Некиш

Серпухов уже длительная поездка, надо действительно рассчитывать маршрут и хочется сесть сразу. Иногда уходят с другой платформы в Царицыно, порой без остановок (кажется при ремонтах) А Подольск в любое время поехать можно, не очень думая о расписании вот не факт)) две пересадки, толкотня. Ради Серпухова можно, а Подольск через три остановки после Бутово. Обратно на Новоясеневской сел и едешь. Янднекс от Бутово показывает одинаковое по времени маршруты - что идти пешком от Бутово, что не ходить пешком

на юге СТЛ вариант есть Красный строитель - а вот юг КРЛ, Бутово (т.е. ЮЗАО) вполне приемлемо направление не подразумевает толпу народу - для Подольска годно, а вот для Серпухова лучше Царицыно. Но Бутово поехать либо автобусом, либо метро и пешком. Причём туда легче на автобусе, а обратно выход у северной стороны и идти на конечную не интересно.. Главное, что Изюмская ещё ближе и быстрее до метро дойти можно. Там нужен районный маршрут - и не факт, что самим жителям, а тех кто едет в поликлинику, которая там находится

идти минут десять... даже маленькие дети доходили. до ввода БКЛ - самый оптимальный путь с юга КРЛ. С Тёплого Стана и Бутово и сейчас так лучше. если запутаться в домах - минут 20 идти. В Подольск вообще можно спокойно так ездить.

вот в этом самом месте - как раз через Изюмскую можно дойти

да, ладно. вполне можно пешком - спокойно можно делать пересадку с D2 на Бутовскую линию

для этого есть Т2

а так только звонок другу, а помощь зала не поможет🤣

захотят - сделают. по хорошему - нужен второй путь от Семёновской на поворот. Как сделали на Комсомольской. Но он и так нужен и без всякого маршрута налево. Поэтому это может стать поводом

ГАИ и на Рижском запрещали... всё ж меняется.... тут вопрос в политической воли - тут вроде ничего правительственного нет и исключительно решение в руках города.

если 11 менять и продлевать до Ивановского, то обязательно нужен маршрут до Преображенки. скорее всего 11 МЦД Останкино - Ивановское 8 Метрогородок - Богородское - метро Преображенская пл. - Метро Семёновская - Восточное Измайлово 46 МЦД Калитники - МЦД Серп и Молот - Метро Лефортово - метро Преображенская пл. - Черкизово - метро Бульвар Маршала Рокоссовского - Богородское а если задействовать поворот на Преображенке , то можно изменить 11 и пустить 13 Восточное Измайлово - МЦД Площадь Трёх Вокзалов вариантов немного, но связь Преображенской пл. и Первомайской должна остаться

даже будет интересно - 2 и 34. Два 34 будет 68 ))) будет преемственность)))

переиграть планы вполне обычная ситуация. в целом соответствует действительности люди не ориентируется в районах Москвы. Наименования не всегда соответствуют с исторической местностью. Граница Район Перово и Новогиреево проходит даже внутри квартала - единственное вроде подобное в Москве. Если маршрут пускали к платформе Новогиреево, то запросто можно было написать, что трамвай 2 идёт в Ивановское - и вранья бы особо не было. Так как начиная с Зелёный проспект, 89 и далее - это район Ивановское. И весьма в шаговой доступности к метро, к трамваю. та же реновация проводится в Ивановском, но исторически это квартал Новогиреево. Поэтому эти придирки к названиям ни к чему. Они очень условные

может его оставят, а Партизанский пригород переведут на трамвайное кольцо в Ивановское. И на этом направлении будут ходить электробусы. Вроде об этом где-то писали - туда пригород перевести хотят

как это вовремя)) вот там где нужен снег, его нет)))

только расписание не сравнивай... утро сравнил - дальше не буду... в общем, пустили маршрут для дома по реновации - видимо, там жалоб на 902 наверное много

240 после перевода на Кубинку - для домов Толбухина - 400 метров. Автобус ходит и по Барвихинской, и по Кубинке - целевого потока в итоге не будет. Банально - людям не охота ходить и где-то кружить. Охвата маршрута после изменений 240 стал больше Всё что можно сделать и вполне разумно - в сторону Киевского вокзала пустить через Запорожскую улицу. Делать остановку на Кубинке, 17 - только после сноса дома поэтому оно ни компромиссное решение, а в угоду тех кто пытается бороться. По факту будет размытие потоков - и по итогу у 232 выдернут выходы. Ждать даже 15-20 минут - никто не будет. Не, в сторону поликлиники я ещё поверю -когда целенаправленно едешь, то пришёл и ждёшь свой автобус. А обратно никто ждать не будет. Будут садиться в первый попавшийся автобус м20 или 240. И главное выезд с Инициативной - это чёрти что и маршрут будет ходить пустым в Крылатское ходит 259. Такое впечатление, что маршруты нужны с каждой улицы в Крылатское. 232 - надо ждать застройки Терехово. Кому там эти все спорткомплексы МЦД - скоростной транспорт и требует остановки ближе. Оттянутый заезд не выглядит ужасным Странные люди ходят себе автобус чуть ли не в квартиру - а тут предлагают ходить людям вот 103 с вообще не понятной трассой и через две эти спецтрассы - вот за это можно зацепиться как вариант действительно компроимиссный 221 метро Говорово - метро Озёрная - улица Рябиновая - Верейская ул. - метро Давыдково - Можайское ш. - я бы сделал по интереснее, например по кольцу Говорова - Сетунь - Толбухина. и будет у Можайского шоссе связь с метро Давыдково БКЛ а 103 объединить с 295 через Мосфильмовскую ул. Или 103 от метро Университет через Раменский бульвар, Мосфильмовскую ул. - а то разворот у Цирка на просп. Вернадского остался; 394 - к метро просп. Вернадского

