Некиш

зато он будет более осмысленный поэтому надо дождаться хотя бы ввода Рижская БКЛ

тут всё вместе - если он пойдёт двухсторонним движением по Водопроводному переулку. И от Орлово-Давыдковского переулка везти к МЦД это исключительно местная развозка - так чтобы человек не переходя проспект Мира мог доехать до МЦД тоже вот так иногда - также кому-то лень идти. единственно, это вводить надо, когда сделают второй выход на Рижской- БКЛ

сам листай. Неплохо ты всё переворачиваешь. писал, что от закрытия/сокращение е30, 905 что метро и не заметит. И всё доказывал, что вполне там свободно и вполне много мест к проходу к поездам . А тут вдруг выясняется - что тут безграничного ничего и нет. Ну, может и оставить 905 и е30 - раз всё-таки, что нет ничего безграничного? а смысл этот весь пинг-понг устраивать? а так будет к Д2 подвозить

511 можно кругом продлить - написал выше там периодически сбивается расписание. в целом можно 414 пускать через Староалексеевскую улицу вот для отстоя он может идти по другому

не доближайшего - не ври. 714 сегодня вполне идеально ходит - главное теперь есть адекватная пересадка на Рижской в сторону центра там убирать все эти заезды. ну или пустить по Водопроводному пер., Б. Переяславской и Банный пер. (обр. Орлово-Давыдковский пер.) нет в этом необходимости отменить ему все эти заезды на Цандера, на метро Владыкино 511 заезд/выезд совешать через Цандера, Кондратюка, Проспект Мира и Кибальчича (в сторону Краснопресненской - сразу выезжать на Звёздный бульвар) ну вот действительно небходимо о его сокращении, как было Рижская - Парк Победы (Фили) и от Владыкино должен ходить маршрут - например до Театральной площади

не факт. В текущей ситуации - да, они не отступят от своего. Но всё может изменится и всё начнут по другому выстраивать

лишь бы сказать.... ага не там... С Павла Корчагина (условно) была б альтернатива Филёвской линии и не было Рижской, каким-нибудь зигзагом - тоже было свои потоки. Вы пытаетесь сравнивать не сравнимое

если рассуждать, у граждан Маломосковской в общем-то метро в шаговой доступности. Вопрос насколько популярна будет эта остановка. Маломосковская будет интересна, если 903 пустить по эстакаде. Но опять же насколько тоже нужно. я думаю, жителям интересен маршрут больше в центр и стабильность М2 не меньше - а разделить поток. Офигенно тоже пихать всё в один поток, наводить суету. Может такие личности и закрыли трамвай - удобно же когда все с одной остановки едут? причём в обратную сторону 714 отдельно останавливается в силу УДС. Вообще там достаточно маршрутов М2, 604, 33 и они более свободные

я не вижу там смысла менять что-то. Сегодня идут к Алексеевской, а разносить на Маломосковскую и Крестовский мост - я не вижу смысла. тем более Рижская-Крестовский мост - там большой поток. И хорошо, что этот поток разнесён и в 903 нет лишней суеты. в 714 постоянно эта суета - тех кто едут эту самую остановку всегда достаточно. опять же надо говорить не о том, что дублирует метро, а том что потоки разнесены с другими транспорта. раньше на проспекте Мира, Ленинградке были трамваи, теперь формат экспрессов

сравнивай всё тогда. Может ты ещё и аналог Филёвской линию тогда сделаешь на севере? Или Парк Победы застроишь? Или сделаешь вменяемые микрорайоны на Кутузовском - сделай как на Ярославке? Или протяни вторую ветку? и всем ли надо ехать дальше на метро?

у 903 нет проблем. Какое-то странное желание запихивать людей в станции глубокого заложения.

1. опять же почему ты считаешь, что вдоль всего проспекта человек едет 2. маршруты останавливается не только у метро 3. опять же возвращаясь к 905 - это вариант расхождения потоков, только в другом формате. вот яндекс никак не согласен. нет, там этого втрое. Там одинаково, когда не рядом с метро. А если к метро ближе - на минут 8 больше а на каком основании ты утверждаешь, что два перед есть именно те два. Может это не два, а это три перед тобой. Или два не равных между собой. Вот согласно твоей точке зрения, что метро имеет безграничные возможности и закрыв любой маршрут, то ничего страшного не будет. То получается, можно строить как угодно, любой этажности, не считаясь с транспортной возможностью местности

у них было в основном всё примерно, там где не сделали. Набросок. В вопросе 41,57, 111, 121, 315 (915) - все кроме 915 были призраки. Там была необходимость, что-то менять. Вопрос обслуживания ул. Цюрупы без оттянутых разворотов - только в том году решили вопрос со светофорами. Опять же менялись без конца были ремонты, объединения, разъединения поликлиник, а тут ещё переезд в новое здание, сформировался поток на БКЛ, ввели Троицкую линию. Плюс со школами были перетурбации - школа 199 забрала отделения по Вавилова и это кажется было в 20-е годы

