Некиш

надо жить не в СССР - а в современном мире. Навигация на что? Да, она не всегда срабатывает в силу нынешних обстоятельств - но помочь может. И сбой на 5 минут - может и автобус полойдёт геогрфия - 2? ТЭЦ немножко в другом углу. с Шверника, с Ферсмана - там можно выйти. не работникам - а клиентам. Вокруг Академической не так просто найти. По крайней мере бабуля шла от Академической Ага - и все пошли в метро))) обслуживать окраины надо и дублёров наплодили. это говорит о том, что час "пик" становится более размазанным. И то пока этого нет - утро забитое... Но не более того. Пока люди пользуются транспортом - если ходит адекватно и нормально. И Удобно расположены остановки Так что массово пользуются такси, пользуются исключительно доставкой - нет пока такого. Работать удалённо это стало нормой, но не стало правилом истерить , когда маршрут не раскатан - маршрут работает полмесяца! Будут у него пассажиры и при адекватных интервалах. Для этого требуется время - но в не полмесяца

а что вылетает весь народ из всего поезда? Сбои бывают разные. Всегда что-то бывает Нет задачи замещать метро, но возможность альтернативы она необходима. Да, человека 2-3 могут выйти при какой-то задержке. А там наберётся весь автобус. Банально на Профсоюзной встал поезд - выскочил и доехал до Новых Черёмушек на автобусе. Чего сидеть и ждать? Там пару минут. А там ещё детская поликлиника - и в крутую горку. трамвай не идёт от метро Академическая появятся и сопутсвующие пассажиры будешь рассказывать, что в СССР был личный транспорт у всех? что дворы были забиты машинами? Конечно, люди чаще пользовались общественным транспортом - и, конечно, 196 был популярнее. Сделал интервалы даже в 40 минут - Конечно, ездить будут единицы. А ещё учитывать, что Ленинский перекрывают и всё расписание маршрута сбивается. Конечно, люди в сравнении с 70ми перестают ездить и ищут альтернативные маршруты и способы передвижения. К этому добавляется расположение магазинов, наличие товаров... Другая жизнь. Сравнивать с 70-ми - это не очень нормально. А с 2010 мало, что изменилось и сравнение с этим временем вполне уместно не спорю, что дублировать на всём протяжении - может и не стоит. Но фрагментарно должно быть на всех и куда нибудь дальше вглубь кварталов. Участок от Академической до Ленинского точно должен быть маршрут наземного транспорта с интервалом не более 15 минут в часы "пик" и 20 минут вне "пик", а не полтора часа как было. Сделали - 10 минут: может и раскатается. Автобус и месяц не проходил и начинаются язвительные комментрии - "А есть ли пасажиры?" народ не привык частоходящему 196, остановка у Хо Ши Мина - не работает. Остановка на Гагарина не отоброжается Да, там такое расположение улиц, что вариативность отсутствует для маршрутов, 60 летия Октября рассекает 45 градусным

возможность у людей уехать должна быть и ничего абсурдного нет. Другое дело - что у маршрута должны быть иные основные задачи. трамвай ходит в стороне. И повседневные задачи он не закрывает, где ходит 196. Разве только, что улица Ферсмана - и то не полностью. Общежития по 60 летия Октября уже находятся в 400 метрах от остановки трамвая. 196 может выполнять разные социальные связи - многие социальные объекты на Ферсмана и Вавилова располагаются у метро Академическая, Новочерёмушкинская улица. Ну вот, никак не дублируются с другими маршрутами транспорта. А сбербанк - ближайший вариант, как раз у Теплоцентрали ты до сих пор в СССР живёшь? Все работают на заводах и предприятиях? Плановая экономика? Машину приобретаешь, и отстаиваешь в очереди для её получении? там теперь другая страна. Называется Российская Федерация. Рыночная экономика. Произошла автомобилизация населения. Многое разворовали, уничтожена социальная структура многих профильных ведомств. Как и уход матери за ребёнком увеличен до 3х лет - уничтожены многие ясли, сады. Особенно ведомственные.

