Некиш

вы предлагаете его делать магистральным - а не чисто районым. Вы же доказываете, что интервалы в течение дня (с 7.00 до 21.00) не менее 10 минут. Значит, в итоге выдерните выходы с других маршрутов. Пострадают маршруты, которые сопутствуют - а эти маршруты иногда необходимы. Многие соцобъекты по сторонам Сейчас вроде налаживают на севере Профсоюзной улицы интервалы - уже хорошо. 196 в виде дублёра - не знаю. Пусть хотя бы 196 раскатается - а там уже смотреть надо насколько это всё нужно - чисто дубль метро. От центра не думаю, что много ездить и будут ли вообще ездить. Москва вытянута на юг и ехать 9 станций далековато. Актуально с Беляево/Калужской. А так Будут больше фрагментарные потоки Сравнивать с М1 - такое себе. М1 все таки вывозит народ с Волоколамки на Ленинградку и зелёной ветки нет рядом на Волоколамки, а из 6 станций на зелёной ветке - три за кольцевой линии, или четыре за Садовым Кольцом. А здесь из 9 станций все за Колцеой линией и Садовым кольцом - почти все мелкого заложения, выходы на все стороны. Тем более с открытием ТЛ на север, а потом полноценной пересадки на Академической - юг КРЛ будет по тихоньку, но освобождаться

сеть может и по разнооборазней быть. А не сводится к одному единственному маршруту. Тем более здесь бульвары. Пересадочная модель - конечно, круто, но не настолько люди всегда поедут, когда маршрут хорошо ходит и остановки для них удобно расположены. Поэтому надо представлять всю специфику. Например, сейчас популярен магазин Чижик - одни идут на трамвай и до Кащенко, другие на автобус и на Севастопольский

Это фактически продлённый 57. Если объяснять на Академической, то 111 идёт как 57 и уходит направо от Профсоюзной

Возможно не везде просматривается. На компьютере - нет, на телефоне - есть

153 - новое расписание; до 20.00

Не порть праздник...)))

речь была не о прокачке, а о смысле маршрута на ИБ и Кедрова.

а написать-то надо... кто живёт на Ивана Бабушкина - то остановка трамваев от центра на Вавилова, то идти через бульвар речь была о социальных объектах в данном углу - а не том, что как доехать обычо ходят через Мамонов овраг - тут больше надо думать, какая пересадка более необходима в центр, вХамовники или на Университет это в соседнем квартале от перекрёстка НЧ и Кедрова. То есть идти рядом. А от перекрёстка Ивана Бвабушкина и Кедрова - это идти по всей улице Кедрова или идти на Кржижановского на трамвай или на Дмитрия Ульянова. Причём обратно ехать переходить бульвар. Остановка у центра Эндокринологии, ближе к метро в сторону Профсоюзной далеко от перекрёстка с ИБ. Для попутного пользования не подходит. Народ привык подстраиваться под расписание 57 и подходить к остановке и ехать в конкретное место. Как ты и делал. Нет его - значит, едешь на другом транспорте, идёшь пешком

Ну вот до метро с одной стороны не помешает - и если будет совмещённая остановка с трамваем , то это тоже плюс. Многие в трамвае едут именно одну остановку - в горку. На 196 идти из метро - немного странно. Из ТЦ Гагаринский ехать - тоже. А тут на трамвае одну остановку , пересесть можно на 196. Вполне логично. Но я бы 196 пустил дальше - через Вавилова и Донскую

Угол НЧ и Кедрова - там есть МФЦ, школы и большой магазин (Авоська) и кажется продовольственный крупный был всегда. Поликлиника была и у Академической на нечётной стороне, и на Кедрова. А на Ивана Бабушкина был наверное из крупных магазинов - мототовары кажется, который держался до 2010х. Детская поликлиника вроде прикреплена на Винокурова. Дворец Творчества - в квартале, где кольцо трамвая. Полиция там же. Да, Там ходит один С5, но зато есть социальные объекты до которых не надо ехать. Ближе находятся.