очевидно, что в Можайском районе депутат сделал ставку на изменение маршрутов, его подталкивает - я так понимаю, Никита Козлов. видимо, местный активист. Поэтому любые изменения маршрутов будут вызывать скандал. А ДТ не обладает той самой политической волей, чтобы делать принципиальные решения. Поэтому с289 живёт. он нужен для имитации действий - его вот и предлагают изменить. там в Можайском - есть основные артерии, не очень развита УДС и сделать очень трудно разумно. А Толбухина не основная улица, вот её дёргают. Одни привыкли, что у них всю их жизнь ходили здесь маршруты, а транспортники должны искать оптимальные решения согласно нынешней ситуация. Ну, и заглядывая немного в будущее. А тут постоянная реконструкция улиц, дорог. Что то не доделали, что-то вот вот должны ввести.

цена, действующие городские проездные, МЦК, БКЛ, регулярность движения, комфортный подвижной состав - весьма всё объяснимо

я так понимаю, 902 в современном варианте не требует усиления 907 - я так понимаю идёт заселение домов по Остафьевскому шоссе. И на Чечёрском проезде построили комплекс в Южном Бутово -2 по реновации на 700 квартир - и туда съезжаются те кто жил у станции Бутово, в Милицейском посёлке. Расстояние до ближайшего метро только от Чечёрского проезда 1 км. там чуть дальше. Явно будут люди, которые не привыкли ходить пешком - вышел, сел в автобус, сел в метро надо увидеть, как он будет ходить но если есть возможность - то едешь впритык. И зависит куда тебе надо. Также помимо Серпухова - есть чеховские, львовские электрички. Не только из Серпухова едут. Если брать Серпухов Утром там не так много вариантов - и там ещё тульские электрички идут, которые уже весьма заполненные

Битцевский парк и Бульвар Дмитрия Донского - конечные станции. КРЛ имеет удобные пересадки - Третьяковская, Китай город. Ну и плюс сама КРЛ имеет массу точек притяжения вот это точно нет. если человек едет, то он хочет быстрее делать

всё-таки до Курского вокзала ехать дольше - и переходить больше и через досмотр

смотря что скрестили. 907 явно будет основным. плюс дом появился на Чечерском проезде и его начали заселять (какие-то дома у станции Бутово и Милицейского посёлка переползает туда - наверняка с 981 что-то свистнуть можно) но оно кривоватое это МЦД. И Царицыно перегружено. В общем, тут очень зависит куда надо человеку.

а нечего предавать 119... нет самая правильная идея - это разделить. 297 Тропарёво - метро Юго-Западная - ул. Коштоянца - ул. Раменки - Мичуринский просп. (возможно через Ломоносовский просп., ул. Менделеева, д/к МГУ, метро Воробьёвы Горы) - ул. Косыгина - Ленинский просп. - метро Октябрьская 165 Киевский вокзал - Бережковская наб. - ул. Косыгина - метро Воробьёвы горы - Университетский пррсп. - ул. Дм. Ульянова - Новочерёмушкинская ул. - Шаболово (23 квартал Новых Черёмушки) 199 метро Академическая - ул. Гримау - ул. Шверника - Новочеремушкинская ул. - Нахимовский просп. - Севастопольский просп. - метро Зюзино - ул. Намёткина - ул. акад. Пилюгина - ул. Гарибальди (обратно заезд к МФЦ Ломоносовский) - метро Новые Черёмушки 909 метро Академическая - ул. Дм. Ульянова - ул. Новочерёмушкинская - ул. Винокурова - Севастопольский просп. - ул. Ремизова - ул. Нагорная - Нагорный бульвар 715 С5 529 отмена 91к переименовать 248 и продлить до метро Парк Победы так, наверное ты разрешишь

вот там то точно надо. и потоки вполне трамвайные. И с этого желательно начинать с чего-то надо начать. Линия по Воронцову полю упирается в путевое развитие на бульварном кольце, которого никогда не было со стороны Курского вокзала. А на Яузских воротах легче сделать повороты - больше места. А так да - по хорошему надо тянуть дальше в центр. И лучше бы восстановить линию по Покровке, Бакунинской, Большой Семёновской - но на бульварах будет упираться в путевое развитие и правильнее делать до Китай-Города

у нас всё может быть. если мечтать - то к чему притягивать. хорошо бы добиться линии Новогиреево - 138 квартал Выхино в рамках развития МЦД те же диаметры - зря Собянина катали? а продолжение?))) Опять же МТД для стабильной работы требует путевого развития - линия через Госпитальный мост. Через Воронцово поле. Выпрямить Т2 : линия от Яузский ворот до Андроньевской площади. линия Новослободская - Дмитровская. Если уж строить то глобально и с идеей: в центр - к Яузским воротам и далее к Андроньевской площади... и запускать диаметр - Ивановское (Новогиреево) - Михалково, а так будет упираться в Миусский узел и где-то в переулках трамвай будет шататься.