Некиш

надо учитывать всё-таки меняющиеся обсотоятельства - раньше, кто сходил на Чертановской мог пересесть на ГЗЛ на Каховской на метро. Теперь такой опции нет. И всем, кто в Чертаново - теперь надо переориентироваться на Варшавскую. И от Красного Маяка до Сумского проезда по Чертановской самое уязвимое место - теперь, чтобы доехать необходимо ехать до Чонгарского бульвара и там делать пересадку, или доезжать до Кировоградской и там делать пеесадки

по хорошему надо перетряхивать сеть. У Севастопольской один по сути выход работает. Т60 убирать - остальные распределять. 189 и 222 хоть и редко ходят, но лучше их к Варшавке. Оставить можно 651 (действительно призрак) и 786, который непосредственно подходит к метро. Местную компанию можно и Нахимовский послать ещё - и не так часто она ходит вся вместе взятая, даже на Коломенский проезд послать - прямая связь станции Коломенское и Коломенского проезда не помешает, даже в трупном варианте

думаю, да. С Бакунинской - когда на восток едешь, кроме как на Семёновскую и далее в Измайлово никуда больше не попадёшь. Т88 и Т25 обрубаются в не понятном месте из-за диспетчерской, тот же 730 имеет непонятный маршрут с диспетчерской по середине. Всё надо делать с пересадками я понимаю - но он связывает ещё и метро Медведково - по хорошему 774 продлить до станции Ховрино в виде М74 может как раз 311 усилить? Опять же в Богородское хорошо бы маршрут в центр через Бакунинскую - восстановить трамвайные маршруты в виде автобусных утраченных в начале 50-х. Можно и от Таганки мимо Курского, Баумагнской и Электрозавода. А пихать на каждую улицу НОТ зачем - чтобы он там ходил пустым

просто с 311 я считаю ничего нельзя сделать - Бориса Галушкина неплохо связана с Ленинградским направлением, но обрубать в том районе не есть хорошо; в обход Богородского пускать глупо; на Преображенке тоже заканчивать неинтересно. А на Подбелку, точнее наоборот - в Останкино запустить лучше трамвай 29 смысл тот же, что и у 311 - только прямая связь Медведково и Ленинградского направления. Но здесь надежда на развитие дорожной инфраструктуры - путепровод в районе станции Бескудниково и можно как-то разнообразить по сути необходима постепенное реформирование маршрутной сети - такое впечатление, реформы захлебнулось. Район Соколиной горы - с его выворотами и подвывертами маршрутов, оттянутыми разворотами на шоссе Энутузиастов, отсутствие прямой связи с Бакунинской требует перетряски всей сети в этом районе

311 иногда очень спасает - единственно можно запустить через Измайловское шоссе 311 332 379 более шустрые. тут однажды получилось, что мною направленный человек не успел на Т32, но успел на 332, который шёл следом. Ехать надо было в Карачарово. Так 332 обошёл и Т32, и 59 между мостом и метро. Я вначале объяснял, дорогу без учёта этих манёвров. Думал, что можно выйти на Электрозаводском мосту и спокойно пересесть. Пришлось просматривать всё, звонить и в результате пересадка удалась на остановке "Большая Семёновская улица". И из Сокольников в Карачарово поездка прошла у человека, как по маслу. 434 точно к метро "Нагорная" - вместо Нагорного бульвара. По большому счёту было б интересно иметь маршрут с Университетского в Лужники, Хамовники - вариант через станцию Лужники, Большая Пироговская, Плющиха - и к Новому Арбату, или более простой вариант до Крымской площади через метро "Фрунзенская"

вот искать не умеете - а твердить в свою дуду запросто. https://yandex.ru/images/search?pos=16&img_url=http%3A%2F%2Fyauzaforum.ru%2Fuploads%2Fmonthly_01_2019%2Fpost-332-0-13833800-1546982455.jpg&text=соединительная ветвь каховская депо замоскворецкое&rpt=simage - не умею честно копировать

За тупиками - это как? от Зюзино будет ехать надо в депо? или от Каховской в сторону Зюзино?