в последние десятилетия любили создавать новые остановки, где-то становилось уж очень близко. Где-то исправлять стали плохое - это перестраивать маршруты. Люди привыкли к новым изменениям. И опять же где-то устали - на том же Ленинском за последние десять - и троллейбусы 62, 84, потом м4, а теперь автобус/электробус м16. Будет чехарда с нумерацией маршрутов Опять же должна быть понятная концепция развития маршрутов ОТ - а не формат "Антимагистраль". есть вполне удачные примеры - на той же Октябрьской вполне сделали нормальный разворот, а не на Донской улице там е30 нет ТТК по разному удаляется от центра опять же - если 905 до Войковской - то надо усиливать 403. 403 от метро Полежаевская к Хорошевскому шоссе дублирует метро, похожие маршруты 322 от Песчанной площади до улицы Мнёвники, Т65/Т86 от Сокола МЦК Хорошево. Плюс оттянутый разворот на Ленинградке. Здесь сперва понять, что ты хочешь сделать для усиления 403 опять же проблема диспетчерских, зарядных станций и наличие УДС под общественный транспорт. И опять же цель какая - людей заставить пользоваться метро?

у нас были люди в Берлине и нам этого же достаточно. Очередной зайка? И быть - не значит жить. И жить - люди живут в разных статусах. Всё очень разное. И тебе уже написали, что в Париже изменилось и ты отстал от мировой практики у тебя эгоцентричное восприятие жизни. И весьма категоричное но никто не говорит о том, что прям вот ехать из Митина до Китай-города. Маршрут состоит из разных плеч, и в силу особенности УДС здесь так решили организовать маршруты опять же должна быть концепция, которой ты будешь придерживаться. А не так что твои убеждения в реальной практике с ними разойдутся. Как говорится вы тут смелые, а как сказать условно Раковой и двух слов связать не сможете. И будет у вас маршрут куролесить по всему району, по всем поликлиникам, школам с непонятными заездами, поворотами. И обоснование вот мне так нравится, то так себе

ты хоть читать умеешь внимательно и различать, что есть и что предлагается? то что есть - это свобода выбора, а вы хотите при поездке больше 5км заставить человека ездить на метро. то есть условно сел в Митино и как только больше 5км - и не должно быть у человека право на бесплатную пересадку. проехал больше 5 км на НОТ - двойной тариф. вышел с проспекта Вернадского, дом 9/10, пошёл на е10, доехал до Большой Якиманки - двойной тариф. Рядом есть метро и им надо пользоваться

критерий больше пассажира, навязывание своих ценностей - каждый человек будет делать, так как ему удобно, а не так как тебе нравится, соответствует твоим взглядам. И будет пользоваться из предложенного списка маршрутов. И При здравом рассуждении - не будешь же ты контролировать пассажиров о том сколько проехали в автобусе и сколько они по твоему должны проехать в метро. В итоге этот критерий не будет работать. Или должна быть система поощряющая пересадку на метро, или оплата проезда в формате пригородных автобусов. По моему это безумие. Или маршрут должен быть не больше 5км - а то мало ли кто-нибудь больше проедет можно по длине маршрута - как удобно регулировать маршрут. О чём я писал тебе выше. Условно в черте города маршрут не должен более 20 км. Это будет более понятно обычному пассажиру.

Заткнулся. У тебя, как аргументов не хватает, то сводится всё к любовницам и пивнушкам. А потом ночью по травмпунктам шатаешься. Нет социальной ответственности, ходишь по пивнушкам и любовницам - вот не рассуждай здесь, как должны ходить маршруты. И тем более говорить, что считается чушью там нет разворота если делить данные маршруты - то перестраивать всю Магистраль. Опять же вопрос, каким образом опять же вопрос какое расстояние между остановками по каким критериям - человек стоит на остановке и рассуждает о его наполняемости. Не может дождаться своего автобуса

а у вас все жители проспекта Вернадского все почему-то работают вне района Якиманки, Ленинского проспекта и обязательно едут на другой конец города. Ну да, Человек не обременённый социальными обязательствами, не спит ночами считает, что из социальных объектов представлена только одна поликлиника🤡

то есть работу на пути е10 ты никак не предполагаешь. Ещё один, который считает, что экспрессы везут исключительно к метро. А там после Октябрьской получается новый поток, те кто приехал из метро. А если человек находится на Боровицкой площади, то надо ехать на метро. Делать две пересадки. А иначе ты бездельник, тунеядец, капризный, понаехавший.... опять же поликлиника, как пример. 🤡