57 - изначально это вывоз строителей МГУ на работу. Были точно бараки до 70 -х годов в квадрате Кедрова, Ивана Бабушкина, Профсоюзная, Дмитрия Ульянова. Потом стали строить район Новые Черёмушки (Академическая и Профсоюзная) и этой конфигурацией можно было запустить к центру новые маршруты - проспект 60-летия Октября не было и выехать можно было через Дмитрия Ульянова и Вавилова или Ленинский проспект. В начале современной Профсоюзной строили метро - может из-за этого не могли сделать одним углом. и оставили 57 - все остальные убрали из-за метро, а 28 со временем спрямили по просп.60-летию Октября (тогда часть Профсоюзная), который исчез при продлении метро в центр сегодня - так скажем медвежий угол. транспорта никакого, кроме 57 нет - до всего надо идти. По Дмитрию Ульянова - надо переходить бульвар в противоположную сторону и остановки расположен Бог знает где. К метро ехать - остановка у метро Академическая расположена за метро и смысл теряется. К Вавилова, к остановкам трамвая не выйти - перегорожено больницей, новым домом и складом добили и перегородили единственный реальный выход. В сторону Университета это опять же переход ДУ. И остаётся только трамвай по Кржижановского с адекватным расположением остановок, но он не так рядом для всех. Сам 57 с 90-х годов ходил редко и бог знает куда и бог знает откуда. Народ привык ходить пешком - детская поликлиника через метро и идти надо к метро, взрослая была на Вавилова у Черёмушкинского рынка, социальные объекты - все где-то на нечётной стороне Профсоюзной и идти туда вглубь кварталов, школы через дорогу и пешком, дворец творчества ДК Новаторов хлопнули ещё в 90-е и в кружки ходить это опять куда-нибудь пешком, МФЦ построили на Новочерёмушкинской. Магазинов крупных нет - только недавно появились ближе к перекрёстку с Кржижановского и Пятёрочка на Львова. И единственный социальный объект расположенный в этой зоне притяжения - военкомат, которые вечно ищут и никак не могут найти. И порой путают с военкоматом на Вавилова. Остановки расположены по 57 не очень удобно - по Ивана Бабушкина возле трёх территорий непрерывных заборов детских садов, которые обходить смысла нет - легче сразу напрямую идти к метро. На Кедрова далековато к Ивана Бабушкина. И никто поэтому не жалуется - все привыкли пользоваться маршрутом в особых случаях. В тот же Дворец творчества на Ворбьёвых горах - в случае спрямления маршрута, то это бежать на противоположную сторону бульвара ДУ и там не рядом,или переходить Профсоюзную В идеале маршрут от этого изгиба завести бы в центр - Хамовники, или Ленинский проспект. Тогда да, может быть и неплохо. А всё остальное - хорошее подспорье в особых случаях. По сути сейчас 57 продлевают в Воронцово

отсутствие Шаболовской, отсутствие ОРП на севере Профы, предприятий Мосгортранс, пробки - и наверное вместимость автбусов стала иной, когда ЛиАЗ-677 стали ходить по 196? Был бы автобусный парк у пересечения на Ферсмана - ходил бы хорошо и пустили бы ещё маршруты

на Стасовой странно.... будет тормозить на середине.... а так - трасса переодически перекрывается. и далеко до метро)) а также до ТЦ Гагаринский - а тут будет ближе

поворот работает и вроде ничего не менялось. для трамвая установили отдельный светофор

к сожалению, всё и везде не оставишь. Я так, понимаю основной поток - от МГУ. Всё остальное в шаговой доступности - магазин открыли/закрыли хороший; ребёнок в сад пошёл/ кружки и секции - и машрут человека поменялся. Утром может поехать на 111 потому как сидя, а обратно уже на любом траспорте - потому что на другой стороне бульвара неудобно и сидя уже не уедешь. От Коперника нет прямого маршрута к Академической - хотя к Дворцу Творчества было б удобно ездить. Равно как из Хамовников нет на Академическую прямого маршрута - всю жизнь либо троллейбус 28 или на метро до Университета или две пересадки на метро. В советское время наверное 108 - может 57 ходил хорошо и была связь с троллейбусом 28. Конечно, всё-таки хотелось бы изменения проводились летом и делали расписание на зиму. Это касается прежде всего детей, которые самостоятельно посещают школу, кружки, секции. Человек всё-таки должен рассчитывать на транспорт. А то твердят о безопасности - а у маршрута меняется трасса, расписание в любой момент.

эти проблема вчерашних дней, когда ходишь согласно расписанию. Сейчас было основной сложностью, что очень редко ходил. Но народ на остановку Ферсмана ходил и порой много. его бы по Вавилова и к Донской улице - это было б лучший вариант

трамвай может и без кольца работать😊 и там есть разные варинты станция метро всё-таки перегружена, как и перегон к Шаболовской. Особенно утром

Вроде хорошее изменение, но насколько знаю общежития на 60летия Октября привязаны к институтам на Ленинском проспекте. Студенты ждут его и подходят к его прибытию. Немного странные изменения... Нужно всё-таки два маршрута на 60летия Октября.... Или восстанавливать трамвайную линию по академика Петровского для пересадочного узла на Ленинском и институту Косыгина - для 14 маршрута

Там необходима А-полоса с левым поворотом от Болотниковской улицы к Новочкрёмушкинской. Без неё будет так себе маршрут

Вот любители похожих номеров - 164 и 184. Не могут они нормально нумеровать. Разница 6 и 8 никуда не годится. Хотя бы 174 было б хоть видно разницу

временный. должен отличаться от всех. Вот версия выше - 90 лет метрополитену

вполне ожидаемо и логично при беспроводных линий и подходящего для них транспорта в количестве пока 7 штук (+1 эксперементальный Витязь)

я откуда знаю? может куда дальше - на схемах при реконструкции на Трифоновской остановки трамвай 9 и м53, автобус 519 обозначен с двух сторон по ул. Советской Армии на пересечении с Трифоновской ты как-то читать умеешь? Илья так поддерживал тебя... и он сейчас хорошо написал. Чётко. И я нормално сделал цитату. 519 не видно? с510 отменят написано

подозрения эти давно... был вариант к метро Достоевская - но как теперь с электробусами не очень понятно

так это есть конка, только безлошадная. Конка на батарейках)) Вагоновожатый - иновационный кучер)