варшавская - каширская будет значительно позже. Глядишь к этому моменту и прокол сделают от Балакловского к Кантемировской. Значительно будет проще пускать компенсационный маршрут - по кольцу против часовой стрелки. А там без разницы - до Каховской по Чонгарскому, или нет

сравнил! 428 средний маршрут, стабильный, есть пасспоток - по сравнению с длинным 928. а ты 785 предлагаешь отдать взамен - труп 100%

пути будут между главными - начинаться будет у Ялтинской улицы. А начинать поворочивать у дома 5, под домом три пройдут и 82 - и далее к депо, восточнее нынешнего портала будет выходить

кто ж отдаст такой хлебный маршрут? Тут варианта по сути два - 827 = 630+66 станция Очаково - метро ЮЗ - 9-й мкр ТС, 630 - отмена, 66 - к метро "Коньково", второй вариант 712 - к метро ЮЗ, 827 метро "Коньково" (где он там разворачивается?) - 9 мкр ТС

под двумя путями - это где? новая соединительная ветвь будет между Каховской и Варшавской. Если уж будет критично - то только для метрополитена - не более. Для МГТ сложность - как перекроют Севастопольскую площадь. Азовскую улицу вначале на полгода точно перкроют, а вот на Каховке проезд для транспорта наверное останется. А если Замоскворецкую перекрывать между Каширской и Коломенской - то это долго ещё. Здесь вообще линию можно сделать АШ - Красногвардейская

из Бутово точно никто не будет ничего вести - всё что возможно, так это перетрясти сеть в Зюзино. И то локально 168 - менять вообще ни к чему. Он и так проходит удобно через метро "Севастопольская". Единственно могут перекрыть Азовскую в связи со строительством перехода Закрытие Каховской - проблема только одна. Наличие на Севастпольской одного выхода - но если Каховская будет работать, как выходы - то значитльно будет проще. Из Чертаново - разве только усилить действующие маршруты - 147, 683, 241 и перенаправить 189 и 222 Из Зюзино - троллейбусы и так доходят до Варшавки, а остальное можно довести до метро "Варшавская". Но тут надо будет думать - как развести маршруты диспетчерских на Варшавской и Каховской. Скакать будет неудобно многим и, наверняка, будут жалобы К диспетчерской на Каховской можно проехать только стороны Каховки, после круга улица узкая. Например, какой-нибудь маршрут - 826 сделать подачу на маршрут кругом по Черноморскому бульвару, Варшавское шоссе - разворот у эстакады и заезд к станции Коломенское в сторону Тульской, Чонгарскому булльвару... Можно подзагрузить юг метро "Нахимовский проспект" - но там Азовская улица узкая между Болотниковской и Сивашской Из глобального и возможно полезно Можно 273 запустить к метро "Нахимовский проспект" через Одесскую улицу, и далее к метро "Каширская" по 908 заодно объедит все стройки в Зюзино, 218 тем же способом перенаправить вместо Каховской, как вариант 220 - продлить до метро "Нахимовский проспект" - а далее можно хоть к Новым Черёмушкам - через Севастопольский, Зюзинскую и Цюрупы. Будет альтернативный вариант троллейбусу 60 и А710 минуя Варшавку от Новых Черёмушек к серой ветке и Каширке

681 ул. Расплетина - улица Гамалеи - улица академика Бочвара - метро "Щукинская" - Волоколамское шоссе - Ленинградский проспект - метро "Динамо" / или метро "ЦСКА" вот тогда он будет иметь действительно преимущество перед маршрутом 100 без оттянутых разворотов от улицы Гамалеи к ЗЛ и МЦК,

Наверное, после Солнцево есть страх всё отменять... Тут ещё непонятно, когда линию откроют

я написал об этом выше. Пока будут мусолить те проекты, которые были озвучены ранее. К проспекту Мира, как и Шереметьевская, скорее всего будут думать уже после 2023 года и по результатам нынешней деятельности. Трамвай начинает и восприниматься по другому - может там и легче что-то делать будет

самое главное - такой линии вообще не было! Она уходил за Рижский вокзал, к ВДНХа. К этому добавить надо, что когда-то данная линия частью системы, которая постепенно деградировала - можно смело говорить снятие линии к Трубной площади существенно ограничили её возможность. Поэтому как она деградировала постепенно, так и восстанавливаться будет постепенно. По улице Дурова - от театра зверей до Щепкина - вообще непонятно движение транспорта. Нет бы трамвай перенести в центр улицы - это всё результат того, что трамвай являлся устаревшим транспортом. А так спустя 40 лет трамвай троллейбус пережил в этом районе на Ржевскую переходить не надо будет