бывает всё... в принципе должно быть что-то на поверхности, что ходит адекватно. Может на всём протяжениии - должны быть разные маршруты. Вопрос только в этом сравнения неуместны. А вот в сравнении с 2010 годом - не так много, что изменилось. Тем более кардинально

здесь дубль метро в единственном экземпляре - и наверное такого нигде нет. Да ещё в отсутствие электричек. В случае любого затыка на метро - бежать было некуда. Шутки шутками - но человек может выскочить из метро и доехать. Маршрут должен раскататься - в начале 2010-х, когда ходил адекватно, вполне был заполненнным на 60-летия Октября. Яндекс -карты должны разродиться и обозначать остановку "площадь Гагарина". Студенты, видимо, как пользовались навигатором - так и продолжают пользоваться. Днём остановка "улица Ферсмана" не пустует

926 ходит Но это общая тенденция начало 90х годов - а так совпало с метро

Осталось только фестиваль на лыжах по дорогам - и всё поедет иновационно и по новому

935 и 992 вряд ли будут изменять. 992 если только изменять/другой маршрут пускать при вводе новых дорог. Связь с югом КРЛ неободима ближайших районв. 982 скорее всего объединиьться с 109, когда дорога появится. 895 можно сократить. Или при продление вглубь ТЛ будут постепенно отменять и сокрашать маршруты

Остановка "площадь Гагарина" для 196 работает. В автобусе объявляют и он останавливается

только на метро "Вавиловской"нет остановки - надо подыматься/спускаться в горку - ждём окончания строительства. из-за этих оттянутых разворотов оба маршрута были испорчены и работали кое-как. наверное со временем ближайшие кварталы к Ленинскому проспекту будет отток людей на Вавиловскую и Новаторскую - но надо дождаться пересадки на Академической. Тут наверное будет ещё страдать 616 Ждём окончания строительства метро; завершения благоустройства Ленинского проспекта - ведь было желание сделать перекрёсток на Гарибальди / Марии Ульянова / Крупской - если планы в силе, то интересно как это будет. И плюс на карте отоброжаются остановки по ул. архитектора Власова от Обручева до Намёткина. А так это будет постепенно будет окончательная фрагментация потоков в этом районе будет с каким-то своим специфическим потоком и скорее всего из нескольких частей

влезть куда угодно можно - но человек будет искать как ему удобно вот сам и заткнись: а то шастает по любовницам и по пивным, а потом рассказывает как надо ездить. А в итоге по ночам сидит в травмпункте.

Зависит от количества народа. А то в это кучу не влезть и эта же тебя куча может вынести на этом ЛП. Да и от загруженности пересадки на Академической многое будет зависеть. *Со временем от самого Троицка будут наврядли так ехать - но с севера Коммунарки, Испанские кварталы, ул. Ген. Тюленева, Мосрентген - вполне будут так ехать. Легче на автобусе и с одной пересадкой, зашёл в метро и едешь.

Так как с954 и продлить Бутлерова - Волгина - м. Беляево Там что-то должно ходить и они от этого там страдают сильно. 113 ходит не очень хорошо и на восточном участке просто дублирует

196 максимум до Беляево - вместо с954 113 через Старокалужское шоссе к метро Калужская и далее по с954 в Коньково с954 отмена т72 + 712 = метро Варшавская - 9-й мкр ТС

в первую очередь проблема транспортников, а не пассажиров. То что они сделали как они привыкли - это личные их проблемы. Понятно, что 317 на базе маршрутки и его изначальной задачей подвоз к метро "Ленинскому проспект". И они после реконструкции оставили отстой для 317 - по традиции. ты сравнивашь две разные вещи. Тогда, в 2023 году, маршрут 196 - с интервалами в час - полтора, со своим потоком и именно к началу Ленинскому проспекту. Не было такого смысла делать остановку. Люди больше ехали не к метро, а по своим делам дальше. Тем более у памятника Гагарина небольшое расстояние, шёл прямо в отличие от 297. Сейчас 196 сокращают, нарушают привычный маршрут и пересадка должна быть удобной и тем более для этого есть место. И маршрут начинает ходить хорошо.

