Некиш

Необходимо завершить проект линии на Сергея Радонежского. И для линии Сергея Радонежского будет интереснее линия на Воронцово поле, а не в Ивановское. Для Ивановского эта линия всего лишь вариант уехать дальше ШЭ. Для Ивановского будет интереснее если линия будет уходить на Воронцово поле - сделает маршрут более равномерным. Он станет интересным для жителей бывшей промзоны Серпа и Молот, самой линии на Радонежского. Поэтому надо закончить начатое. Хорошим вариантом будет 2 метро Чистые пруды - Ивановское

А зачем? маршрут 2 получился прямой. Необходимо восстановление по улице Воронцово поле с полноценной развязкой на бульварах. И будет интересен маршрут тем, кто живёт на месте завода Серп и Молот И скорее всего важнее сделать выход к МЦД Серп и Молот на Волочаевскую улицу, чем переустраивать узлы на Андроеьевской площади и Рогожской заставе. Сейчас актуальность маршрут 45 действительно снизилась. И хорошо бы перестроить узел на Новоконной площади - по реновации должны снести дом по улице Средняя Калитниковская дом 51, корпус1 - вот если бы туда перенести трамвайное кольцо, то отлично было б

ценное замечание! вполне естественно - потому как до 1972 года и ехать дальше ПМ на КРЛ было нельзя. Все равно кольцом пользовались и смысл терялся. И если в центр - то Комсомольская предпочтительнее Белорусскрй А маршрутная сеть складывалась в 60-е. И ВДНХ с 1975 стала явно загружаться по полной - не даром маршруты пускали в часы "пик" к Рижскому вокзалу. Отрадное, Бибирево к метро ВДНХ привязывали. Поэтому вся Ярославка, Будайский проезд пользовались точно электричкам - отход начался наверное при пуске КРЛ на север. вот тут правильно заметили, что у вас есть скоростной транспорт. И попасть в центр - до 1972 года было однозначно легче - это воспользоваться электричками. Будайский проезд - 56. Югорский проезд - можно перейти на другуб сторону и доехать до Медведково и побороться за место в метро. КРЛ стала посвободнее после пуска СТЛ на север

как это не заставляет? Когда транспорт ходит в раз в две-три минут - например плечо от остановки Цюрупы до Профсоюзной - вполне много народу да. Но мы ещё говорим о том времени. Вообще странно, что маршрута с Волочаевской на Курскую не было. Но это вопрос диспетчерских. К площади Ильича - метров 600 - это не так много. 45 поменять, то есть сделать повороты -на Рогожском - было не так трудно, чем организововать новое трамвайное кольцо, пути и диспетчерскую ну 9 и 65 были для другого - для Бабушкина и Калининграда. Многие приезжали к конкретному заводу и возле него общежитие, барак.... Ехать на другой конец города - сложно было.... А при массовом строительстве, с 60-х годов - один маршрут не справлялся с вывозом, диспетчерская не выдерживала,улицы перегружены, то же метро ВДНХ не вывозило уже к 1978 году - вполне естественно появилась вариативность сети и к людям стал ближе подходить транспорт . Складываться местные потоки. Кто ж от удобств будет отказываться? Поэтому такие и перекосы в новых/старых районоах

нет - это как раз твоя подача. И пытаешься вывернуться. Почти никакой - значит, его нет. о том что трамвай сняли не из-за движения автомобилей. в сравнении с направлениям с Большой Андроньевской улицей, Абельмановской заставой - на площадь Ильича был нужнее если так рассуждать - то у нас полсети трамвая не нужно. Опять же в Калитники прям вот самое нужное направление в сравнении с Площадь Ильича и Курская

тебя ткнуть? да не полной - но почти - звучит как полная. Каких-то пару случайных пассажиров я не писал об этом. Но в направлении от площадь Ильича -Волочаевская улица - может спокойно ходить и трамвай. Маршрут был не было в этом необходимости - никто не писал жалобы при временном закрытии маршрута 2. не придумывай. с 17 трамваем облажались - никто не спешил с отменой трамвая 2, а тут ремонт в Новогириеево оставить как есть. по Бескудниковскому бульвару - всегда было много маршрутов. И ходили хорошо 167, 206 + 114 и 154. Не надо там трогать. Один нормальный маршрут оставить. Ты привык на Бестужевых ездить на автобусе от метро - а там тем более

нашёл ещё оправдание для снятия. Пути ещё лежали лет 8 в открытую и к 90 году можно было б восстановить но почему -то всё бросил и уверяешь - о полной смене потока можно было б в других местах сделать маршруты, а не здесь плодить дублёры по трамвайным путям. Полно мест куда можно направить автобусы и никого там нет

