Klessk

Сделать ему разворот через ]трудовую аллею и в две стороны через Верхнюю Масловку. Не будет ибо у каждого там свой пассажиропоток. 84 это больше развой в район 4-ой Вятской улицы и дальше. 79 везет на Новую Башиловку и Беговую. Как раз тут все хорошо и логично получается. А если 42 завернуть как я выше писал будут хорошо совместно работать с 727, которому убрать эти ненужные заезды к Динамо.

Интересно, кто же такой ПОС и ППР согласовал?

Частично не во все. Вот схема расстановки. Синие - куда влезают КТМ

На часть канав депо Апакова не влезают КТМ-19. Туда пролезают только татры.

Думаешь основной поток тех кто едет от Щукинской едет за Восточный мост? Им проще сразу на метро до Сходненской, чем так с пересадками.

По моим ощущениям около 30-40% пассажиров пересаживаются с 6 на Академика Курчатова. Я бы продлили до Восточного моста что-то из 10/21 и посмотрел бы на наполняемость вагонов на этом маршруте и что станет с наполняемость 6 до Сокола.

Нет не проще. В двух-трех районах есть куча маршрутов-призраков от каждой точки до каждой. Мало того часть маршрутов дублируется с остальными ради 2-3 остановок. Или у маршрутов половина трассы хоршая, а вторая половина бесполезная и там только зря катаются автобусы.

Вот не надо плодить 100500 новых маршрутов ради беспересадочной связи. Основной поток который сейчас не покрыт существующей маршрутной сетью это Братцево - Восточный Мост - Щукинская - Строгино. Поток Строгино - ПМЖ и ПМЖ - Восточный мост - Тушинская не такой большой ради частого отдельного маршрута, а делать маршрут раз в 20-30 минут смысла нет, лучше сделать остальные маршруты чаще и спокойно пересаживаться.

Так выпуск и не менять. Оставить количество автобусов на 727 как есть. Сделать прямую трассу Савеловский вокзал - 8 марта и будет всем хороший автобус раз в 10 минут. На Вятской просто не нужен никакой транспорт, у всех жителей с друйго стороны дома Дмитровской шоссе с достаточно количество маршрутов (открою секрет они все туда и ходят). Что касается 22, 692, 82 и остальных, то там надо всю маршрутную сеть перекраивать, а подпорки делать.

Ее надо было вводить сразу с организацией нормального 727 8 Марта - Савеловский вокзал раз в 5-7 минут и был бы хороший пассажиропоток, а участок по Вятской улице можно было совсем ничего не пускать.

А там физически 400 влезет? В крайнем случае могут пригнать 200, а потом в следующем года еще 100 и добить парк.

Все зависит от того куда пойдут новые 600 электробусов. 8ТП это всего 268 троллейбусов.

Или оптимизировать маршруты так, чтоб они были удобны пассажирам. Ну вот реально на Тб14 из конца в конец, да даже из конца в середину мало кто едет. Его бы уже давно пора как-то оптимизировать.

Вот интересно это планы добить все троллейбусы или все же и автобусы будут захватывать?

Т88 можно просто прикрыть перекинув с него выпуски на Т25. Ибо на участке от Комсомольской до Бауманской хватает и 22. Я бы продлил 778 к Бауманской с разворотом через Елоховский проезд. Грохнув под это 378.

Это не разовая подмена. На время закрытия 14 маршрута, кобру отправили на 16.

Там нужно пустить маршрут на постоянку, какой и куда уже думать надо.

Вот в зависимости от того куда дальше и надо понять нужен 23 или продление Т29 или вдруг новый маршрут? Это вечный вопрос, что лучше меньше маршрутов, но они будут ходить чаще при этом будут пересадки или же маршрутов будет больше, пересадки не нужны, но частота будет другая. Упс. А можно часть сообщение куда-либо в маршруты утащить?

А вот дальше они куда поехали? Или все на Комдива вышил? Собственно сколько поехало через мост? Я все к тому, надо ли им именно к Тимирязевской как идет 23 или им надо куда-то еще.

Где ехали? На каком участке?

Согласен. Но нужно ли 2 маршрута? Может 1 хватит?

А у него есть пассажиропоток на всю его трассу скажем каждые 10 минут, или он будет возить по основному маршруту 5 человек, а остальное это попутный ветер с других маршрутов? Повторюсь. Много ли там людей, которым надо на Алтуфьевское шоссе, да еще и часто? И почему нельзя поехать с пересадкой по Ботанической улице?

Для понимания зачем нужен именно этот маршрут, а не 2 других? Почему он должен ходить часто, а не раз в 50 минут?

Ну так никого не волнует интервалы на маршруте, всех волнует выполнение рейсов согласно расписанию. Когда будут ставить задачу по частоте движения маршрута, то тогда и будут за это переживать. Надо систему менять, а не МГТ кошмарить за выдергивание рейсов.

Еще раньше он ходил раз в 40-50 минут и это было нормой. Никто его у Тимирязевской как нормальный транспорт и не воспринимал. А что именно у нас есть такого уникального на трассе 23 автобуса, для чего обязательно прямая связь?