Не видишь разницы между 196 и 553? 553 везёт исключительно ко входу метро и МЦК. А вот 196 важна и пересадка на маршруты Ленинского проспекта - в обе стороны. Эти две остановки очень важны. Если будет отстой у метро - то будет не удобно, кто пересел от центра. То есть 196 должен идти на разворот и начинать с пл. Гагарина

У метро и так есть. Где конечная не важно - он тут круг делает

А мы в гробовой тишине ехали. Кто-то был проинформирован об изменениях, но не знали состоялись ли они . На площади Гагарина обсуждали перед поворотов (там ещё местный проезд есть - было возмущение, что чего стоит на светофоре) Кто-то сидел в недоумении и не знал, что делать уже на остановке метро Ленинский проспект

Народ есть... Человек 5 точно. Едет бесплатно, с выключенным табло везде и с бумажками "196". Попробуй догадайся! Самая странная ситуация - что нет остановки пл. Гагарина за поворотом. Конечная для 317 есть, а для 196 нет. Вообще не умеют делать маршруты - сокращают, а удобной пересадки нет. Хотя остановочный пункт есть. Весело, что на новых остановках развесили новые схемы - с неактуальным расписанием и с неактуальным картами

вообще очень смешно - полностью обслуживаемая улица Ивана Бабушкина и Кедрова поликлиникой 106, которая находилась на Вавилова, за рынком было неудобно добираться. Десятилетиями люди ходили пешком, ходили к трамваям. Поликлинику закрыли навсегда, построили новую - и спустя полгода запустили туда маршрут. Рядом с домами - идеально. Зато новую поликлинике маршрут объезжает стороной

более правильный вариант - когда был поворот налево. На Спортивную. Но у нас только лишь бы не трамвай: СЛ решили строить в Коммунарку, а перепроектировать участок от Новаторской до Коммунарки - был уже поздно. А два раз пересекать СЛ не хорошо В данном варианте, конечно, надо было бы через Тульскую и Павелецкую, но как заметили выше - строят, там где проще. Но и жители могли повлиять, если бы писали на публичных слушаниях конкретно, что им лично не хватает. А когда общий красивый лозунг "нет метро" - то и в итоге писали общими словами и больше про саму стройку, то поэтому и получился вариант самый простой. Винить только власти я б не стал - жители заняли позицию бескомпромиссную. Нет и всё. Большая проблема.

Тут может быть фокус в том, что утром будут приехать на Тёплый стан и пытаться уехать сидя, а вечером будут ехать от Академической (Крымская/ЗиЛ)

он везёт во взрослую поликлинику и МФЦ на Новочерёмушкинскую улицу

вы предлагаете его делать магистральным - а не чисто районым. Вы же доказываете, что интервалы в течение дня (с 7.00 до 21.00) не менее 10 минут. Значит, в итоге выдерните выходы с других маршрутов. Пострадают маршруты, которые сопутствуют - а эти маршруты иногда необходимы. Многие соцобъекты по сторонам Сейчас вроде налаживают на севере Профсоюзной улицы интервалы - уже хорошо. 196 в виде дублёра - не знаю. Пусть хотя бы 196 раскатается - а там уже смотреть надо насколько это всё нужно - чисто дубль метро. От центра не думаю, что много ездить и будут ли вообще ездить. Москва вытянута на юг и ехать 9 станций далековато. Актуально с Беляево/Калужской. А так Будут больше фрагментарные потоки Сравнивать с М1 - такое себе. М1 все таки вывозит народ с Волоколамки на Ленинградку и зелёной ветки нет рядом на Волоколамки, а из 6 станций на зелёной ветке - три за кольцевой линии, или четыре за Садовым Кольцом. А здесь из 9 станций все за Колцеой линией и Садовым кольцом - почти все мелкого заложения, выходы на все стороны. Тем более с открытием ТЛ на север, а потом полноценной пересадки на Академической - юг КРЛ будет по тихоньку, но освобождаться

сеть может и по разнооборазней быть. А не сводится к одному единственному маршруту. Тем более здесь бульвары. Пересадочная модель - конечно, круто, но не настолько люди всегда поедут, когда маршрут хорошо ходит и остановки для них удобно расположены. Поэтому надо представлять всю специфику. Например, сейчас популярен магазин Чижик - одни идут на трамвай и до Кащенко, другие на автобус и на Севастопольский