автобус что по прямой ходит? не верится, сказочник конечно автобус м40 воздух возит.? Как отменить маршрут - там никто не ездил!! Все только до метро зачем отдельный маршрут - ты даже не читаешь. Я же написал изначально - сделали поворот с Рогожского на Школьную - можно пустить 45. Не ходил пустым от Новоконной до Волочаевской. я тебе писал - а ты даже не видишь и ещё утверждает о смене потоков на Павелецкой то есть был бы автобус вместо трамвая на Павелецкой - то ничего страшного. А петлю на Курскому 55 - убило маршрут. Молодец! Двойственность - это хорошее качество

чего ещё придумаешь? Вот из таких, как ты и убрали автобус 55 по Воронцово поле- никого там он не возил! троллейбусу 3 делали заезды.... троллейбус 5 снесли и не восстановили ... чем она тебя не устраивает? смысл в маршруте , который ходит вдоль трамвайный путей процентов 80? уж лучше бы маршрут автобуса со всего проспект Будённого на Спартаковскую, со Спартаковской на Преображенскую площадь... а ну а тебя потоки только до метро, а в случае как зайки - а пересядут

если тогда в 80 году - то ради связи с метро. Особенно Волочаевская улица . У 45 хвост был пустой, вникуда если учесть, что сначала притянули маршруты к метро от диспетчерских - то, видимо, да. Те - дублировали другие маршруты 115 и 119 от Вавилова до улицы Ремизова - одинаковые. 15 добавился к 14 и 44 на большом расстояни. А если добавить, что 258 и 651 не могли развернуть у метро Нахимовский проспект - очень запросто меняются трассы! И таких примеров масса. Бывает запросто временно меняют, а потом оставляют. По Восточной улице не могут запросто запустить автобусный маршрут. К Вольной улице теперь круголями к Семёновской. Был бы Автобус от Дубининской улицы к Новокузнецкой - делал запросто оттянутые развороты у Серпуховской и у Краснохолмского моста

поворот линии с Рогожского вала на Школьную - немного затрат. Пусти 45 и было б вполне номально громко ржёт диспетчерская на Нагорной улице.... 35 лет!!! запросто!!!! не могли к серой ветки подвести маршруты автобусов!

По факту эти маршруты не нужны. Особенно, когда начинают делать непонятные заезды. Все они не понятно как ходят и очень редко. В вашем случае есть метро и большинство поедут на метро. Тот же 118 не охватывал всё Бутово. С врачами - на самом деле вариант, наверное кроме терапевта, все основные врачи- ты имеешь право теперь записаться к любому из поликлиники, не важно какой филиал. Кто тебе нравится - то есть ты можешь выбирать и не обязательно идти в свой филиал. Поэтому Северное Бутово может быть даже счастливо, что нет необходимость ехать на Брусилова. Можешь вообще перейти в другое отделение - раз в год можно менять, если не меняешь место жительство. Если так нравится врач из 121 - прикрепись туда и катайся из Северного Бутово. Поэтому и теряется смысл в таких маршрутах - ты имеешь теперь право выбора на врача

забыл м53 😂

с другой стороны всегда были хвосты - где маршрут идёт пустым. Тем более м89к есть - он для чего? Основным нареканием было то, что грохнули 756. не думаю, что интервал в 10 минут - такой прям строгий критерий. 5 минут - да - там как-то сложно уложиться

это должно быть неким исключением - как Чагинская улица когда большое количество дублёров - тоже не есть хорошо. И ориентация вот так было - и мы поэтому не меняем маршруты - тоже тупик. Который давно надо разрубать. 1 и 113 - всю жизнь оба плохо ходят. И сделать тактовое расписание - нереально: Ленинский проспект. Правительственная трасса, кто-то поехал - и всё накрылось то есть М89 где-то популярен в Бирюлёво - а то у тебя получается совсем не популярен в Бирюлёво. Бирюлёво - наверное один из больших жилмассивов куда не приходит скоростной транспорт у них давно идёт система - пуск маршрутов по социальным объектам. Объединение школ, поликлиник - давний процесс. Хотя здания остаются на месте и некое создание карт зон обслуживания - создать можно но пробовать то надо... как с высокотравным газоном - на такой огромной территории, зажатой зданиями, чтобы росла трава - нонсенс. Чиновникам было б легче покосить. Тут ещё проблема поросли деревьев - ясенелистный (американский) клён зарастает территорию очень быстро. Как это будет дальше не знаю - в одной части всё покосили в начале июля, сейчас вспомнили про того, кто разделял территории для кошения и покосили, как положено другую часть. Но реакция властей - они на жалобы отвечают чаще, что это высокотравный газон и косится с определённым регламентом, но часть в июле покосили

