Некиш

57 - изначально это вывоз строителей МГУ на работу. Были точно бараки до 70 -х годов в квадрате Кедрова, Ивана Бабушкина, Профсоюзная, Дмитрия Ульянова. Потом стали строить район Новые Черёмушки (Академическая и Профсоюзная) и этой конфигурацией можно было запустить к центру новые маршруты - проспект 60-летия Октября не было и выехать можно было через Дмитрия Ульянова и Вавилова или Ленинский проспект. В начале современной Профсоюзной строили метро - может из-за этого не могли сделать одним углом. и оставили 57 - все остальные убрали из-за метро, а 28 со временем спрямили по просп.60-летию Октября (тогда часть Профсоюзная), который исчез при продлении метро в центр сегодня - так скажем медвежий угол. транспорта никакого, кроме 57 нет - до всего надо идти. По Дмитрию Ульянова - надо переходить бульвар в противоположную сторону и остановки расположен Бог знает где. К метро ехать - остановка у метро Академическая расположена за метро и смысл теряется. К Вавилова, к остановкам трамвая не выйти - перегорожено больницей, новым домом и складом добили и перегородили единственный реальный выход. В сторону Университета это опять же переход ДУ. И остаётся только трамвай по Кржижановского с адекватным расположением остановок, но он не так рядом для всех. Сам 57 с 90-х годов ходил редко и бог знает куда и бог знает откуда. Народ привык ходить пешком - детская поликлиника через метро и идти надо к метро, взрослая была на Вавилова у Черёмушкинского рынка, социальные объекты - все где-то на нечётной стороне Профсоюзной и идти туда вглубь кварталов, школы через дорогу и пешком, дворец творчества ДК Новаторов хлопнули ещё в 90-е и в кружки ходить это опять куда-нибудь пешком, МФЦ построили на Новочерёмушкинской. Магазинов крупных нет - только недавно появились ближе к перекрёстку с Кржижановского и Пятёрочка на Львова. И единственный социальный объект расположенный в этой зоне притяжения - военкомат, которые вечно ищут и никак не могут найти. И порой путают с военкоматом на Вавилова. Остановки расположены по 57 не очень удобно - по Ивана Бабушкина возле трёх территорий непрерывных заборов детских садов, которые обходить смысла нет - легче сразу напрямую идти к метро. На Кедрова далековато к Ивана Бабушкина. И никто поэтому не жалуется - все привыкли пользоваться маршрутом в особых случаях. В тот же Дворец творчества на Ворбьёвых горах - в случае спрямления маршрута, то это бежать на противоположную сторону бульвара ДУ и там не рядом,или переходить Профсоюзную В идеале маршрут от этого изгиба завести бы в центр - Хамовники, или Ленинский проспект. Тогда да, может быть и неплохо. А всё остальное - хорошее подспорье в особых случаях. По сути сейчас 57 продлевают в Воронцово

отсутствие Шаболовской, отсутствие ОРП на севере Профы, предприятий Мосгортранс, пробки - и наверное вместимость автбусов стала иной, когда ЛиАЗ-677 стали ходить по 196? Был бы автобусный парк у пересечения на Ферсмана - ходил бы хорошо и пустили бы ещё маршруты

на Стасовой странно.... будет тормозить на середине.... а так - трасса переодически перекрывается. и далеко до метро)) а также до ТЦ Гагаринский - а тут будет ближе

поворот работает и вроде ничего не менялось. для трамвая установили отдельный светофор

к сожалению, всё и везде не оставишь. Я так, понимаю основной поток - от МГУ. Всё остальное в шаговой доступности - магазин открыли/закрыли хороший; ребёнок в сад пошёл/ кружки и секции - и машрут человека поменялся. Утром может поехать на 111 потому как сидя, а обратно уже на любом траспорте - потому что на другой стороне бульвара неудобно и сидя уже не уедешь. От Коперника нет прямого маршрута к Академической - хотя к Дворцу Творчества было б удобно ездить. Равно как из Хамовников нет на Академическую прямого маршрута - всю жизнь либо троллейбус 28 или на метро до Университета или две пересадки на метро. В советское время наверное 108 - может 57 ходил хорошо и была связь с троллейбусом 28. Конечно, всё-таки хотелось бы изменения проводились летом и делали расписание на зиму. Это касается прежде всего детей, которые самостоятельно посещают школу, кружки, секции. Человек всё-таки должен рассчитывать на транспорт. А то твердят о безопасности - а у маршрута меняется трасса, расписание в любой момент.

