и еще 2-3 дополнительных электробуса. Теперь умножим это на графистов, которые не переделывают расписания полностью, а просто добавляют к нему выходы. Вот мы и получили перебор на конечных.

У меня есть небольшая идея по маршрутам. Ибо 37 все же не стабилен и это сказывается на Новогиреево. 24 восстановить как был Новогиреево - Курский у него меньше мест для затыков. 37 же наоборот укоротить. ДК Компрессор - Краснокзарменная - Бауманская - Красные Ворота и вот тут повернуть его в Сокольники. Из плюсов не будет дублировать 50, получаем связь Красноказарменной, убираем 37 из пробок на Каланчевской. Вместо него к Каланчевской направляет или Б или 45.

И внезапно МГТ не знал про эти раздачи? Вот весь СТТС знает, а в МГТ нет ))

То есть к майским уже должны были быть готовы вагоны, но внезапно в сентябре месяце их не было. То есть с МГТ ПОС для проекта никто не согласовывал?

В каком именно месте? Может надо всего лишь чуть-чуть подпилить схему движения.

Конечно, закрытие произошло внезапно и никто не мог подумать, что надо заранее подготовить сцепки для систем. Вечно в МГТ проект организации работ страдает и нет желания/возможности в главу угла ставить сохранение движение и только потом уже удобство стройки.

Сколько теряет? 1 минуту? Кому надо быстро из центра можно сразу на метро аж до Селигерской и тут разница будет куда больше чем заезд.

А теперь привяжи хрустальную вазу к посиделкам в телефоне. Это тоже от усталости?

Дело не в платите, а в том, что деньги хорошо бы получить, а не заниматься взысканием годами. так что страховка с франшизой очень хорошее решение для МГТ.