если для тебя норма называть дерьмом автобус и не считать это хамством - ну, у каждой свой уровень культуры и её соответствия. обвинение в хамстве - это не хамство и не повод к тому, что хамить надо ещё больше человек может доехать до социального объекта после работы. у многих есть социальные обязательства, который необходимо сочетать с рабочим временем. Это может у тебя куча времени и ездить можешь исключительно на метро прекращай хамить. это хамство обзывать людей, которые делают не так, как ты считаешь нужным. маршрут 6 и 43 разъединили в ином формате, метро там не дублирует, у них свои потоки и немного изменились с советских времён сейчас тебе написали что. вполне там всё ходит. да, в современных условиях - пробок стало больше, расписание чаще сбивается. что ты конкретно предлагаешь, кроме потока истерики, хамства. Кроме провокации ничего нет. Где развернуть автобусы? как организовать маршруты - ты на самый главный вопрос не отвечаешь. Серёгина и Алабяна не устраивает. Ходить по всем остановкам всем маршрутам ради удовлетворения эго одного человека, это не дело.

71-623 Апаковские, но на ТРЗ. А Бауманские Витязи на ТРЗ либо так скажем на хранении, либо на временном размещение. Поэтому есть это разделение по депо на ТРЗ даже в вопросе ремонта

в детстве что ль застрял? детям свойственно копировать поведение других и отражать его. А взрослому мужчине учится у других поведению - это не иметь чувство собственного достоинства, подтверждать факт собственного невзросления. И тем более с претензией на что-то лучшее и опускать так себя.... это низко. только без главного факта - "гладко на бумаге, да забыли про овраги"(с). напоминаю, что многие социальные учреждения работает на другой стороне. Например, поликлиника 11,а это помещения у метро Университет, у ул. Коперника переехали на улицу Вавилова в начале 2025 года. Говорить, что так никто не делает и нет смысла - глупо. Или у проспекта Вернадского никто не болеет и в плебейские поликлиники не ходят? давай по взрослому. Где предлагаешь разворачивать на метро "Сокол" маршруты? Что делать конкретно? На улице Серёгине не вариант - по сути будут маршруты вникуда. В переулках Алабяна, Балтийской ул. - достаточно трамваев, автобуса 88 Делать поостановочными экспрессные маршруты нет смысла - есть 356, м1, т70, 412, 403, т65/т86 на разных участках. И это явно больше, чем в советское время троллейбусов 12, 70 и трамвая 23. автобус 905 помогает 403 - на участке от метро Речной вокзал до МЦК Балтийская может пройти экспрессом

по бухгалтерии да - можно тасовать их как угодно. по структурам - я так, понимаю у каждой площадки свои начальники, свои подразделения. И так понимаю, после открытия Апакова на Шаболовке остаются в рамках структуры депо имени Апакова, которая базировалась последние годы на ТРЗ. А депо имени Баумана переехало со своими структурами на ТРЗ, без отчуждения Апаковских. И когда происходят перетурбарции между депо, то оно не несёт сейчас последствий по бухгалтерии. контракты на обслуживание. Витязи в рамках КЖЦ на обслуживание. И могут быть в Октябрьском, Русаковском и Бауманском депо. Значит, на ТРЗ либо дополнительный контракт, либо они находятся на хранении там. А 71-623 не могут на территории этих депо, так как они обслуживаются силами депо. То есть слесаря должны быть у Баумана и Апакова - разными. Я так понимаю. А можно ли им совмещать, ремонтировать не свои вагоны не знаю

к е10 можно дойти от проспекта Вернадского откуда столько зла, хамства? не хватает аргументов? сколько живёт человек в городе, поколений у него... и до тебя не дойдёт, что людям не всегда нужно спускаться в метро. метро не резиновое - и оно работает на пределе своих возможностей перечисли места, где в Москве не хватает транспорта и на каком основании это твоё личное восприятие. С другой стороны - да,согласен надо обговорить сразу нюансы имеет - ты наврал. Написал, что 6 всегда ходил до Сокола. Причины не указываешь сокращения маршрута. Метро пришло перед сокращением раньше, сокращения маршрутов читать не хочешь. У тебя всё просто - дублирует метро, значит не нужен как ты это определил? и опять же, что назвать Тушино? не факт. Насколько я понимаю, ты не работал с источниками, а на основании справочников. географию хорошо знаешь, а местности не чувствуешь. Одни факты в голове это ты пытаешься всё в одно уместить. Ты спрашивал почему Ленинградка - я тебе пытаюсь объяснить. Везде разная география, история . Причин может много. Да, пишу быстро, сложно цитаты брать. желание менять маршруты на основании злобы, ненависти- странное явление. Если ты видишь одни экспрессы - и называешь его дерьмом - но кто ж виноват, что одно дерьмо к тебя тянется? Вон, Корзухин, всегда на позитиве - куда не придёт, тут же автобус и всегда сидя.