эти проблема вчерашних дней, когда ходишь согласно расписанию. Сейчас было основной сложностью, что очень редко ходил. Но народ на остановку Ферсмана ходил и порой много. его бы по Вавилова и к Донской улице - это было б лучший вариант

трамвай может и без кольца работать😊 и там есть разные варинты станция метро всё-таки перегружена, как и перегон к Шаболовской. Особенно утром

Вроде хорошее изменение, но насколько знаю общежития на 60летия Октября привязаны к институтам на Ленинском проспекте. Студенты ждут его и подходят к его прибытию. Немного странные изменения... Нужно всё-таки два маршрута на 60летия Октября.... Или восстанавливать трамвайную линию по академика Петровского для пересадочного узла на Ленинском и институту Косыгина - для 14 маршрута

Там необходима А-полоса с левым поворотом от Болотниковской улицы к Новочкрёмушкинской. Без неё будет так себе маршрут

Вот любители похожих номеров - 164 и 184. Не могут они нормально нумеровать. Разница 6 и 8 никуда не годится. Хотя бы 174 было б хоть видно разницу

временный. должен отличаться от всех. Вот версия выше - 90 лет метрополитену

вполне ожидаемо и логично при беспроводных линий и подходящего для них транспорта в количестве пока 7 штук (+1 эксперементальный Витязь)

я откуда знаю? может куда дальше - на схемах при реконструкции на Трифоновской остановки трамвай 9 и м53, автобус 519 обозначен с двух сторон по ул. Советской Армии на пересечении с Трифоновской ты как-то читать умеешь? Илья так поддерживал тебя... и он сейчас хорошо написал. Чётко. И я нормално сделал цитату. 519 не видно? с510 отменят написано

подозрения эти давно... был вариант к метро Достоевская - но как теперь с электробусами не очень понятно

так это есть конка, только безлошадная. Конка на батарейках)) Вагоновожатый - иновационный кучер)

Да даже не продлят /временно будет ходить - 43 все равно ходит трассой на 85-90 процентов совпадающей в 30е годы, сделанной года два назад.

если 43 восстановили трассой 1931 -1944 года спустя около 80 лет слегка укороченной версии, а теперь вобще будет наверное на 98% с объединением с 25 - то явно "стюардеса может откопатся сама"))

скорее всего из-за нехватки подвижного состава. Выглядит как временный вариант и некий формат сабботажа

Порой не надо ничего заваливать.... Пару жалоб... И смотря от кого. Если человек, например, работает в совете ветеранов - у них же определённый круг общения. Написали письмо, собрали подписи (многие не читают и им не до трамвая; один раз случилось, но они будут помнить всю жизнь) - у них в этом вопросе отработано в вопросе связей со властью. Есть ещё же различные социальные службы - с инвалидами, например. И это "завалить жалобами" собирается на раз-два. Подписей 20-30 собрать точно можно.

