Klessk

От многолетнего опыта использования МГТ, который даже 2 маршрута отправлением с одной конечной согласовать не может. Я уже не говорю про оперативно отрегулировать. Ага. А еще мозг переклинит от того, что на эти длинные маршруты просится ОБВ, а не подпорки из коротких маршрутов. Да в случае прям ужасных пробок или затыков оперативные укороты никто не отменял. Так пассажиры ее не хотят. Они не идут во 2-3-4 автобус из паровозика, они лезут в первый. При этом массово выходят они так, что им действительно все равно на каком автобусе из этого паровозика ехать. Не 7 шапочек из одной шкуры, а дать возможность пассажиру реально уехать. А то получаем что маршрутов много, уехать можно куда угодно, только вот ходит этот автобус раз в 20 минут. Я уже не говорю, что даже в этом случае конкретный выход могут снять и интервал будет минут так 40. Вот тебе живой пример. Хочу я доехать от Савеловского вокзала до театра Золотое Кольцо. И есть у меня аж 3 автобуса, которые туда идут. 22 раз в 20 минут, 72 раз 14 минут и 82 раз в 40 минут. Это официальный график. В идеальном сферическом мире средний интервал будет 7 минут, казалось бы проблем нет они даже отправляются с одной остановки. Но мир у нас не идеальный, посмотрим в реальность. 10:45 22 будет через 17 минут. 72 будет через 19 минут. 82 только что ушел от остановки, следующий обещают в 11:16 Ждать 30 минут. Вот тебе картина счастья, маршруты есть, а ехать не на чем.

Не только строятся и проектируется, когда всем экспертизам и товарищам с согласованиями дается указание сверху не страдать хренью и прекратить докапываться до запятых.

4-5 маршрутов раз в 5-10 минут будут ходить пустыми и паровозиком. Я это регулярно на Бакунинской наблюдаю. Когда у нас сразу приходит Т88, 22, М3 и Т25. Что приедет первый будет в мясо, вторым уже свободное, в третьем точно можно будет ехать сидя. А потом опять стоять на остановке минут 7-10 и ждать.

Уменьшение скорости сообщения может уже самом по себе существенно увеличить пассажиропоток. Опять же туристический поток никто не отменял, а при удобстве он будет только расти.

Конечно Нижний у нас меньше Твери )) Поток появляется еще и там, где есть возможность качественно и быстро добраться. Вот именно. ВСМ это не только ценный мех скоростные поезда на все расстояние, но и скоростное местное сообщение.

Это как посмотреть. Москва - Питер имеет поток в основном только по двум точкам. Если провести грамотно Москва - Нижний - Казань, то поток будет. А если к этому еще Чебоксары добавить, то совсем прекрасно.

Ага. Про пустые Сапсаны Москва - Питер тоже так говорили.

Каких пассажиров? До Белорусской довозить он не будет. А участок по ТТК перекрывается 42. За Белорусским уже Тб54 есть Нужная именно связь Сущевского Вала, Бутырского вала с Пресненским Валом и 1905 годом. Порезанный 18 ничего в этом случае не даст.

На каком участке? С Бутырского вала за Белорусский уехать было проблемно, ибо через один шли укоротом до Лесной и интервал получался минут так по 15-20.

Я вот только за наладить. Чтоб вместо 5 автобусов раз в 20 минут паровозиком, было 1-2 маршрута раз в 5-10 минут.

А дело там не в площади, а в том что у нас рядом с площадью расположен треугольник с одной стороны и две стрелки с другой. И получается, что из-за этого за цикл светофора может проехать только один вагон.

Как этот НОТ ходит на третьестепенных улицах, то лучше бы он там не ходил ибо существует он только для отчетности. Или еще по улице ходит 5-6 маршрутов, а реально уехать можно только на 1 или 2, ибо остальные раз в час.

Проблема Абельмановской не в червяках, а в количестве маршрутов из которых половина там не нужна, а другая половина с переходом на витязи будет ходить чуть реже.

Это точно надо делать. И да подкупить вагонов так 100 Ситистаров.

Иметь 7, 19 и 50 вместе на участке от Борьбы до Каланчевской достаточно жирно.

50 скорее всего. Только вот что тогда с 7, 9 и 19 будет?

Слухи про такое ходили, вместе с одним из планов соединения сетей.

Ага с переводом в трамвайное депо.

Похоже именно так. Как бы после этого не вышло указание про максимуму один поезд на одной стрелочной горловине.

Я был прав. Плиты уже кладут.

Каланчевская - снимают временную плитку, подсыпают балласт. Видимо ночью или чуть позже днем начнут класть плиты. Трамваи ходят. Кольцо Каланчевская - начали раскапывать внутренний путь.

Только что по Каланчевской проехала лаборатория КС.

Угу. Даже знаем где откопал ))

Внимательно читаем. В связи с капитальным ремонтом трамвайных путей на Комсомольской площади и Каланчевской улице с 5 июня 2017 года до окончания ремонтных работ. Где тут про строительство на Белорусской?

А где его из-за этого отменяют? Вот оттуда же На время работ трамваи будут ездить до 2-го Лесного переулка.