тут больше трамвай для будущего. Либо восстановление линии по проспекту Мира, либо новое строительство по Шереметьевской. Чем меньше вопросов в будущем, тем легче что-то сделать будет потом - мы сами видим сколько лет идут попытки что-то построить. Ситуация такая, что никто особо и не знает, что будет завтра. Нет плана развития города - всё делается впохыхах, по быстрому, согласованности служб нет, постоянно что-то срывается. Порой чисто человеческий фактор. Если монорельс заменят трамваем, то выход в центр будет весьма логичным. Просто сейчас никто об этом не думает в силу того, что других проблем достаточно. И не вполне понятно чем это всё закончится. Пока трамвай сохраняется, то развитость сети должна приветствоваться в любом виде. На участке от проспекта Мира через Дурова до Борьбы больше чем два маршрута ни к чему. Если сделают прямой путь по Гиляровского у проспекта Мира - то 9 смело можно к Рижскому вокзалу. И 50 к Новослободской через Трифоновскую. если появится линия через Госпитальный мост - то явно будет увеличена интенсивность движения трамваев от Бауманской до Каланчёвской улицы, равно и проспект Сахарова потребует новых связей - где это всё разворачивать Ну и появляются новые проблемы - Витязям требуется больше места на кольцах. 50 боятся перевести на Витязи - тянут с переводом. Поэтому есть возможность восстановить, раз прорабатывается вопрос - лучше от неё не отказываться. Отказаться всегда успеем, а вот начать заново ставить вопрос о восстановлении будет уже сложнее.

пока расписание 38 в будни с 22 сентября до Пролетарской.... 46 от Пролетарки до площади Ильича мало кому нужен. Маршрут в никуда. И на Пролетарке отдельно от всех останавливается. в 1998 году всё-таки многое было по другому и те решения - это последствия закрытия трамвая на проспект Мира и на Бауманской.

он петляет у Академической.... вот если бы 434 бы прямо сделали бы... да и вообще ходят тупо три маршрута, слабо отличаясь друг от друга... никакой фантазии... причём прямого маршрута от Нагорной - нет. И он отанавлиается непосредственно у института Нефти и Газа.. проспект Вернадского - это почти МГУ. У 57 по сути две части - Озёрная - Дмитрия Ульянова и Университетский - Каховка. Здесь всё-так исторически сложилось - до сих пор чувствуется, что район, например, застраивался до появления метро не имел Лужнецкого метромоста. Я думаю, что маршрут с Дмитрия Ульянова (где Дарвиновский музей) на Большую Пироговскую/ Комсомольскиий - мог бы приобрести популярность.. И два маршрута из серии 57А Новый Арбат - Плющиха - Большая Пироговская - Лужники - метромост - Университетский проспект - улица Кедрова - Профсоюзная улица - Керченская - метро "Каховская" и 57 Б (434) метро "Нагорная" - улица Дмитрия Ульянова - метро "Академическая" - МГУ - метро "Ломоносовский проспект" - Мичуринский проспект - Большая Очаковская улица - метро "Озёрная". И тогда мимо Академической более разумно выглядеть будет...

вообще это не очень хорошо - связь Раменок и Университетского проспекта/Дворца пионеров неплохо бы оставить и прокачать. Вообще по этому направлению иметь бы прямой маршрут - метро "Нагорная" - метро "Академическая" - МГУ - метро "Ломоносовский проспект" - Раменки - и может как предлагают через Большую Очаковскую к Озёрной с интервалом в 15-20 минут. А 57 нужен от Каховки до проспекта Вернадского ...

Конечно, таким будущим папашам безразлично, что поликлиники у нас сейчас объединены и рассредоточены по округу. И вообще бывает, что до своей детской поликлиники, кроме как на метро не доберешься. При этом вариант пешком - это катить коляску в горку В час пик - хорошо, что есть свободное место. Стоять в проходе не вполне удобно. Плюс строят БКЛ - и на МЦК постепенно, но будет снижаться поток. Да ежедневно никто не таскает, но вариант летом доехать через МЦК и воспользоваться велосипедом вместо автобуса, учитывая, что летом сокращают выпуск очень неплох

В городе вполне понятно, а вот в деревни у них можно вполне оставить. Если не туристическое место

Человек если привык жить в пещере, то ему ничего не докажешь. Он даже дорог не видел в России и считает, что городскому велику это нормально. Плюс у нас как-то не принято оставлять велики у магазинов непривязанными... а лыжные маршруты развивать в сельской местности, то короткое лето мешает...

Если человеку требуется проехать какой-то промежуток - что он должен умирать что ль? Такое ощущение, что кто с велосипедом, тот обязательно едет на автобусе. Стоять может, потому как стопы большую часть дороги отдыхают... У кого нет плоскостопия, тому не страшно постоять! Тяжело стоять - велосипед в помощь)) в выходные можно покататься!) ты же не считаешь сколько платят охране, которая на площади Гагарина (станция МЦК) отдельно стоит у лифта и досматривает тех, кто им пользуется. Велосипедисты хоть как-то развлекают их.