по Богородскому 46К ходит. Она может сказать, что усилили маршрут. Как там ей ответил официально ДТ. Надо видеть ещё запрос... Опять же она должна отвечать на запросы, решать конкретные вопросы, а не стратегические задачи. Человек должен решать свои вопросы, писать о своих проблемах, а не думать за других. Как там у соседа в окне, на чём он там едет - волновать не должно. Это его личные проблемы. это бессознательно - большинство людей не ориетируется на местности. Общие черты представляет своего района уже хорошо - более менее человек знает свой квартал отлично. Ей дали определённые жители задание, запрос - она выполняет. А так понимаю это депутат Мосгордумы - там есть помощники. А Она говорящая голова. У них наверняка на карандаше программа реновации, вопрос её выполнения - наверное есть определённый список проблем, жалоб. Тут сейчас самый быстрый способ достучаться - их много, от разных людей и поэтому их видно Опять же: жалобы не пишешь - значит, всё хорошо; много пишешь жалоб - можно не обращать внимания. там большинство не транспортники, если не сказать все. Все эти вопросы задаются сумбурно. И зависит от личности, кто вопрос задаёт. Есть, так скажем, активные граждане - опять же все очень разные, с разным уровнем влиянием, с кругом знакомых, друзей, работой официальных структурах и рычагами воздействия. Наврядли по умному пишут.

там и двойка не помогла. 13 домов в одну точку - это очень много. Наверняка помимо мною описанных выше трудностей с перемещением, есть наверняка проблемы с домом. Второй дом, кстати, никак не могут сдать в эксплуатацию - и три дома ещё из первой очереди ( а это до 2024 года) не могут переселить. Люди вообще не знают как происходит реновация - ни депутаты, ни граждане; как ходят трамваи тоже - кто-то что-то где-то ляпнул и пошло, поехало. Надо что-то сделать, показать людям, что власти местные решают проблемы Травмай магистральный транспорт, но в Метрогородке он ещё и основной транспорт. Район небольшой, в углу, с одной центральной улицей. 3 к Детскому санаторию не заходит, выхода на Вербную улицу у данного дома нет - поэтому трамвай единственный кандидат на "улучшение".

не только ж на метро ездить... все социальные объекты в центре Метрогородка, внутри старых кварталов. До школы, до поликлиник, детских садов - необходимо теперь идти/ехать. Тем более человек детский сад/школу поменять моментально не захочет. И рядом лес - и некотрые родители будут дл них причиной не отпускать одних детей. Если идти, то только через трамвайное кольцо - стройка идёт второго дома и перегораживает выход к Вербной. 13 переселённых пятиэтажек, пусть и 3х и 4 х подъездных - это весьма много. Наверняка, на это количество домов найдётся 5-10 человек совсем недовольных, осбенно у кого вид на трубы. К ним присоединится ещё. У людей при переезде все равно нахлынывают эмоции и всё очень порой обострённо воспринимается. А изначально и магазинов не было, до всего идти надо... А так Вариант по локации неплохой - лес рядом, на трамвае сидя можно до метро (если в школу и детский сад не отводит детей) И где-то что-надо сделать, изобразить деятельность. Человеку который скажет, что пользуется регулярно трамваем и он ходит плохо - контраргументы трудно предоствавить. А властям, Им же ещё второй дом заселить необходимо....

в данном случае, в Метрогородке, пассажиры добились своего - транспорт стал ходить по другому. Через депутатов - это их право. Национальность, место рождения депутата - не при чём. Я так понимаю был запрос - пассажиры отправили жалобу к депутату, депутат добился. Это его обязаность. Предопалагаемую причину озвучил. Почему так дом по реновации стали строить на отшибе в данном районе - не знаю. Везде по разному, везде свои ситуации и явно решает не один человек. И явно порой решения принимаются людьми живущих непосредственно в данных местах

у нас всё время виноват кто-то, только не сам человек... брал бы выше - чего стесняешься?

Его искусственно сделали призраком, сняв треть выпуска на рейсы Метрогородок-Богородское, Переселить домов 10 точно в угол района - определённо, что будет скандал. Будет много недовольных по самым разным причинам. И предстоит ещё переселение. Тем более в не самую развитую и обжитую часть. Хотя место неплохое - рядом лес, но у людей могут быть эмоции. Тут был человек на форуме, который доказывал, что их (родственники) туда не переселят Это редкий случай, чтобы все скопом и в одну точку домов 10 и более, не другой край района. Не нужно писать лишний раз о национальности и о том, что депутат мерзкий. Тут больше вопрос к тем, кто решил так, таким образом строить - кто за это отвечает?