это вопрос организации системы. Для организатора перевозок - систематизация маршрутов неплохо иметь. Но это очень минимально. Мы всё время ориентируемся на это сумасшествие в виде М, С и полной перенумерации в 9 секторов, что в реальности никто не запомнит, создаст путаницу. Не то что обещали - критерии маршрута. Это даже не жалоба - а некая связь пассажира с организатором в виде уведомления. Не то что обещали. У меня рядом с домом - так скажем, заброшенная территория с красивым названием. Единственный статус у неё - это статус высокотравного газона, который можно косить раз в год, когда уже отцветёт и то частично. И кто уже в теме начинают трясти именно в этом формате - из серии покосить, типа надо. И это больше не жалоба, вот нам обещали высокую траву, а уведомление -вот у нас так заведено на этой территории, но мне выходя из машины, в багажник не могу залезть - там заросли. прошу прощения - рассмотрение - я подразумевал - реальное рассмотрения, а не создание отписок. Какой-то результат

если по нумерации должен ходить часто - то ты требуешь/уведомляешь соответствия работы заявленным критериям. Это они организаторы по считали, что данный маршрут должен ходить хорошо, а не ты когда без нумерации - только тебе неудобно, только ты считаешь, что он должен ходить по другому- то есть это твоё частное мнение, что по данному маршруту должен быть маленький интервал. Вот когда будет много жалоб - тогда они рассмотрят

если выдернуть выходы без нумерации - твоя жалоба больше формата воздуха. И больше зависеть от количества жалоб А когда нумерация существует - то можешь требовать соблюдения условия работы данного маршрута. Это немного по другому

надо смотреть на развитие города - что планирует в ближайшем будущем. И от этого исходить. Много линий метро, дорог не построят. Есть также определённые планы, схемы развития. Нельзя же жить только днём сегодняшним там на сотню основных, каркасных маршрутов и наберётся - например, Бирюлёво будет нуждаться в прямой связи со СТЛ; по проспектам в центр - тоже останется; между районам связи - всё это остаётся. Капотня никуда не денется. При изменениях всегда можно оставить каркасный номер. Даже Новая Москва - там все равно определённые планы известны. По хорошему сперва предложить систему каркасных маршрутов и налаживать их работу. Сделать карту, схемы

но желательно была сеть из основных маршрутов. А пока напичкано маршрут в раз никогда - то неудобно. Тем более из Капотни есть автобус М72, который С9 дублирует. Уже можно было спрямить и сразу на Новомарьинскую наверное, зона обслуживания - хорошо бы карту зону обслуживаний. ДП - очень актуально.

Но интервал в не 30 минут. И уж тем более не раз в час. Если есть интервал в 20 минут - то пожалуйста Ждать 30 минут - тоже ничего хорошего. Тем более надо учесть, что человеку надо возвращаться. То есть желательно выйти из поликлиники к автобусу Вопрос насколько там много. И ездят - не значит, что их устраивает. Может с9 будет прямой - реально устроит. А не все эти завороты В Бескудниково что ль ходите? А нельзя перевестись на Дубнинскую - взрослые могут переводится, а дети что ль нет? И автобус есть. А то Бескудниковская соединина с Коптевской и Тимирязевскими ДП - менее удобнее

С9 - очень странное явление. Эти все круголя - как издевательство. Или тогда ко всем поликлиникам должны ходить маршруты. Почему в моей поликлинике, где зона обслуживания поликлиники по сути вне её зоны нахождения - нет маршрута. И живут же люди! От трамвая ещё надо дотопать везде. 54 вполне нужен для подвоза к МЦД по Ставропольской, от военгородка. Но эти все заезды.... Может по Чагинской улице спецмаршрут - от метро Люблино до Капотни 35 явно ещё изменится.

лучше не надо. Конечно, МГТ был молодец - но маршруты должны быть адекватные. До 20 минут. Потом начинается - и здесь надо, тут надо. Дублёры маршруты - в итоге стайкой ходят. Не деревня. Разве только, где сельская местность - в Кузовлёво, 629 но здесь как раз можно будет поделить на сектора - как зайки писали, чтобы никто не обращал внимание. Вторая дальность в расстоянии или линии метро. Из того же Реутово - 6315 в Измайлово, а 6817 в Перово. Или вариант по линии метро - 8217 и 3315. Станция метро от конца - "2" - Новогиреево, а "3" Первомайская" с учётом Гольяново Люблинку обозначить 5кой, а Некрасовскую - 4кой Но везде будет индивидуально

беда, что в итоге это становится стандартом

это всё будет путать и ни к чему . 218 оставить пока, как есть. А 653 подтянуть к БКЛ. Не нужно лишнего